Pokud v oleji pociťujete zápach plynu, s největší pravděpodobností budete mít směs plynu a oleje. Plyn a olej jsou primární kapaliny v autě, které zajišťují hladký chod vašeho vozidla. Když si všimnete, že ropa zapáchá jako plyn, neměli byste to brát na lehkou váhu, protože to má následky.
Musíte porozumět příznakům plynu v motorovém oleji a hlavním příčinám, abyste mohli tyto problémy vyřešit a také předejít budoucím problémům. Příčinou směsi plynu a oleje mohou být vždy vadné součásti motoru nebo jízda na krátké vzdálenosti. V tomto článku vysvětlíme, co způsobuje směs ropy a plynu, běžné příznaky směsi ropy a plynu, co se stane, když se olej dostane do olejové vany, a jak opravit olej páchnoucí jako plyn.
Vědět, proč má váš motorový olej silný zápach plynu, vám umožní účinně předcházet zápachu plynového oleje a opravit jej, pokud si plyn již našel cestu do klikové skříně.
Jízda na krátkou vzdálenost :Pokud obvykle nejezdíte na dlouhé vzdálenosti, jako je řízení mezistátních silnic, s největší pravděpodobností ucítíte zápach plynu. Když jedete na dlouhou vzdálenost, olejová vana se zahřeje na určitý stupeň a poskytne teplo, které odpaří malé množství plynu, které si najde cestu do klikové skříně.
Na druhou stranu jízda na krátké vzdálenosti neumožní zahřátí klikové skříně do stavu odpařování přebytečného plynu v klikové skříni. Pokud je většina vaší jízdy ve městě, musíte jet dlouhé vzdálenosti. Pokud je jízda na dlouhé vzdálenosti mimo váš plán, musíte zvážit častější výměnu motorového oleje.
Vadné vstřikovače paliva :Pokud jde o směs vzduchu a paliva, hrají významnou roli vstřikovače paliva. Vstřikovače paliva posílají na stěny válce správné množství směsi paliva a vzduchu, které spalovací komora vyžaduje. Vstřikovače paliva mají vestavěný solenoid, který je řízen počítačem vašeho vozu. Počítač automobilu odešle vypočítané množství paliva potřebného pro motor do vašich vstřikovačů paliva. Pokud máte vadný vstřikovač paliva, vystříkne nadměrné množství paliva na stěny válce, které si nakonec najde cestu do klikové skříně a způsobí zápach plynového oleje.
Vadné pístní kroužky :Pístní kroužky fungují jako těsnicí prostředek, který zabraňuje pronikání oleje do spalovací komory a palivu do klikové skříně. Pístní kroužky se jako každá jiná součást auta mohou časem opotřebovat. Opotřebované pístní kroužky umožní průchod paliva do klikové skříně, což bude mít za následek zápach ropy a plynu.
Vysazení motoru :Vynechání zapalování může způsobit mnoho faktorů, včetně poškozených vstřikovačů paliva. Bez ohledu na vynechání zapalování existuje možnost, že se plyn dostane do klikové skříně během vynechání zapalování. Během vynechání zapalování motoru budou ovlivněny všechny spalovací cykly, což brání adekvátnímu zapalování vzduch-palivo. Během stavu vynechávání zapalování nebude směs vzduchu a paliva zcela spálena, což by mohlo způsobit, že se nespálené palivo dostane do klikové skříně.
Špinavé palivo:Na jednom nebo druhém místě některé čerpací stanice prodávají špinavé hlídky. Tyto nečistoty mohou pocházet z kamionu, který zásoboval plynem, ze skladovací studny nebo jako důsledek nerafinované ropy. Když nalijete takový plyn do svého vozidla, jakmile se tento plyn dostane do spalovací komory pro proces zapálení, část plynu nebude hořet kvůli nečistotám v plynu. Nespálený plyn si najde cestu do klikové skříně.
Running Rich Fuel :Všechny motory automobilů jsou navrženy pro provoz se specifickým poměrem vzduch-palivo. Pokud vstřikovače paliva nebo karburátory posílají více paliva, než je požadované množství, spalovací komora nespálí všechno palivo, což povede k průchodu paliva do klikové skříně. Existuje mnoho důvodů pro bohatou směs. Některé z běžných příčin mohou být poškozené senzory MAP, špatné senzory hmotnostního průtoku vzduchu nebo špatné senzory kyslíku.
Žádná výměna oleje :Pojďme si to ujasnit! Pokud nevyměníte motor, olej nebude cítit jako motocykl nebo přímo plyn. Je nutné poznamenat, že malé množství plynu vstupující do vašeho motorového oleje nebude mít vliv a nemusí být patrné. Pokud se však ve vaší klikové skříni vytvoří toto malé množství průchodu plynu a nebudete pravidelně měnit olej, začnete si všímat zápachu plynu v motorovém oleji, jakmile palivo projde 2,5 % množství oleje.
Nalévání plynu místo ropy :Někdo může sporadicky nalít plyn do otvoru pro motorový olej místo motorového oleje. Jedním z častých důvodů, proč je možné nalít plyn místo motorového oleje, je míchání nádob. Někteří lidé používají nádoby k nákupu plynu i motorového oleje. Mohli by si tyto nádoby vzájemně zaměnit. Proto byste se měli vyhnout používání náhodných kontejnerů.
Zaseknuté vstřikovače paliva :Vstřikovače paliva jsou navrženy tak, aby se samy automaticky uzavřely po odeslání správného množství paliva do spalovací komory. Pokud dojde k poruše vstřikovačů paliva, mohou se zaseknout a nalít přebytečné palivo do stěn válců. Když se to stane, všimnete si, že olej voní jako sekačka na trávu. Pokud se přebytek plynu v klikové skříni dostane příliš mnoho, může to způsobit katastrofální poškození motoru.
Jako každý jiný problém s vaším vozidlem, některé příznaky ukazují, že máte ve svém autě vadnou součást. Pokud se s motorovým olejem smíchá příliš mnoho paliva, objeví se několik znaků, které indikují, že máte v olejové vaně nějaké množství plynu.
Silný zápach plynu :když se přebytečné palivo dostane do klikové skříně, jako v případě zaseknutého vstřikovače paliva, objeví se silný zápach plynu. V některých ojedinělých případech může být zápach tak silný, že jej ucítíte při jízdě, možná ani nebudete muset kontrolovat hladinu motorového oleje, než zápach ucítíte.
Bílý kouř z výfuku :Kdykoli máte problémy ve spalovací komoře, častým a někdy prvním příznakem, kterého si všimnete, je bílý kouř z výfukového potrubí. V důsledku bohatého paliva existuje šance, že si nespálené palivo najde cestu do klikové skříně.
Zápach plynu z měrky :Dalším příznakem zápachu plynu je „zápach plynu z měrky“, když zkontrolujete hladinu oleje, přiblížíte měrku k nosu a vnímáte ji. Pokud to zapáchá jako palivo, znamená to, že nějaké palivo si našlo cestu do olejové vany. Sledujte, jak olej vypadává z měrky. Pokud olej klesá rychleji, říká vám, že máte směs oleje a plynu.
Vysoká hladina oleje :Váš motorový olej by se v žádném případě neměl výrazně zvýšit. Pokud dojde k výraznému zvýšení hladiny oleje, znamená to, že do olejové vany vstupuje nějaká kapalina. Těmito kapalinami může být buď voda v důsledku spálených hlav válců nebo přebytečný plyn, který se dostal do olejové vany. Zda je nárůst v motorovém oleji vodou, poznáte snadno podle barvy oleje.
U směsi ropy a plynu nejsou žádné okamžité účinky. Přestože se do klikové skříně dostane velké množství plynu nebo malé množství plynu zůstane v klikové skříni dlouho, bude to mít určité důsledky, o kterých si musíte být vědomi.
Ovlivnění viskozity oleje :Olej je viskóznější než palivo, takže je vhodnější pro mazání než plyn. Pokud se do olejové vany dostane velké množství plynu nebo do olejové vany unikne malý plyn a zůstane tam dlouho, olej ztratí svou viskozitu.
Rychlé opotřebení :Jakmile motorový olej ztratí svou viskozitu a mazací schopnost, začnou se vaše vnitřní součásti motoru opotřebovávat rychleji. Viskozita oleje zabraňuje opotřebení vnitřních součástí motoru. Proto prevence nebo řešení směsi ropy a plynu vám ušetří stovky dolarů nákladů na opravy.
Přehřátí motoru :Pokud olej ztratí svou mazací schopnost a stane se méně viskózním, nebude se rychle ochlazovat. Přehřátý motor se může zastavit. Bude to také stát vážné poškození motoru, jako je prasklé těsnění hlavy.
Ztráta plynu a snížení spotřeby paliva :Pokud se přebytečné palivo dostane do klikové skříně, ztrácíte obrovské množství paliva. Když k tomu dojde, budete mít nižší výkon motoru a výrazný pokles spotřeby paliva.
Moje upřímná rada je, že lidé, kteří navrhují motory, jsou si vědomi ředění oleje. Stejně tak lidé, kteří vyrábějí motorový olej. Složení motorového oleje je takové, že poskytuje dostatečnou ochranu, když je zředěn až do bodu normálního provozu. Věci, které můžete udělat, abyste zvládli ředění oleje, je pravidelně jezdit na dlouhou jízdu, několik hodin se spalováním chudé směsi na dálnici, abyste udrželi provoz s optimální teplotou.
To udělá práci pěkně. Pomůže vyčistit motorový olej při hoření, při kterém se v sázce odpaří přebytečné palivo v klikové skříni. Ale kromě toho je to jako spalování přebytečného tepla. Alternativně můžete olej měnit trochu častěji, pokud děláte pouze tyto krátké jízdy. Pokud je pro vás životnost motoru zásadní, musíte si uvědomit, že drsné provozní prostředí pro olej není to, co si chcete představit.
Jedna z nejdrsnějších věcí, kterou můžete udělat s olejem tam dole v klikové skříni, je nastartovat za studena, dojet na stanici vzdálenou 10 minut a vrátit se o 10 hodin později. Tímto způsobem zabíjíte svůj motor. Olej musíte měnit dvakrát často.
PS:To jsem si nevymyslel. Mnoho společností vyrábějících automobily doporučuje výměnu motorového oleje o něco častěji v náročných provozních prostředích nebo podle doporučení prodejce. Není běžně sdělováno, že jízda na krátké vzdálenosti představuje pro vaše auto drsný provoz. Hladinu oleje byste měli pravidelně kontrolovat. Pokud hladina oleje vyšplhá daleko nad standardní měrku, nezapomeňte si nechat poradit od odborníka.
Pokud váš motor zapáchá plynem, s největší pravděpodobností máte směs oleje a plynu. Pokud plyn zůstane v klikové skříni dlouho, ovlivní to mazací schopnost oleje a sníží jeho viskozitu. Když k tomu dojde, vnitřní součásti vašeho motoru se rychleji opotřebují.
Pokud si všimnete, že olej zapáchá jako Reddit, což znamená směs plynu a oleje, možná se budete chtít zeptat, zda se plyn z ropy vypaří. Ano, plyn se z oleje vypaří, když máte dálkový pohon, který zahřeje klikovou skříň natolik, že umožní plynu unikat jako pára.
Degradace plynu obvykle začíná od začátku, plyn starý měsíc nebo dva je stále v pořádku, ale když dosáhne stáří 1 roku, doporučuje se jej vyměnit. Pokud však necháte váš plyn zůstat starý až 2 roky, může to způsobit problémy s motorem, jako jsou problémy se vstřikováním paliva. Pro přepravu plynu k likvidaci doporučujeme vždy používat kvalitní kanystr na plyn.
Starý plyn ztratí svou účinnost, jakmile se dostane až na rok, což vede k hrubému chodu a vynechávání motoru. Můžete tedy smíchat starý plyn s novým? Ano, ale měli byste se ujistit, že množství starého plynu, které hodláte smíchat s novým plynem, by nemělo být větší než 25 % celkového množství plynu ve vaší plynové nádrži.
V tuto chvíli musíte vědět, jak vyřešit problémy spojené s pronikáním plynu do olejové sekačky na trávu. S pomocí tohoto článku můžete rychle zjistit příčiny zápachu oleje jako plyn a co se stane, když se plyn dostane do klikové skříně.
Když plyn vstupuje do klikové skříně, můžete si všimnout pouze jednoho nebo dvou z nastíněných příznaků. Jakmile zaznamenáte některý z těchto příznaků, chcete provést nezbytné věci, jako je jízda na dlouhou vzdálenost a pravidelná výměna oleje.
