Jedete po silnici a náhle se ručička teploměru začne nebezpečně přibližovat k červené zóně. Okamžitě sjedete ze silnice, vypnete vozidlo a zvednete kapotu. Pára se valí všude, ale chápete, že odvíčkování chladiče vás může popálit, takže počkáte, až vozidlo vychladne, než se rozhodnete, co dál. Většina letních poruch je způsobena jednou věcí – přehřátím. Tomuto problému se můžete vyhnout v první řadě tím, že zaškrtnete následující úlohy chladicího systému, než se vydáte na další letní výlet.
Chladicí systém vašeho vozu se skládá z mnoha dílů a zahrnuje chladič, ventilátor, vodní čerpadlo, termostat, chladicí pláště a topné jádro. Více hadic spojuje různé části a posílá chladicí kapalinu průchody v bloku motoru a hlavě. Tyto hadice také odebírají teplo a odvádějí ho přes chladič. Tento proces cirkulace pokračuje, dokud je vůz v provozu a chladicí systém funguje.
Aby systém zůstal v chodu, měli byste identifikovat potenciální problémy dříve, než nastanou, provedením těchto pěti bezpečnostních kontrol chladicího systému:
Pokud nemáte dostatek chladicí kapaliny, vaše auto je náchylné k přehřívání. Vždy doplňujte podle potřeby. Pokud váš návod k obsluze uvádí, že je čas propláchnout systém, udělejte to. Kontaminanty, jako je rez nebo koroze v nádrži chladicí kapaliny, jsou silnými indikátory toho, že je potřeba okamžitě propláchnout.
Možná máte dostatek chladicí kapaliny, ale zkorodované nebo netěsné hadice mohou vést k poruše. V důsledku toho mohou suché nebo prasklé hadice topení a uvolněné svorky nebo spoje způsobit únik chladicí kapaliny. Vidíte-li pod autem jasně zelenou louži nebo potok, který je na dotek kluzký, dochází k úniku chladicí kapaliny. Chcete-li to napravit, vyměňte hadice a podle potřeby utáhněte svorky.
Pokud se výkon klimatizace vozidla zdá slabý nebo teploměr nikdy neukazuje chladno, vyhledejte mechanickou spojku ventilátoru a otáčejte s ní rukou, když je motor studený. Pokud se ventilátor roztočí více než pětkrát, je podle Popular Mechanics spojka špatná. Dalšími prozrazujícími známkami poškození spojky ventilátoru jsou silikonová kapalina vytékající z těsnění ložiska a zlomená nebo oslabená termostatická pružina. Pokud se vyskytne některý z těchto problémů, vyměňte spojku ventilátoru. Zkontrolujte také řemen ventilátoru a vyměňte jej, pokud je opotřebovaný.
Motorový olej slouží jako mazivo tím, že zabraňuje poškrábání kovových povrchů v motoru a jejich roztržení. Olej také předává teplo pryč ze spalovacího cyklu. Přestože motorový olej není přímo součástí systému, který ochlazuje vaše vozidlo, je nedílnou součástí udržení vašeho vozu v chodu. Když je hladina oleje nízká, doplňte jej a vyměňte jej a olejový filtr v intervalech uvedených v uživatelské příručce.
I když to obvykle není součástí kontroly chlazení, dvě součásti, na které je třeba dávat pozor, když nastanou problémy, jsou vodní čerpadlo a termostat. Pokud některá část nefunguje správně, může ovlivnit systém a vést k poruše.
Přehřáté auto není žádná maličkost. Pokud není správně řešeno, může přehřátí zdeformovat hlavu válců, přispět k selhání těsnění hlavy nebo zadření motoru. Jinými slovy, můžete se dívat na rozsáhlé opravy nebo kompletní výměnu motoru. Hrajte toto léto na jistotu a než vyrazíte na cestu, ujistěte se, že váš chladicí systém je v pořádku.
