I když společnosti vidí přesun svých vozových parků dodávek na elektřinu jako čisté pozitivum, čelí složité koexistenci:vytěžit z nich co nejvíce vedle dodávek na plyn a naftu, které udržují nákladní dopravu.
To je jedna z výzev, kterou chce společnost Ford řešit pro majitele malých podniků a správce vozových parků, a to díky rozšíření služeb Ford Pro spolu s novými elektrickými nákladními vozy, jako je tento, a F-150 Lightning. Flotily 50 nebo méně vozidel tvoří polovinu komerčního trhu. Pro Ford je to velký byznys a dává dohromady mnohem víc než flotily dodávek na poslední míli pro Amazon nebo FedEx.
Je mnohem jednodušší, aby vše mluvilo stejným jazykem. Fyzicky to je důvod, proč Ford instaluje do všech svých dodávek stejný modem, komunikační a senzorový hardware a bezdrátově upgradovatelný software. To je také důvod, proč byl E-Transit navržen s montážními body, které zná každá společnost, která již Transit montuje – ať už jde o cokoli, od instalatérských dodávek po dodávku nábytku. Nákladový prostor je na stejném výchozím bodě jako u modelů Transit s vnitřním spalováním.
Ford E-Transit z roku 2022
Elektrická dodávka Ford E-Transit, kterou jsem řídil minulý týden, pomohla tento dojem upevnit – a docela rychle podtrhnout silné stránky přechodu na elektřinu. Znělo to jako buben na kolech vyjíždějící z hrbolaté příjezdové cesty, stejně jako každá prázdná nákladní dodávka. Ale kvalita jízdy na nerovném, zadním chodníku byla lepší, než jsem očekával (nebo si vzpomínal) od E-Transitu, a energický, tichý pocit, jakmile se rozjel, podtrhl, jak velká část zapečeného dojmu velkých dodávek pochází z motory náchylné k vibracím a chvění řazení.
Baterie Mach-E – Plug and Charge a vše
Příjemná jízda je pravděpodobně šťastným výsledkem umístění baterie. Kapalinou chlazená baterie E-Transit 68kwh uvnitř velmi úzce souvisí s menší sadou použitou ve Fordu Mustang Mach-E – s články pocházejícími ze závodu LG v Polsku – ale s jiným vnějším pouzdrem. Akumulátor je v podstatě přišroubován pod rámem, ale je od něj izolovaný a na bocích je přidána ochrana proti nárazu. Celkově Ford říká, že batoh je ke své kolébce připevněn „jedinečným systémem izolace vibrací“.
Jeho palubní nabíječka umožňuje 10,5 kw na plné nabití za přibližně osm hodin (při 48 A) a může dosáhnout 115 kw při rychlonabíjení DC formátu CCS, což umožňuje 15 % až 80 % nabití za 34 minut. Nabíjecí port je přímo v přední části vozidla a je kompatibilní s Plug and Charge, což znamená, že řidiči nebudou muset nosit firemní karty pro nabíjení
V rozložení jsou zjevné silné stránky oproti přístupu, který sjednocuje balíček se strukturou. Zde by Ford mohl například snadno vložit baterii jiné velikosti a provozovatelé vozového parku by mohli potenciálně změnit názor na baterie, pokud by bylo k dispozici více velikostí.
Ford E-Transit z roku 2022
Ford E-Transit
Ford E-Transit
Očekává se, že baterie poskytne dojezd v cyklu EPA přibližně 126 mil, v závislosti na použití a úpravě. Ford říká, že z 30 milionů mil telematických dat komerčních vozidel je průměrný denní nájezd přibližně 74 mil. Pokud E-Transit nabijete příliš velkou baterií, zvýší se jeho hmotnost a sníží se drahocenná celková hmotnost vozidla (GVWR).
Motor F-150 Lightning a uspořádání
Motor je sdílen s připravovaným pickupem F-150 Lightning. U všech dosavadních modelů jednotka s permanentním magnetem o výkonu 198 kW s integrovaným měničem/ovladačem poskytuje výkon 266 koní a točivý moment 317 lb-ft. Ten je namontován vzadu a poskytuje výkon, který byl v prázdné dodávce zábavně energický a dostatečně točivý, aby měl pocit, že dokáže udržet krok s nákladem. Vpředu, kde by jinak byl motor, je „megabrace“, která ukrývá kompresor klimatizace, DC/DC měnič, PTC ohřívač, chladicí čerpadla, palubní nabíječku a hardware Pro Power Onboard.
E-Transit má jiný druh rozhraní regenerativního brzdění – takové, které napodobuje evropské hybridní modely Ford spíše než jiné elektrické modely Ford, jako je Mustang Mach-E a připravovaný F-150 Lightning. V „D“ E-Transit ve výchozím nastavení klouže, ale tři klepnutí na brzdu postupně zvyšují chování rekuperačního brzdění – umožňují přibližně 30 %, 60 % a 100 % jeho maximální regenerace prostřednictvím příslušných klepnutí. Nebo pro přeskočení přímo na maximální regeneraci můžete stisknout tlačítko „L“ ve středu voliče řazení. Dokonce ani pak nebudete úplně řídit jeden pedál nebo okamžitý odpor, který u některých elektromobilů získáte, když uvolníte plyn; akcelerátor E-Transit vám poskytne chvíli pauzy při zvednutí, než dojde k oživení.
Ford E-Transit s tabletem a flotilovým softwarem Ford Pro
Ford si představuje, že se jeho software stane jediným kontaktním místem pro správce vozových parků, kteří přecházejí na elektrické dodávky, a přitom stále vyvažují plynové a naftové.
„Generátory dat“
Ford Pro integruje do svých nákladních vozů inteligentní systém řízení, aby je proměnil v „generátory dat“, jak minulý týden uvedl generální ředitel Fordu Jim Farley v prezentaci. Vážný softwarový tlak také v loňském roce zahrnoval akvizici společnosti Electriphi zaměřenou na data, která se zabývala optimalizací nabíjení, což je podle společnosti „bod bolesti“ správce vozového parku. To zahrnuje informace o místní rozvodné síti, které umožňují lepší přehled o tom, jak a kdy nabíjet vozidla, aby se minimalizovaly náklady na energii a splnily se cíle v oblasti obnovitelné energie. A dokonce to pomáhá správcům vozových parků spočítat potřeby nabíjení před dodáním více elektromobilů.
CEO Fordu Jim Farley
Správce vozového parku se může podívat na dodávky a zjistit, které jsou nabité, a telematika v rámci vozidla může upravit odhady dojezdu – to, co vidí řidič a správce vozového parku – na základě nakládky, počasí a dalších . Ve vozidle je režim Eco vybaven funkcí koučování řidiče, která brání řidičům přehnaně zrychlovat na silnici. A telematika Ford Pro nabízí sledování vozidel, detekci nehod, servisní potřeby, informace o chování řidičů a školení ve vozidle.
Ten trenér byl zapnutý v mé testovací dodávce a hlasové pokyny mi při totálním sprintu na 65 mph přinesly několik nevýhod. Bezohlední generičtí řidiči bílých dodávek, pozor.
Pokud jde o tyto servisní potřeby, Ford také umožňuje majitelům zvolit si systém, ve kterém mohou obchodní zastoupení předvídat, kdy bude potřeba provést údržbu, a naplánovat je pro správce vozových parků, když budou mít nejmenší prostoje.
Dokončení práce
I uvnitř dodávek a kolem nich je velký potenciál pro práci. S Pro Power Onboard mají uživatelé E-Transit přístup k 2,4 kw prostřednictvím zásuvek, které mohou napájet více nástrojů, zařízení na pracovišti nebo příslušenství dodávek. Verze s vysokou střechou umožňuje osobám do 6 stop-9 postavit se v dodávce.
Ford E-Transit z roku 2022
To, co jsem řídil, byla samozřejmě jen malá ukázka z rozsáhlé sestavy – a skutečně, základ pro nespočet upfitů. E-Transit se dodává v osmi konfiguracích, včetně uspořádání nákladní dodávky, výřezu a podvozku. Užitečné zatížení se pohybuje od 3 350 do 3 800 lb pro kompletní dodávky s verzemi s vysokou, střední a nízkou střechou.
E-Transit také obsahuje 4G LTE modem až pro 10 zařízení, bezdrátové aktualizace a celou sadu e-telematiky včetně vzdáleného předpřipravení. PTC ohřívač pomáhá ušetřit určitou energii oproti standardnímu odporovému ohřívači; momentálně není žádné tepelné čerpadlo, ale Ford to zvažuje.
Dotyková obrazovka Sync 4 nabízí přiměřené množství přenesených rozhraní z osobních vozidel Ford a je relativně přímočará. Mezi zvláštním zatížením, problémy s manévrovatelností a úzkými prostory se řidiči musí hodně soustředit. Po asi 20 minutách za volantem a dalších 20 minutách prohlížení rozhraní jsem se cítil v pohodě – ačkoli jsem věděl, co jsem věděl o všech telematických funkcích „oko na obloze“, očekával jsem, že se vrátím k otázkám o své nadměrné spotřebě energie.
E-Transit začíná na 43 295 USD a brzy se dostane k zákazníkům. Ford neplánuje verzi zaměřenou na cestující, ale ví, že na cestě budou připraveny úpravy vhodné pro cestující.
Je to všechno známé, ale jiné. Zavedení plně elektrického pohonu jako nového standardu, který přesně zapadá, spíše než exotické nové formy, je chytrý byznys, se kterým Ford počítá. Je nyní vhodné pozvednout?
--
Ford poskytl nějakou dopravu, ubytování a stravování – a Francis Ford Copolla – aby usnadnil tuto recenzi
