Autoklimatizační systémy lze používat ve všech ročních obdobích – v zimě a během dešťových bouří k odmlžování čelního skla a v létě k ochlazení – ale není pochyb o tom, že v létě je většina klimatizačních systémů skutečně testována. Neúspěch v testu vás vždy zanechá zpocený, nepohodlný a podrážděný. Léto je oficiálně tady, a pokud jste ještě nezkontrolovali klimatizaci, tak právě teď je ten správný čas. I když se nemůžeme pustit do skutečné diagnostiky a opravy, protože požadované nástroje a školení jsou přísně na profesionální úrovni, existuje několik kontrolních bodů klimatizace auta, které můžete provést sami, pokud klimatizace vašeho auta nefunguje správně.
Jedna z prvních věcí, které můžete udělat, je vzít teploměr a strčit ho do větracího otvoru; kuchyňský teploměr může fungovat, pokud se pohybuje mezi nulou a 100 stupni Fahrenheita. Při zavřených oknech, systému klimatizace nastaveného na plnou recirkulaci, ventilátoru na maximum a motoru na 1 500 nebo 2 000 ot./min. by teplota ventilace měla být o 30 až 45 F nižší než venkovní teplota. Jinými slovy, pokud vše funguje správně a venku je 90 F, pak by se teplota ventilace měla pohybovat od 45 do 60 F. Vyšší teplota může znamenat problém s klimatizací vašeho auta. Než to vezmete k profesionálům, zde je návod, jak zkontrolovat základy.
Základní kontroly klimatizace automobilů U většiny automobilů je kompresor klimatizace poháněn klínovým nebo hadovitým řemenem. Pokud pás prokluzuje, pravděpodobně uslyšíte nějaké skřípání nebo pískání. Prokluzující řemen také nebude spolehlivě pohánět kompresor.
Pokud spojka kompresoru necykluje – ne všechny kompresory mají spojky – zkontrolujte pojistky, relé a připojení spojky kompresoru. Nízký tlak chladiva může také bránit provozu kompresoru, ale tento problém vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu.
U vozidel s elektrickými ventilátory chladiče by ventilátory měly běžet vždy, když se zapojí kompresor. Pokud ne, zkontrolujte pojistky, relé a připojení.
Výkon klimatizace závisí na průtoku vzduchu pro čerpání tepla z kabiny. Cokoli, co brání proudění vzduchu v kabině, ať už přes kondenzátor, před chladič nebo přes výparník, může snížit účinnost klimatizace.
Přes mřížku použijte tlakovou myčku nebo zahradní hadici k vymytí nečistot, špíny, listí nebo brouků, které blokují proudění vzduchu. Čistý kondenzátor bude rychleji uvolňovat teplo do atmosféry.
Je také dobré zkontrolovat přívod vzduchu do kabiny, zda není ucpaný. Obvykle se nachází v blízkosti krytu čelního skla. Vyčistěte veškeré listí nebo nečistoty, které mohou blokovat proudění vzduchu do kabiny.
Po měsících sbírání nečistot, prachu, pylu a hmyzu má kabinový vzduchový filtr tendenci se zaplňovat, což zpomaluje proudění vzduchu a tlumí výkon klimatizace. Ucpaný kabinový vzduchový filtr může také vydávat nepříjemný zápach, což vám dává vědět, že je potřeba jej vyměnit.
A konečně, přehřátí motoru může vést k přehřívání kabiny. Ujistěte se, že kryty ventilátorů, vzduchové přepážky a chladicí systém motoru jsou nainstalovány a správně fungují.
Součástí dobrého DIY mechanika je rozpoznání omezení. Pokud nemáte nástroje, školení nebo zkušenosti, abyste se mohli hlouběji zabývat diagnostikou a opravou klimatizace auta, obraťte se na místní centrum NAPA AutoCare Center a vaše jízda bude během okamžiku v pohodě.
