Moderní vozy BMW jsou vybaveny sofistikovanými počítačovými systémy, které během několika sekund sledují jakoukoli formu poruchy. Abychom to neomezovali, tyto chytré systémy odhalují signály okamžitě na palubní desce vozidla.
Jedním z běžně zobrazovaných problémů je porucha hnacího ústrojí. Je to náznak problému, jehož oprava může být nákladná, pokud není brána jako naléhavá záležitost.
Porucha hnacího ústrojí u BMW nevede k automatické poruše vozu. Existují příznaky, které pomáhají upozornit řidiče na hrozící problém, aby bylo možné co nejdříve přijmout nápravná opatření. Co tedy znamená porucha hnacího ústrojí?
Pochopení významu varování hnacího ústrojí BMW vám ušetří spoustu problémů s problémem. Zpráva nebo signál o poruše hnacího ústrojí na BMW je indikátorem problému s převodovkou nebo motorem zjištěným řídicím modulem motoru – ECM automobilu.
Řídicí modul motoru je někdy označován jako digitální elektronika motoru – DME nebo řídicí jednotka motoru – ECU.
Jakmile počítačový systém BMW detekuje poruchu hnacího ústrojí, řídicí modul motoru automaticky omezí maximální točivý moment vozu, aby se zabránilo jakémukoli bezprostřednímu poškození.
Porucha hnacího ústrojí BMW nezpůsobí náhlou poruchu vozu. Pokud k tomu dojde, nebude potřeba, aby počítačové systémy automobilu byly navrženy tak, aby řidiče informovaly o nejnovějším vývoji v operačním systému automobilu.
Existuje tedy řada příznaků, které ohlašují poruchu hnacího ústrojí, která slouží jako varovné znamení pro řidiče nebo majitele vozu. A přijímají nezbytná a okamžitá opatření k nápravě jakéhokoli problému, který ECU zjistí. Některé z příznaků poruchy hnacího ústrojí zahrnují:
Porucha hnacího ústrojí BMW má několik příčin. Pokud se ptáte:"Co způsobuje poruchu hnacího ústrojí u BMW?" Někdy to může být způsobeno jednou nebo více příčinami, které fungují ruku v ruce a které jsou popsány níže:
Když je jeden nebo více vstřikovačů vozu BMW vadné nebo poškozené, automaticky to ovlivní motor a sníží výkon a výkon. V takovém případě nebude motoru chybět požadovaný přenos výkonu přes hnací ústrojí, aby se kola zapojila do pohybu.
Jiné příčiny podél této linie zahrnují; snímač hmotnostního průtoku vzduchu, prasklé těsnění hlavy nebo vadné turbo.
Vadné nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou také změnit správné fungování hnacího ústrojí BMW. Opotřebované zapalovací svíčky mají za následek různé závady v autech, včetně vynechávání zapalování, hrubého volnoběhu, odmítnutí nastartovat motor atd.
Řešením tohoto problému by byla výměna všech zapalovacích svíček ve vašem BMW za novou sadu. Výměna některých a ponechání jiných může stále bránit správnému fungování motoru automobilu. Takže by bylo nejlepší vyměnit všechno.
Porucha hnacího ústrojí BMW při akceleraci je přímo vysledovatelná vadným palivovým čerpadlem. Je to proto, že vadné palivové čerpadlo nemůže dodat požadované množství paliva pro pohon motoru auta pro správnou akceleraci.
Vadná zapalovací cívka je dalším viníkem chybového signálu poruchy hnacího ústrojí BMW na obrazovce iDrive. Může to také vést k vynechání zapalování motoru.
Vynechání zapalování válce znamená, že zapalovací cívka připojená k tomuto válci je špatná. Ujistěte se, že jste vyměnili cívky v tomto konkrétním válci za jiné, abyste zjistili, zda problém přetrvává.
Pokud je katalyzátor vašeho BMW ucpaný, způsobí to, že se na obrazovce iDrive automobilu zobrazí signál poruchy hnacího ústrojí.
Tento problém je běžný u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů se zaneseným katalyzátorem, který brání výfukovým plynům v uvolňování.
Pokud natankujete do nádrže vozu BMW palivo s nízkým oktanovým číslem, výkon motoru auta s největší pravděpodobností klesne a změní se správný přenos výkonu motoru přes hnací ústrojí na kola.
Pokud si uvědomíte, že jste do palivové nádrže svého auta naplnili benzín s nízkou kvalitou oktanového čísla, okamžitě přidejte oktanový zesilovač, abyste zvýšili kvalitu paliva pro vůz.
Diagnostika poruchy hnacího ústrojí v BMW 535i nebo jakémkoli jiném moderním voze BMW je velmi snadná se skenerem OBD II. Pokud uvažujete o tom, jak opravit poruchu hnacího ústrojí v BMW, bylo by užitečné nejprve restartovat motor auta, než budete pokračovat se skenováním OBD II.
Krok 1: Najděte bezpečné místo a zaparkujte auto.
Krok 2: Vypněte zapalování auta a vytáhněte klíč od auta
Krok 3: Nechte auto stát alespoň 5 až 7 minut a restartujte motor.
V některých případech může restartování motoru odstranit hlášení o poruše hnacího ústrojí na obrazovce iDrive v důsledku resetu poruchy hnacího ústrojí BMW provedeného restartováním motoru. Pokud však restart motoru nepomůže, proveďte řádnou kontrolu motoru vozidla.
Krok 1: Zaparkujte bezpečně a vypněte zapalování BMW.
Krok 2: Otevřete kapotu zatažením za součást pro uvolnění kapoty pod palubní deskou.
Krok 3: Sledujte teplotu motoru automobilu.
Krok 4: Zkontrolujte hladinu motorového oleje automobilu.
Krok 5: Zkontrolujte případné úniky chladicí kapaliny nebo oleje a vadný hadovitý řemen.
Pokud vám předchozí přístupy nepomohou vyřešit problém s poruchou hnacího ústrojí ve vašem BMW, pořiďte si BMW OBD II Scanner (generický skener nemusí dělat mnoho kvůli nedostatku konkrétních chybových kódů výrobce) a přečtěte si chybový kód.
Krok 1: Identifikujte port skeneru OBD II pod palubní deskou vašeho BMW.
Krok 2: Zapojte/připojte skener k portu.
Krok 3: Otočte zapalování do polohy „ON“ (nestartujte motor)
Krok 4: Zapněte skener OBD II a vyberte kód BMW
Krok 5: Přečtěte si kódy zobrazené z motoru a převodovky vozu.
Jakmile si kódy přečtete, můžete se vrátit do příručky výrobce, abyste zjistili, co znamenají, a podnikněte příslušné kroky k okamžitému odstranění problémů.
Porucha hnacího ústrojí automobilu je poměrně problematická a nelze ji brát na lehkou váhu nebo s lehkovážností. Proto je to ne-ne! Nikdy se nepokoušejte řídit své BMW s poruchou hnacího ústrojí.
Ve skutečnosti motor vozidla generuje energii a přenáší tuto energii přes hnací ústrojí na kolo vozidla, aby se mohlo pohybovat. V takovém případě, když dojde k poruše hnacího ústrojí vašeho BMW, bude prakticky nemožné, aby se výkon motoru dostal na kola.
Pokud tedy zjistíte, že hnací ústrojí vašeho BMW je vadné, okamžitě kontaktujte svého prodejce nebo profesionálního automechanika, aby jej prověřil a problém vyřešil.
Pokud vlastníte BMW 328i a máte problém s hnacím ústrojím, náklady na vyřešení problému jsou relativně levné. Porucha hnacího ústrojí na BMW328i může být opravena s odhadovanou cenou 2 068 až 2 108 USD.
Náklady na díly se odhadují na přibližně 1 913 USD, zatímco náklady na práci jsou přibližně 155 až 195 USD. Náklady na opravu poruchy hnacího ústrojí BMW jsou relativně levnější než oprava jak problému s hnacím ústrojím, tak jakýchkoli dalších problémů spojených s přílišným zanedbáváním hnacího ústrojí.
Řešení problémů je vždy levnější zpočátku, než když eskalovaly. Nejlepší by tedy bylo opravit nefunkční hnací ústrojí vozidla ihned po zjištění problému.
Zobrazení světel hnacího ústrojí je běžné u vozů s automatickou převodovkou (a neplatí pro vozidla s manuální převodovkou).
Když se na palubní desce rozsvítí kontrolka hnacího ústrojí, znamená to, že počítačový systém vozu detekoval problém v transaxli nebo automatické převodovce.
Pokud náhle uvidíte, jak se rozsvítí kontrolka hnacího ústrojí na palubní desce vašeho BMW X3, je důležité, abyste problém vzali jako nouzovou záležitost. Oprava poruchy hnacího ústrojí u BMW X3 může být nákladná, pokud je symptom, jako je rozsvícení kontrolek hnacího ústrojí, po dlouhou dobu ignorován.
Hnací ústrojí BMW řady 1 je komponenta, která přenáší výkon motoru vozu na kola, aby se vůz mohl pohybovat.
Porucha v hnacím ústrojí řady BMW1 naznačuje, že došlo k problému s automatickou převodovkou vozidla nebo jeho převodovkou. A tak oprava vyžaduje okamžitou akci.
Porucha hnacího ústrojí je problematická u každého auta, bez ohledu na značku nebo model. Ať už jde o BMW řady 1 nebo jakýkoli jiný vůz, je důležité věnovat velkou pozornost příznakům vadného hnacího ústrojí, diagnostikovat problém a okamžitě jej opravit.
Takže, ať už se jedná o poruchu hnacího ústrojí na BMW 528i nebo jakékoli jiné řadě BMW, berte všechny vnímané problémy s hnacím ústrojím vážně, dokud problém nevyřešíte.
Očekává se, že hnací ústrojí vozidla vydrží přibližně 1 500 až 3 000 mil. Očekávaná životnost hnacího ústrojí automobilu však závisí na řidičově řízení a stylu údržby.
Pečlivý styl jízdy spojený s pravidelnou údržbou hnacího ústrojí prodlouží životnost dílu.
Na druhou stranu bezohledný styl jízdy s náhodným stylem údržby nemůže zaručit, že hnací ústrojí automobilu dosáhne očekávané životnosti. Je tedy životně důležité přihlásit se k pečlivému stylu jízdy a také k pravidelné údržbě vašeho vozu a všech jeho součástí.
Porucha hnacího ústrojí na BMW může být velmi frustrující, pokud neznáte příčinu a jak problém vyřešit. Naopak, nyní víte, co dělat, pokud se podobná výzva objeví i u vašeho vozu BMW.
Pokud máte někoho, kdo v tuto chvíli bojuje se stejným problémem, proč mu neodkázat, aby si přečetl tento článek? Ujišťuji vás, že by to pro toho chlapa zachraňovalo.
Pro ty, kteří mají poruchu hnacího ústrojí, se snažte okamžitě kontaktovat odborného automechanika, pokud nemůžete problém vyřešit sami.
