Automobilové senzory jsou základní součástí vozidla. Pomáhají regulovat určité funkce nebo odhalovat problémy s různými systémy. Jsou jako receptory. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je kritickou součástí spalovacího motoru.
Jeho primární úlohou je detekovat hmotnostní průtok vzduchu, který se dostává do motoru. Tyto informace pomáhají řídicí jednotce motoru určit hladinu paliva dodávaného do motoru. Efektivně spolupracuje s kyslíkovým senzorem pro lepší přesnost.
Při pohledu na význam tohoto automobilového senzoru není divu, že mnoho lidí chce vědět, jak funguje. Pokud máte stejné obavy, jste na správném místě, protože se podíváme na jeho pracovní princip a známky špatného senzoru průtoku vzduchu.
Pohled na diagram snímače hmotnostního průtoku vzduchu vám lehce napoví princip jeho fungování. Něco, co byste měli vědět, je, že existují dva běžné typy snímačů hmotnostního průtoku vzduchu. Je zde typ lopatky a snímač hmotnosti vzduchu s horkým drátem. Každý z nich funguje jiným způsobem, aby posílal signály do počítačové jednotky automobilu.
Kde je umístěn snímač hmotnostního průtoku vzduchu? Tento snímač najdete ve většině vozidel mezi vzduchovým filtrem motoru a sacím potrubím. V této poloze je na cestě přiváděného vzduchu, který jde do spalovací komory.
Zpět k pracovnímu principu, začneme u lopatkového snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Využívá pružinu, která drží lopatku umístěnou v proudu vzduchu a připojenou k potenciometru. Přicházející vzduch přinutí lopatku otáčet se proti tlaku pružiny.
Jak se lopatka pohybuje, jezdec potenciometru tlačí podél uhlíkové dráhy; jeden konec uhlíkové dráhy se připojuje k napájecí jednotce. Pohyb jezdce způsobí změnu pohybu signálu v závislosti na intenzitě pohybu lopatky. Napěťový signál jde do řídicí jednotky motoru, která určí rychlost proudění vzduchu. Pomocí hodnot určí množství paliva, které půjde do spalovací komory.
Tento typ snímače je prominentní ve většině moderních vozidel. Spočívá na principu konstantní teploty. Tento senzor má vodič vystavený vzduchové dráze. Jedná se o elektricky vyhřívaný drát vyrobený z platiny a dalších materiálů s podobnou úrovní vodivosti. V blízkosti tohoto vodiče je teplotní senzor, který měří teplotu vzduchu v blízkosti vodiče.
Abyste pochopili princip jeho fungování, představte si vozidlo běžící na volnoběh. Kolem drátu je malé proudění vzduchu; jako takový potřebuje k ohřevu malý elektrický proud. Po sešlápnutí plynu se otevře škrticí klapka, čímž se do sacího potrubí dostane více vzduchu. Čím větší je přívod vzduchu, tím chladnější bude teplota v blízkosti drátu.
V tomto případě zdroj energie poskytne více proudu k zahřátí drátu. Vzduchový senzor zaznamenává aktuální změny a odesílá informace do počítače motoru ve formě digitálních signálů. Počítač interpretuje informace a určuje množství paliva potřebné pro spalování.
Stejně jako u jiných autodílů se můžete setkat s problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Existují varovné signály, které naznačují, že tento snímač nefunguje správně, na což se podíváme později v tomto článku. Problémy většinou přijdou kvůli jeho opotřebení.
Umístění tohoto senzoru na vzduchové dráze motoru jej činí náchylným k činitelům, jako je prach a jiné nečistoty. Tyto látky přispívají k jeho rychlé degradaci. Ke kontaminaci může dojít od 20 000 do 25 000 mil provozu, i když to závisí na mnoha faktorech.
Mezi faktory patří model auta. V tomto případě jsou menší auta s menšími motory náchylná ke kontaminaci kvůli krátkým dýchacím cestám. Dalším určujícím faktorem je jízdní prostředí. Pokud jedete v prašném prostředí, snímač hmotnosti vzduchu se bude rychle zhoršovat.
Závady na elektrických spojích mohou také způsobit poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Má elektrické připojení ke zdroji napájení a jakýkoli problém s připojením může způsobit určité problémy.
Mechanické poškození způsobené silným nárazem nebo vibracemi může vést k problémům tohoto snímače. Problémy si můžete všimnout po nehodě nebo při jízdě v členitém terénu. Poškozené měřicí prvky, jako je lopatka nebo drát, jsou další příčinou problémů tohoto autodílu. Opotřebené prvky mohou vést k driftu, kdy signály procházejí za měřicí konzolou.
Můžete řídit se špatným senzorem průtoku vzduchu? Dobře, můžete jezdit se špatným snímačem průtoku vzduchu, ale riskujete úsporu paliva a plynulou jízdu. Mizerný snímač poskytuje počítači motoru nepřesné informace a může rušit několik funkcí. Některé z problémů motoru, které se mohou objevit, zahrnují špatné zrychlení. Také, pokud si všimnete, že vozidlo nenastartuje zapalováním, možná budete chtít zkontrolovat tento automobilový senzor.
Proč by auto jelo lépe s odpojeným snímačem průtoku vzduchu? Pokud si všimnete, že vaše vozidlo funguje dobře s odpojeným snímačem MAF, může to znamenat problém. Může to být špatné informace o hustotě vzduchu nebo teplotě. Dalším pravděpodobným problémem je, že máte kontaminované dráty, pokud používáte typ horkého drátu.
Kromě toho mohou vadné podpůrné díly ovlivnit snímač MAF. Pokud máte například špatné teplotní senzory, může se celá jednotka porouchat, protože nebude poskytovat přesné údaje.
Jak poznáte, že máte vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu? Níže jsou uvedeny některé příznaky, které mohou naznačovat, že tato součást motoru selhává.
Běžným příznakem selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu je, když motor vydá kód prostřednictvím kontrolky motoru. Když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, znamená to, že došlo k problému vyžadujícímu vaši pozornost. Ke čtení kódu z řídicí jednotky motoru můžete použít palubní diagnostický skener.
V případě snímače MAF bude kód mezi P0100 až P0199. Tyto kódy označují problém se systémem dávkování paliva a vzduchu. Postiženou částí může být snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo těleso škrticí klapky.
Nejběžnější kódy, které uvidíte, pokud máte problém s tímto senzorem, jsou P0101 a P0102. Dřívější kód označuje, že je mimo rozsah nebo že jde o obecný problém s výkonem. Poslední kód pochází z důvodu, že snímač má nízkonapěťový výstup. Základním problémem může být ucpání v důsledku přítomnosti cizích předmětů v dýchacích cestách.
Pokud je motor náchylný k zastavení a má potíže s nabíjením, můžete mít problém se snímačem. Problémem je, že motor získává více vzduchu než paliva, což vede k nesprávnému poměru vzduch:palivo. Tato situace většinou nastává kvůli nečistotám nahromaděným na vodičích senzoru.
Významnou úlohou senzoru MAF je detekovat proudění vzduchu do spalovací komory pro uvolnění dostatečného množství paliva. Pokud tato část selže nebo se zablokuje, může odeslat nesprávné informace do ECU. Nesprávné signály mohou vést k nadměrnému úniku paliva a může se stát, že budete častěji navštěvovat čerpací stanici.
Dalším znakem špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu je vypouštění přebytečných výfukových plynů. To pochází z nesprávné směsi vzduchu a paliva, především kvůli tomu, že ECU přijímá špatné signály ze snímače. Černý kouř z výfuku znamená, že vozidlo spotřebovává příliš mnoho paliva, pravděpodobně z nepoměru směsi vzduch:palivo ve spalovací komoře.
Kromě toho můžete zaznamenat silný zápach paliva ve výfukových plynech.
Dalšími příznaky špatného snímače MAF jsou špatné zrychlení, klepání motoru a hrubý volnoběh. To vše je způsobeno nerovnováhou směsi vzduchu a paliva.
Jako majitel vozu nebo mechanik musíte znát umístění snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Jak již bylo zmíněno, najdete tuto součást mezi filtrem sání vzduchu a tělesem škrticí klapky nebo sacím potrubím u většiny modelů automobilů. Leží na vzduchové dráze, aby mohl detekovat hustotu vzduchu a teplotu.
Uvědomíte si, že umístění tohoto dílu se liší v závislosti na modelu vozidla. Například zjistíte, že poloha snímače hmotnostního průtoku vzduchu BMW je na straně řidiče. V tomto případě, pokud máte auto s pravostranným řízením, je snímač na pravé straně. Totéž platí pro vozidlo s levostranným řízením, kde jej dostanete na levou část motoru.
U značek GM, jako je Chevrolet, je umístění senzoru MAF přesné. Mělo by být alespoň 10 palců od těla škrticí klapky. Jeho strana nejblíže k filtru a tělu škrticí klapky by měla být alespoň 3 a 1 palec rovné.
Kromě toho byste jej měli namontovat na sací trubici pod úhlem 180 stupňů. Specifikace jej činí efektivnější a méně náchylný k selhání. Vzdálenost od tělesa škrticí klapky odstraňuje impulsy, které mohou ovlivnit hodnoty.
Pokud chcete zkontrolovat provozní stav snímače hmotnostního průtoku vzduchu, musíte jej otestovat. Existuje několik diagnostických opatření, kterými se můžete pokusit zkontrolovat funkčnost této součásti. Níže jsou zvýrazněny některé z nich.
Multimetr je zařízení, které měří hodnoty jako napětí, odpor a proud. Je to nezbytný gadget ve vaší krabici s nářadím. Pokud jej však nemáte, nemusíte se obávat, protože existují způsoby, jak zkontrolovat stav snímače hmotnostního průtoku vzduchu bez něj.
Pokud máte problémy s volnoběhem, začněte zatažením parkovací brzdy a převodovku nastavte na parkovací nebo neutrál. Poté musíte nastartovat motor a nechat jej běžet na volnoběh a vyklopit kapotu. Pomocí nástroje, jako je šroubovák, lehce poklepejte na snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Náhlé zastavení motoru při běhu nebo změna chování při volnoběhu značí, že má snímač problém.
Pokud má motor problémy se startováním, zkuste odpojit snímač MAF a zatáhnout ruční brzdu a nastavit převodovku na parkování. Nastartovat motor. Pokud motor dobře startuje nebo se volnoběh zlepší, znamená to, že máte vadný snímač, který vyžaduje výměnu.
Pokud chcete přesnější výsledky, použijte digitální multimetr. Skvělá věc na tomto gadgetu je, že jej můžete použít ke kontrole různých proměnných. Můžete začít kontrolou jeho napětí. Zde by mělo být zapalování vypnuto. Potom zasunete zpět červený vodič měřiče k + vodiči multimetru a černý vodič k uzemňovacímu vodiči.
Zatáhněte ruční brzdu s převodovkou nastavenou na parkování. Nyní nastartujte motor a nechte jej běžet naprázdno. Při nastartování motoru by hodnota měla být přibližně 0,5 až 0,7 voltu. Jemně poklepejte na senzor pomocí rukojeti šroubováku nebo nástroje, který máte k dispozici. Pokud jsou naměřené hodnoty stabilní, pak je snímač ve výborném stavu. Výkyvy ukazují na špatné elektrické připojení.
Můžete zkusit zvýšit otáčky motoru a zvýšit jeho otáčky na rozsah 2500-3000 otáček za minutu. Pokud je snímač v dobrém stavu, signál multimetru bude mít průměrný nárůst o 2,0 až 2,5 voltů. Pokud nedojde ke zvýšení napětí, máte vadný snímač auta.
Přesto se při testování snímače hmotnostního průtoku vzduchu můžete zaměřit na horký drát. Zkontrolujte stav tohoto drátu, protože někdy je problém, že máte přerušený horký drát. Vypněte zapalování a pokračujte v testování odpojeného snímače MAF.
Před připojením vodičů měřiče by měl být multimetr na stupnici Ohmů. Nekonečný odpor je známkou přerušeného horkého drátu.
Problémy snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou většinou způsobeny hromaděním nečistot. Dobrou zprávou je, že existuje řešení v podobě jeho čištění. K čištění tohoto doplňku motoru nepotřebujete složité mechanické nástroje. Šroubovák odvede perfektní práci při odpojení senzoru.
Začněte vypnutím motoru a před odpojením senzoru mu dejte dostatek času na vychladnutí. Položte součást na ručník nebo vrstvu novin, abyste ji očistili. K obnovení skvělého tvaru potřebujete čistič. Čistič senzorů CRC 05110 MAF je skvělá volba, která zvýší výkon a spotřebu paliva.
Zaměřte se na kryt, boky a konektory, abyste měli snímač ve vynikajícím stavu. Čisticí prostředek by se neměl dotýkat horkého drátu. Pro vaše pohodlí můžete drát přelepit páskou. Nechte senzor vyschnout a znovu jej připojte.
Čistič můžete nahradit alkoholem. Při čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu alkoholem postupujte stejně jako při použití čističe. Potřebujete sprejovou lahvičku, kterou naplníte čisticím alkoholem. Zakryjte dráty a desku a poté na tuto součást nastříkejte vydatný sprej. Než senzor MAF připevníte zpět, počkejte, než senzor MAF dostatečně dlouho oschne.
Mohu čistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu čističem sacharidů? Čistič karburátorů je velmi všestranný čisticí prostředek, který můžete použít na mnoho dílů motoru. Nepoužívejte jej však na snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Obsahuje silné chemické látky, které mohou poškodit křehké části tohoto senzoru.
Někdy, aby se odstranily problémy s hromadným prouděním vzduchu, je výměna schůdným řešením. Když vyhazujete ten starý, musíte si pořídit další snímač, aby se vešel do vašeho motoru. Tento snímač je vhodné vyměnit po dosloužení maximálně 30 000 mil. V tomto okamžiku může být senzor ve špatném stavu vlivem prachu a jiných výparů.
Měli byste také získat výměnu, pokud zaznamenáte známky opotřebení, jako je nízká spotřeba paliva a zastavení. Testování senzoru MAF vám ukáže jeho aktuální stav, a pokud jste na špatné straně, pořiďte si nový.
Výměna této části je jednoduchá, zvláště pokud máte zkušenosti s mechanickými díly. K úspěšnému vytažení tohoto postupu budete potřebovat nástroje, jako jsou kleště a šroubovák. Otevřete kryt a najděte senzor, poté jej vyjměte.
Při demontáži musíte být opatrní, abyste nepoškodili okolní části. Uvolněte vázací sponu a uvolněte svorku, abyste uvolnili senzor. Opatrně zvedněte snímač z motoru a umístěte jej na bezpečné místo. Dbejte na to, abyste neztratili šrouby a šrouby.
Po vyjmutí porovnejte starý senzor s jeho náhradou, abyste se ujistili, že máte správnou součást. Před upevněním nového senzoru odstraňte prachové krytky. Nyní znovu nainstalujte nový díl, přičemž věnujte zvláštní pozornost některým funkcím, jako je horký drát.
Upevněte šrouby a spony a ujistěte se, že pevně držíte. Po úspěšné instalaci můžete pomocí integrovaného diagnostického skeneru zkontrolovat případné chybové kódy. Pokud žádné kódy nejsou, je dobré nastartovat motor a použít nový díl.
Kolik stojí výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu? Náklady na výměnu tohoto dílu se pohybují od 50 do 350 USD, bez mzdových nákladů. Cena standardního senzoru MAF je na nižší straně nabídky, zatímco ty nejpokročilejší jsou dražší.
Pokud nevíte, jak nainstalovat snímač průtoku vzduchu, můžete se rozloučit s extra 20 až 60 USD za práci.
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu se může po dlouhodobém používání pokazit, zejména pokud je vystaven působení látek, jako je prach a mechanické poškození. Řízení auta se špatným senzorem je možné, i když řízení může být docela nepříjemné. Vozidlo se může zastavit, mít hrubý volnoběh, nízkou spotřebu paliva a obecně špatný výkon motoru. Pokud budete pokračovat v jízdě v tomto stavu, můžete způsobit další poškození.
Jsou chvíle, kdy je senzor MAF tak špatně vypnutý, že jediným řešením je výměna. Mezi faktory, které je třeba zvážit, patří kompatibilita a cena. To druhé je nezbytné, hlavně když pracujete na rozpočtu. Průměrné náklady na výměnu této součásti motoru se pohybují kolem 150 až 200 USD bez práce. S prací se rozloučíte se zhruba 40 dolary.
Motor selhává kvůli nedokonalému spalování ve válcích. Jedním z důvodů je nesprávná směs vzduchu a paliva. Tato neúměrná směs může vzniknout v důsledku toho, že ECU přijímá nesprávné signály ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Znečištěný snímač selže a odešle nesprávné informace do řídicí jednotky motoru. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte tuto část pravidelně čistit.
Snímač MAF je nezbytný pro motor, pokud jde o regulaci paliva. Navzdory jeho významu můžete stále řídit své auto, pokud jej odpojíte. Pokud byl snímač špatný, výkon vozidla se výrazně zlepší.
WD40 je běžným čisticím prostředkem pro většinu dílů vozidel, který si zachovává svou všestrannost. Výjimkou z různých funkcí je senzor MAF. Neměli byste jej používat na tuto část motoru, protože může zanechávat usazeniny a dále přispívat k jeho degradaci. Při údržbě tohoto prvku je nejlepší volbou čistič senzoru průtoku vzduchu.
Výměna je klíčový postup údržby, který zvýší efektivitu vašeho vozidla. Snímač MAF potřebuje výměnu každých 20 000-25 000 mil. V tomto okamžiku je značně degradovaný a není schopen pracovat co nejlépe, zvláště pokud jezdíte v členitém terénu. Získání náhrady pomůže motoru překonat problémy, jako je klepání a nízká spotřeba paliva.
Automobilové senzory jsou jako smyslové orgány našeho těla, pomáhají detekovat problémy a regulovat proměnné, jako je spotřeba paliva a emise. V tomto článku se dotkneme senzoru hmotnostního průtoku vzduchu. Je velmi významný u spalovacího motoru, kde hraje roli při regulaci spotřeby paliva. Pokud jste nadšenci do automobilového inženýrství, tento kousek je skvělým přínosem a ukazuje vám, jak tento senzor funguje. Následujte ji k druhému, abyste měli horní okraj, pokud by selhal senzor MAF vašeho vozidla.
