Zapalovací cívka zesiluje napětí z autobaterie a vytváří elektrickou jiskru přes zapalovací svíčky.
Vznětové motory nepoužívají zapalovací svíčky, protože nafta spaluje kvůli kompresi ve válcích. V automobilech s benzínovým motorem jsou však zapalovací cívky nezbytnou součástí motoru.
Z tohoto důvodu mohou nastat problémy, pokud je zapalovací cívka špatná, včetně vynechávání zapalování, hrubého volnoběhu a motor nelze nastartovat.
V tomto článku se podíváme na nejčastější příznaky a další možné příčiny jakýchkoli potenciálních problémů, které máte.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli vše, co potřebujete vědět o zapalovacích cívkách, od toho, jak fungují, až po to, kolik stojí jejich výměna.
Začněme nejprve základy!
Jak již bylo řečeno, zapalovací cívka hraje významnou roli v benzínovém spalovacím motoru.
Konkrétně převádí relativně nízké napětí baterie na mnoho tisíc voltů, které jsou nezbytné k tomu, aby zapalovací svíčky vytvořily jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Zapalovací cívka funguje na elektromagnetickém principu zvaném indukčnost. Nejdůležitější věcí, kterou byste měli vědět, je, že navzdory názvu se zapalovací cívka skládá nikoli z jedné, ale ze dvou cívek.
Je zde jedna primární cívka a jedna sekundární. Primární cívka se skládá z 200-300 závitů drátu a právě zde je aplikováno 12 voltů z autobaterie.
Sekundární cívka má mnohem více závitů drátu, přibližně 20 000 až 30 000. Zde dochází k zesílení voltů.
Když je primární cívka vystavena napětí, vzniká magnetické pole. Magnetické pole a elektrický proud spolu úzce souvisí. To znamená, že když se proud zastaví, magnetické pole se zhroutí.
Protože zapalovací svíčky potřebují vytvořit jiskru, zapalovací cívka přestane přijímat proud, který zhroutí magnetické pole. Magnetická pole mohou produkovat elektřinu a naopak, takže sekundární cívka může vyrábět elektřinu ze zhrouceného magnetického pole.
Protože sekundární cívka sestává z mnohem více závitů drátu, napětí je mnohonásobně zesíleno a vytváří dostatečné napětí pro zapalovací svíčky k vytvoření jiskry.
Tento proces využívající dvě cívky se nazývá vzájemná vodivost. Následující část poskytne zjednodušené vysvětlení, ale měla by vám poskytnout představu o procesu.
Zapalovací cívky se obvykle kazí kvůli svému stáří, ale existují faktory, které mohou jejich degradaci urychlit, včetně špatných zapalovacích svíček a tepelného poškození.
Ať už je příčina jakákoli, špatná zapalovací cívka obvykle vykazuje jeden nebo více z následujících příznaků:
Tyto příznaky mohou být izolované nebo se mohou objevit spolu s jinými příznaky. Každý z těchto možných příznaků bude vysvětlen níže.
Protože je zapalovací cívka klíčovou součástí zapalovacího systému, není pravděpodobně žádným překvapením, že špatná zapalovací cívka způsobí vynechání zapalování.
Při zrychlování můžete zaznamenat vynechávání zapalování, protože auto začne škubat. To je způsobeno nevhodným generováním napětí, které negativně ovlivní zapalovací svíčky a spalování.
Ze stejných důvodů, kvůli kterým by mohl motor vynechávat zapalování, můžete také zaznamenat hrubý volnoběh, když vaše auto stojí. V závažných případech může také způsobit zastavení vašeho auta.
Při parkování můžete cítit drobné vibrace, ale jsou jemnější než vynechávání zapalování, ke kterému dochází při akceleraci.
Nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je pozorovat kolísání otáček nebo poslouchat neobvyklé zvuky vycházející z motoru.
Pokud je více zapalovacích cívek ve špatném stavu, může znemožnit nastartování vozu, protože napětí není dostatečné pro zapálení zapalovacích svíček.
Pokud vaše auto točí, ale nejde nastartovat, existuje mnoho možných důvodů. Pokud jsou na vině zapalovací cívky, pravděpodobně dojde k dalším příznakům, jako jsou vynechávání zapalování a hrubý volnoběh, než se auto vůbec nedá nastartovat.
Nechvalně známá kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, když je zapalovací cívka špatná. Bohužel, pokud nemáte čtečku kódu, kontrolka kontrolního motoru je obvykle velmi vágní.
Při zrychlování může také blikat kontrolka motoru. To je často příznakem špatných zapalovacích cívek nebo zapalovacích svíček.
Je možné, že jediným příznakem je zvýšená spotřeba paliva. K tomu dochází, pokud se zapalovací cívka začíná zhoršovat a bude brzy nutné ji vyměnit.
Vzhledem k tomu, že zapalovací cívky nefungují tak, jak bylo zamýšleno, může to auto kompenzovat vstřikováním více paliva do spalovací komory, což ovlivní vaši spotřebu plynu.
Může být těžké si všimnout tohoto příznaku, protože ne každý sleduje spotřebu paliva. Pokud řídíte své auto v konzistentních intervalech a vzdálenostech, může být snazší si tohoto příznaku všimnout.
Občas můžete slyšet hlasité rány s kouřem nebo bez něj. Toto je známé jako backfiring a je způsobeno nespotřebovaným palivem, které uniká výfukovým systémem.
Protože vadná zapalovací cívka nefunguje správně, spalování není dokončeno, což vede k úniku přebytečného paliva.
Stejně jako ostatní uvedené příznaky se to netýká pouze vadného kroužku cívky, ale je to možná příčina.
Pokud se ukáže, že vaše zapalovací cívky jsou špatné, vaší nejvyšší prioritou by měla být jejich výměna.
Stejně jako u téměř jakéhokoli automobilového dílu bude cena výměny záviset na značce a modelu vozu. Pokud jde o zapalovací cívky, může se to lišit ještě více, protože různá auta používají různé typy zapalovacích cívek.
Dva nejběžnější typy zapalovacích cívek jsou Coil-On-Plug a Coil-Near-Plug. Z těchto dvou je Coil-On-Plug populárnější v moderních autech.
Pokud si potřebujete koupit zapalovací cívku, bude vás to stát v průměru 20 $ na 40 USD za nový. Obvykle jsou nabídky, kde se prodávají v sadě, což sníží cenu za cívku.
Pokud vaše ostatní zapalovací cívky fungují dobře, není nutné ty funkční vyměňovat. V závislosti na modelu vašeho auta může být obtížnější získat přístup k umístění cívky.
V takovém případě by mohlo být nejlepší vyměnit všechny zapalovací cívky najednou, abyste k nim nemuseli v blízké budoucnosti znovu přistupovat.
U většiny automobilů není výměna zapalovacích cívek příliš náročná na práci a bude vás stát přibližně 50 USD na 100 $ v mzdových nákladech.
Výměna zapalovacích cívek není příliš náročná. Pokud máte zkušenosti s prací s auty, pravděpodobně je dokážete vyměnit sami a ušetříte nějaké peníze.
Pokud se to rozhodnete udělat sami, pamatujte na to v bezpečném prostředí a řiďte se oficiálními pokyny, jak vyměnit zapalovací cívky. Těmito cívkami prochází mnoho tisíc voltů!
Zapalovací cívky hrají zásadní roli v zapalovacím systému spalovacích motorů poháněných plynem.
Zapalovací cívka převádí 12 voltů z baterie na mnoho tisíc voltů potřebných k vytvoření jiskry zapalovacími svíčkami. Jelikož dieselové motory nepoužívají zapalovací svíčky, chybí jim zapalovací cívky.
Většina problémů se zapalovacími cívkami se překrývá s příznaky špatné zapalovací svíčky. To zahrnuje vynechávání zapalování, hrubý volnoběh a potíže se startováním motoru.
Existuje několik typů zapalovacích cívek, přičemž v moderních autech je nejoblíbenější coil-on-plug. Je relativně snadné je vyměnit sami, ale musíte být opatrní a přijmout všechna nezbytná opatření.
Některé modely aut mají zapalovací cívky, které jsou o něco hůře přístupné. Pokud je tomu tak, je pravděpodobně nejlepší vyměnit všechny zapalovací cívky současně.
Ve většině případů budete muset vyměnit pouze zapalovací cívku, která je špatná, ale můžete získat lepší nabídku, pokud si je koupíte v balení.
Cena jedné zapalovací cívky je v průměru asi 20 $ na 40 $ . Mzdové náklady závisí na modelu auta, ale obvykle vás vyjdou kolem 50 $ na 100 $ .
