Jakmile si konečně koupíte loď, kterou jste vždy chtěli, možná vás napadne, že není tak chytré tahat ji se starým rodinným sedanem. Možná je čas upgradovat na náklaďák. Otázka zní:"Jaký?" Brzy poté, co začnete hledat, si uvědomíte, že nakupování toho správného nákladního vozu může být matoucí. Pokud jde o těžké tažení a tažení, je snadné se ztratit v moři termínů a bezpečnostních požadavků. Skutečný význam „půltunového“ pickupu například uniká některým lidem z automobilového průmyslu, natož těm, kteří kupují nákladní vozy poprvé.
Tuna je 2000 liber (907,19 kg), takže z toho vyplývá, že půltunový nákladní vůz váží 1000 liber (453,5 kg)? Ve skutečnosti název neodkazuje na hmotnost náklaďáku. Ve skutečnosti půltunové snímače váží mnohem více. Hmotnost kamionu bez nákladu nebo cestujících se nazývá pohotovostní hmotnost . Například mnoho půltunových pickupů z roku 2007 má pohotovostní hmotnost mezi 9000 (4082,3 kg) a 11000 (4989,5 kg) liber [zdroj:Edmunds].
„Půltunový“ popis volně odkazuje na nosnost náklaďáku . To znamená, že nákladní automobil uveze až 1000 liber (453,5 kg) nákladu a cestujících v kabině a lůžku. Ale počkejte chvíli:Když se podíváte na statistiky moderních půltunových pickupů, všimnete si, že jejich nosnost přesahuje 1000 liber (453,5 kg). Ačkoli rané půltunové snímače mohly nést maximální zatížení 1000 liber (453,5 kg), přinejmenším od 60. let 20. století nové a vylepšené půltunové snímače dokázaly bezpečně unést více, čímž překonaly své jmenovce [zdroj:Autotropolis].
Staré zvyky ale těžce umírají a název „půltunový“ se udržel dodnes. Je stále užitečný jako obecný klasifikační termín, který odlišuje skupinu od větších, těžkých tříčtvrtětunových snímačů a jednotunových snímačů (také zastaralé termíny). Lepším způsobem, jak zjistit maximální nosnost, je zkontrolovat specifikace jednotlivých nákladních vozidel online nebo v uživatelské příručce a zjistit, co doporučuje výrobce.
Takže nepřeskakujte více než půl tuny, protože si myslíte, že potřebujete větší kapacitu – tento název je v rozporu s jejich skutečnou tažnou silou. Consumer Reports ve skutečnosti varuje před nákupem nákladního vozidla s větší tažnou kapacitou, než potřebujete, protože jeho odpružení s vyšší kapacitou způsobí nepohodlnější jízdu [zdroj:Consumer Reports]. Je také důležité poznamenat, že nosnost není to samé jako tažná kapacita, kterou budete muset zvážit, pokud plánujete táhnout loď nebo přívěs.
Co je ve jméně? Jak jsme viděli, nic moc, pokud jde o půltunové náklaďáky. Ukazuje se, že nejen že půltunové pickupy váží a uvezou více než půl tuny, ale dokážou odtáhnout i více než půl tuny. Ačkoli "užitná kapacita" obvykle odkazuje na to, jakou hmotnost nákladní automobil unese cestující i náklad v kabině a na lůžku, tažná kapacita označuje, kolik může nákladní vozidlo bezpečně táhnout. Přestože se tyto dva parametry liší, mohou se navzájem ovlivňovat. Například užitečné zatížení může zahrnovat hmotnost jazyka , což je část hmotnosti přívěsu – obvykle asi 15 procent – která dopadá na závěs kamionu.
Výrobci často maximální tažnou kapacitu přikrášlovají kamionu v inzerátech. Například často vypočítají toto číslo tak, že předpokládají, že v kamionu není nic kromě řidiče vážícího 150 liber (68 kg). V realistických situacích, kdy může být řidič těžší, ostatní cestující jsou v kabině a další náklad je v lůžku, je skutečná tažná kapacita nákladního vozidla nižší [zdroj:Edmunds]. Obecně platí, že čím více kilo má vaše nákladní vozidlo, tím lehčí by mělo být vaše tažené vozidlo.
Jako by ty věci s pojmenováním půl tuny nebyly dostatečně matoucí, tažná kapacita může být klamná. Založením výpočtů na nereálných situacích a použitím jakýchkoli kritérií, která chtějí, mohou výrobci snadno zveličovat tažnou kapacitu. Díky tomu je pro spotřebitele stále obtížnější porovnávat výkon tažení nákladních vozidel. Ačkoli jiná výkonnostní kritéria, jako jsou tvrzení o výkonu v koňských silách, jsou standardní v celém odvětví, tažná kapacita není. Někteří lidé doufají, že se to brzy změní. Společnost Automotive Engineers (SAE) vytvořila výbor, který pracuje na stanovení vhodného standardu pro měření tažné kapacity, aby byl tento problém jednou provždy vyřešen [zdroj:Henderson].
Při hledání nákladních vozidel mějte na paměti, že máte mnoho možností. Užitečné zatížení a tažná kapacita se mohou lišit i mezi půl tunami. Tažná síla závisí na proměnných, jako je motor, převodovka, kvalita brzd a zadní náprava [zdroj:Cook]. Ačkoli jsou to nejprodávanější nákladní auta, půltuny jsou známé jako lehké vozidel a jsou určeny pro vláčení nábytku a jiných relativně malých nákladů [zdroj:Wiesenfelder]. Máte-li větší zátěž, vyzkoušejte vysoké zatížení vozidla, včetně tříčtvrtětunové a jednotunové nákladní vozy, které mají obecně větší rámy, pevnější odpružení a výkonnější motory.
Při nákupu kamionu je však třeba zvážit mnohem více. Odkazy na další stránce vám pomohou při hledání.
Podmínky vážení
Vezměte svůj naložený kamion a přívěs na váhu a pomocí těchto čísel zjistěte, zda táhnete více, než váš kamion unese. Chcete-li určit bezpečnou tažnou kapacitu vašeho naloženého nákladního vozidla, vezměte GCWR a odečtěte pohotovostní hmotnost a hmotnost všeho ve vašem nákladním vozidle, včetně cestujících a nákladu. Pro určení bezpečné nosnosti vezměte GVWR a odečtěte pohotovostní hmotnost nákladního vozidla. Protože pohotovostní hmotnost zohledňuje pouze základní možnosti modelu nákladního vozidla, zůstaňte pod těmito odhady kapacity, abyste byli na bezpečné straně
Zdroje
