Údržba v autě je několik postupů, které musíte provést, aby bylo auto v dobrém stavu, a není žádným překvapením, že existují některé, o kterých jste možná ještě neslyšeli. Mezi nimi je služba nasávání paliva, která je typická pro motory s přímým vstřikováním. Jde spíše o proces čištění zaměřený na části, jako je sací potrubí, těleso škrticí klapky a sací ventily.
Potřebuje vaše auto službu nasávání paliva? To je dobrá otázka, na kterou vám pomůžeme odpovědět na základě našich rozsáhlých zkušeností na scéně autoinženýrství. Podrobný pohled na tuto službu vysvětlí, co to je, jak probíhá a proč je pro vozidla nezbytná.
Abychom pochopili proces nasávání paliva, podíváme se na to, jak motor funguje na primární úrovni.
Zde se podíváme na spalování motoru, které zahrnuje nasávání vzduchu pro spalování paliva a iniciaci pohybu pístů, následně přenos pohybu na jiné části automobilu.
Těleso škrticí klapky je základním mechanismem spalovacích motorů, který reguluje vstup paliva nebo vzduchu do spalovací komory.
Počítačová jednotka vozidla ovládá mechanismus škrticí klapky, aby byl zajištěn správný poměr vzduchu a paliva. Je přímo spojen s plynovým pedálem a tento mechanismus vpouští vzduch do komory v závislosti na množství paliva. Směs vzduch-palivo se v motoru spálí při každém nastartování vozu a časem budou v motoru stopy karbonu jako zbytek nespáleného paliva. Škrtící klapka a vstřikovače paliva jsou některé z částí náchylných k usazování karbonu a mohou vést k některým problémům, jako je zápach plynu uvnitř vozu. Může se také rozsvítit kontrolka kontroly motoru, aby signalizovala, že váš motor má problém a je třeba jej zkontrolovat.
Tváří v tvář takovému problému musíte vyhledat službu indukce paliva v mé blízkosti, která vás dovede ke správnému odborníkovi, který se s problémem po řádné diagnostice vypořádá. Proces údržby zahrnuje čištění sacího potrubí a tělesa škrticí klapky, aby se odstranily usazeniny uhlíku a váš motor byl ve skvělé kondici.
Stejně jako u mnoha problémů s auty uvidíte výmluvné znaky, které naznačují, že máte problém s hromaděním uhlíku, což vyžaduje indukci paliva. Problém je v tom, že občas nemusíte vědět, že máte tento problém, pokud vás o tom váš mechanik neinformuje. Podívejme se na některé příznaky, které vás mohou vyzvat k vyhledání této služby údržby motoru.
Jedním z prvních příznaků, které naznačují, že máte problém s motorem, je rozsvícení kontrolky kontroly motoru. Nahromadění karbonu může bránit dostatečnému proudění vzduchu do sacího potrubí. Karbonové usazeniny mohou také vést k tvorbě horkých míst, která mohou vést k přehřátí motoru. To je jeden z důvodů, proč se kontrolní motor zapíná a musíte jej zkontrolovat bezprostředně před dalším opotřebením.
Dalším příznakem, že můžete mít problém se spalovací jednotkou vašeho auta, je, když si všimnete, že dochází ke ztrátě výkonu. Tohoto problému si všimnete při zrychlování nebo při jízdě do kopce. Ztráta výkonu je způsobena vlivem uhlíku na poměr vzduchu a paliva, kde je poněkud nepravidelný. To vede k nesprávnému spalování paliva a energetický výtěžek nemusí být dostatečný.
Nečistoty v přívodech vzduchu přinesou nedostatečné množství vzduchu, což způsobí odtok vašich palivových nádrží, aby dodaly více paliva do spalovací komory. To vede k černému kouři a nízké spotřebě paliva, kdy vozidlo spotřebuje více, než je standardní limit. Nízká spotřeba paliva znamená, že utratíte více za palivo, což je špatné pro vaše kapsy.
Pach paliva uvnitř vozu je dalším příznakem, který naznačuje, že možná budete potřebovat službu nasávání paliva. Zápach pochází z nepravidelné směsi, kdy do komory jde příliš mnoho paliva, aby odpovídalo špatnému nasávání vzduchu. Nadměrná dodávka paliva může vést k zápachu benzínu ve vozidle. Zpočátku to může být snesitelné, ale s větším množstvím uhlíkových usazenin to bude příliš, zvláště při akceleraci.
Můžete si také všimnout, že se auto chvěje při volnoběhu. Existuje mnoho příčin volnoběhu automobilu, jako jsou opotřebované zapalovací svíčky, i když nepravidelný přívod paliva může také způsobit tento problém. Pokud se zaměříme na karbonové usazeniny, problém způsobuje nepravidelný přívod vzduchu a chladicí kapaliny, zvláště když ucpává vstřikovače, EGR ventil a sací ventily vzduchu.
Dalším ukazatelem, že možná budete potřebovat službu nasávání paliva, je, pokud máte nadměrné emise. Pochází z nesprávného spalování paliva v motoru, protože není dostatečný přívod vzduchu pro hladký průběh tohoto procesu. Ve výfukovém potrubí můžete zaznamenat stopy sazí nebo karbonu, kterých může být příliš mnoho, než je obvyklé. Nadměrné emise škodí okolí a pokud problém nebudete rychle řešit, můžete se dostat do problémů s příslušnými úřady.
Můžete si všimnout, že se autu na silnici nedaří a může škubnout, nezrychlit nebo v těžkých situacích zablokovat. V případě takových událostí se může váš motor rychle opotřebovávat kvůli účinkům příliš velkého množství karbonu. Může se rychle přehřát a může to mít za následek drsný zážitek z jízdy.
V případě, že uvidíte kombinaci těchto příznaků, je rozumné vyhledat okamžitou pozornost svého mechanika.
Pokud máte v systému motoru nečistoty, typickým krokem je zajít k renomovanému mechanikovi, aby problém vyřešil. Někdy si však chcete ušpinit ruce a chopit se úkolu po hlavě. Pokud se chystáte tento problém vyřešit doma, tato příručka vám ukáže, jak provést nasávání paliva pro proces obnovy a omlazení motoru.
Měli byste mít servisní sadu pro nasávání paliva obsahující materiály, jako je čistič, kobereček a nástroje obecné mechaniky, jako jsou šroubováky a kleště, abyste získali přístup k některým oblastem motorového prostoru. Prvním krokem v tomto postupu údržby je čištění tělesa škrticí klapky. Odpojte vzduchové potrubí od tělesa škrticí klapky a vyčistěte jej pomocí čističe a koberečku. Ujistěte se, že jste odstranili každou stopu karbonu na této části motoru a nezanechali ji bez špíny. Pro lepší výsledky můžete také použít stlačený vzduch.
S čistým tělem škrticí klapky se nyní soustředíte na horní válce a sací ventily. Naneste čisticí prostředek do sacího potrubí, kde se čistič připojí k sacím ventilům. Čistič pomůže rozložit nahromaděný uhlík a vytlačit ho ze systému výfukového potrubí, takže vám zůstanou čisté díly.
Na tomto videu YouTube se můžete podívat na službu nasávání paliva Toyota, kterou můžete provést sami. V případě, že si nejste jisti, jak proces vytáhnout, je lepší nechat to na profesionálovi, protože můžete poškodit motor auta. Měli byste také přidat přísady do palivové nádrže, které pomáhají čistit ventily vstřikovačů a zvyšují jízdní výkon.
Servis nasávání paliva nemusí být častý, i když se doporučuje zajít na servis po 60 000 mílích. Na indukci můžete jít vedle dalších činností údržby, jako je výměna oleje. Frekvence indukční služby závisí také na stavu vozu. Některé modely, zejména ty starší, mohou mít vadné systémy a mohou vyžadovat pravidelnější servis, aby motor fungoval co nejlépe.
Služba indukce paliva Diskuse na Redditu se domnívají, že tuto službu můžete využít dříve, než 60 000 mil. Jde spíše o preventivní opatření, zvláště pokud se u vás objeví známky selhávajícího motoru. Tento proces údržby vozu má pro váš vůz mnoho výhod, jako je například účinný způsob čištění palivové nádrže. Zde jsou další výhody, které získáte z indukce.
Někdo může zaměňovat služby indukce paliva a vstřikování paliva a myslet si, že tyto dva pojmy můžete používat zaměnitelně. Není tomu tak, protože odkazují na dvě různé služby. Oba však plní téměř podobné funkce; čištění částí motoru. Vstřikování paliva se zaměřuje na palivový systém, více na vstřikovače, které dodávají palivo do spalovacího motoru. Vstřikovací systém je také náchylný k hromadění uhlíku v průběhu času, což vede k problémům, jako je nízká spotřeba paliva a nízký výkon při zrychlení. Jedná se o podobné problémy jako hromadění uhlíku na škrticí klapce a sacím potrubí.
Jak se tedy tyto dvě služby liší? Rozdíl je jejich cílový bod ve spalovacím systému. Služba nasávání paliva čistí vstupy vzduchu a zbavuje se uhlíku v místech, jako je tělo škrticí klapky, sací ventily a sací potrubí. Na druhé straně se vstřikování paliva zaměřuje na palivový systém, od vstřikovačů až po potrubí. Tyto dvě služby jsou nezbytné, pokud chcete správnou směs vzduchu a paliva, která bude spalovat efektivně a zajistí vám hladký zážitek z jízdy. Potřebujete servisní sadu vstřikování paliva, která vám pomůže vyčistit palivové potrubí. Produkt, na který se u této služby můžete spolehnout, je Autool C-100 , všestranná sada, která se dodává s různými druhy adaptérů pro třídění vozidel z EU, USA a Asie. Autocool C-100 bude fungovat s benzínovými vstřikovači a jeho použití je relativně snadné.
Náklady na službu indukce paliva odradí mnoho lidí do té míry, že se rozhodnou to udělat sami. Ve většině garáží a autoservisů to stojí kolem 150 až 200 USD a dokončení procesu může trvat až 20 minut. Vzhledem k tomu, že čistič stojí kolem 10 až 15 USD, můžete vidět, proč to mnoha lidem vyhovuje, než aby šli do garáže.
Ve službě nasávání paliva je hlavním cílem čištění jednotky sání vzduchu. V tomto případě dojde k čištění a obecné údržbě dílů, jako je škrticí mechanismus, sací potrubí a sací ventily. Je to základní postup údržby, který udrží stav motoru.
Ano, je nutný servis vstřikování paliva, který pomáhá při odstraňování nánosů karbonu z vašeho motoru. Pokud hromadění uhlíku překročí palubu, můžete narazit na rychlé opotřebení motoru, problémy s akcelerací a škodlivé emise. Těmto problémům můžete předejít pravidelným servisem vstřikování paliva.
Servis vstřikování paliva byste měli získat po každých 60 000 mílích vašeho auta. Údržbu můžete provést dříve, především pokud máte starší vůz, jehož motor je náchylný na hromadění uhlíku.
Služba vstřikování paliva stojí mezi 50 a 80 USD, v závislosti na tom, kde službu hledáte. Jde o základní postup, který se snaží udržet čistotu palivového potrubí a zbavit se uhlíku, který se v průběhu času hromadí.
Služba nasávání paliva je klíčový postup, spíše jako služba obnovení výkonu motoru, protože příliš mnoho uhlíku v systému může opotřebovat motor. Když se podíváte na to, co tato služba obnáší, můžete vidět, proč byste se do ní měli jednou za čas vydat, doporučujeme po ujetí 60 000 mil. Můžete to udělat sami a zvýrazněné kroky vás mohou vést, jak to vytáhnout. Pokud si s tím nevíte rady, je vhodné vyhledat odborníky, kteří vám pomohou předejít poškození motoru.
