Je velmi důležité sledovat teplotu chladicí kapaliny na sdruženém přístroji. Výrobci automobilů instalují snímače teploty chladicí kapaliny a měřiče teploty, které řidičům pomáhají sledovat teplotu motoru a chladicí kapaliny během jízdy.
S tím, jak se technologie v automobilovém prostoru vyvíjí, je do novějších vozů instalováno více funkcí a počítačů. Některé z těchto senzorů slouží ke sledování teploty (k tomu se dostaneme později). Jakmile je teplota chladicí kapaliny vysoká, jeden z těchto snímačů zaregistruje chybový kód na počítači automobilu.
Tyto funkce pomohly chránit naše vozidla před přehřátím motoru tím, že upozorní řidiče, když se něco pokazí.
V tomto článku podrobně probereme, kde by měla být teplota chladicí kapaliny, jak opravit vysokou teplotu chladicí kapaliny a jak se projevují příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny. Pohodlně se usaďte a přečtěte si poskytnuté informace.
Vědět přesně, kde by měla být teplota chladicí kapaliny, vás ochrání před spoustou potíží, protože přehřívání motoru není zdaleka nepohodlné. Přehřátí motoru může způsobit katastrofální poškození součástí systému, jako je hlava válců, blok motoru, chladič, těsnění hlavy a další vnitřní součásti. Měli byste si proto dávat pozor na měření teploty.
Kde by tedy měla být teplota chladicí kapaliny?
Normální teplota chladicí kapaliny se liší auto od auta. Normální teplota motoru by však měla být v rozmezí 195 až 220 stupňů Fahrenheita. Většina vozidel však nezobrazuje stupně teploty chladicí kapaliny na sdruženém přístroji. Mají označení, která indikují nízké a vysoké teploty.
U tohoto typu čtení na sdruženém přístroji, pokud ručička teploměru spočívá na nebo blízko středu značek, ukazuje, že teplota je normální. Motoru trvá 1-2 minuty, než se dostane na normální provozní teplotu.
Nemyslete si, že teplota chladicí kapaliny je nízká, když nastartujete auto a ručička je blízko nejnižšího bodu, protože při zahřívání motoru začne stoupat do normálního bodu.
U některých vozů se teploměr nedostane do středu. Co byste měli udělat, je sledovat, kde ručička spočívá, když je motor plně zahřátý. Tímto způsobem si včas všimnete, že se ručička začne plazit nahoru, což naznačuje nárůst teploty.
Když zatížíte motor, vaše teplota obvykle stoupne. Nedělejte si starosti, pokud zapnete klimatizaci na plný výkon nebo při tažení a zaznamenáte nárůst teploty. Je to docela normální.
V každém případě, pokud máte podezření, že stoupání je příliš velké, sjeďte ze silnice a zaparkujte na bezpečném místě, vypněte klimatizaci a vypněte motor. Zvažte otevření kapoty a nechte auto stát 45 minut až 1 hodinu. Když motor vychladne, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte nemrznoucí kapalinou.
Pokud neustále pozorujete nárůst teploty na sdruženém přístroji, prohlédněte si jej nebo se poraďte s certifikovaným mechanikem, aby provedl důkladnou diagnostiku vašeho vozidla. Existují možné komponenty, které by mohly být základní příčinou nárůstu teploty. Tyto součásti zahrnují; mizerná vodní pumpa, ucpaný termostat, prasklé těsnění hlavy, nízká hladina chladicí kapaliny, špatný ventilátor chladiče nebo spojka ventilátoru.
Automobilky přecházejí od teploměrů k výstražným kontrolkám teploty. Při nastartování vozidla se rozsvítí modrá kontrolka, která signalizuje, že motor je pod normální provozní teplotou. Jakmile se motor zahřeje, modré světlo zmizí.
Všechna vozidla mají způsob, jak indikovat, jak se teplota v každém daném čase pohybuje. Bez něj nebudete vědět, zda je vaše auto nízké nebo vysoké, což má za následek vážné poškození některých součástí systému.
Pokud se na sdruženém přístroji rozsvítí žlutá nebo červená kontrolka teploty, znamená to, že se vaše auto přehřívá. Sjeďte ze silnice, vypněte motor a zkontrolujte součásti chladicího systému a zkontrolujte, zda nedochází k úniku. Pokud neznáte fungování pod kapotou, poraďte se se svým prodejcem nebo mechanikem.
Poznámka :Ať už se ptáte na normální teplotu chladicí kapaliny Priusu nebo jakékoli značky či modelu vozidla, teplota by měla být v rozmezí 195-220 stupňů Fahrenheita.
Normální teplota chladicí kapaliny Celsia by měla být mezi 75 až 195 stupni. Pokud váš motor běží výše, zvažte kontrolu součástí chladicího systému. Prevence je lepší než léčba, říká se. Nechtěli byste si poškodit díly motoru, což bude mít za následek drahou opravu kvůli neznalosti neprovedení kontroly vašeho vozidla.
Pokud váš teploměr nebo varovná kontrolka neustále ukazuje, že se motor přehřívá, nebo je motorový prostor tak horký, musíte okamžitě zkontrolovat součásti chladicího systému. Opravte nebo vyměňte jakékoli vadné součásti.
Teplota motoru je obvykle vyšší než teplota chladicí kapaliny, zejména v okolí válců. Teplota motoru a chladicí kapaliny se však považuje za stejnou, protože teplota motoru a chladicí kapaliny je obvykle řízena jedním snímačem.
Snímače teploty chladicí kapaliny se obvykle nacházejí na hlavě válců a většinou na potrubí, které přepravuje nemrznoucí kapalinu z chladiče do termostatu. To ukazuje, že tento snímač monitoruje teplotu motoru i chladicí kapaliny.
Stejně jako ostatní součásti chladicího systému, vadný snímač teploty chladicí kapaliny zobrazí některé znaky, které řidiče upozorní na problém. Tyto příznaky zahrnují;
Zajištění toho, aby součásti vašeho chladicího systému fungovaly optimálně, je klíčem k udržení teploty motoru tak, jak má. Pokud tedy máte podezření, že teplota chladicí kapaliny je vysoká, ujistěte se, že váš systém funguje správně, diagnostikou vašeho vozidla a opravou nebo výměnou poškozených dílů.
Jak vždy radím, pokud nejste automobilový nadšenec nebo petrolhead, který zná principy fungování součástí pod kapotou, vyhledejte odbornou radu, abyste si nezpůsobili zranění. V případě, že se rozhodnete zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, nechte motor před otevřením uzávěru chladiče vychladnout. Pokud ji otevřete, když je ještě horká, vystříkne vám horkou vodu na obličej.
