Nýtovací nástroje na brzdy jsou jakýmsi Sony Walkmanem z automobilového obchodu – díky novější, lepší a rychlejší technologii jsou tyto stroje téměř vyhubené. Většina brzd je dnes spojena s obložením, i když některé jsou stále snýtované. V případě velkých strojních aplikací, jako jsou mostové jeřáby, které nakládají a vykládají lodě, jsou brzdy jak lepené, tak nýtované.
Bez ohledu na to, jaký typ brzdového nýtovacího nástroje používáte, najdete tyto základní díly:
Tlak kladiva nebo lisu srolujícího okraje nýtu dolů a roztažení těla nýtu mírně drží brzdu a obložení pohromadě. Nyní, když máme základy, můžeme vidět, jak se tyto věci používají.
Ačkoli jsou nýtované brzdy nyní méně běžné než kdysi, stále existuje několik typů nástrojů pro nýtování brzd.
Lidé s projektem restaurování ve své domácí garáži pravděpodobně použijí ruční sadu. Tyto nástroje jsou malé a obvykle se upínají na pracovní stůl. Nýt je nasazen na kovadlinu, válec je nad ním a několik dobře umístěných úderů kladivem převálcuje okraje. I když je to levné a snadné, není to příliš efektivní a nedrží to tak pevně jako nýty válcované stroji.
Nožní a pneumatické stroje jsou větší, volně stojící nýtovače. Fungují přesně jako ruční sada, ale tlak na odvalování nýtu pochází spíše ze stroje než z vaší paže. Když stisknete páku nohou na nášlapném stroji, uvede do pohybu ozubená kola a řetěz, čímž se váleček spustí na nýt, který je umístěn na kovadlině. Pneumatický stroj funguje úplně stejně – a dokonce vypadá podobně – ale převody nahrazuje pneumatický systém.
Nejnovější nýtovací nástroje jsou hydraulické, které pro přesné nýtování využívají tlaková čidla. Podavač nýtů umožňuje rychlejší proces a lze jej dokonce nastavit pro jednotlivé typy brzd. Pomocí stroje, jako je tento, může zakázkový obchod s brzdami vyměnit obložení na 700 až 800 brzdách denně, na čemkoli od nákladních vozidel na dlouhé vzdálenosti až po veterány osobních vozidel.
I když jsou nástroje pro nýtování brzd docela jednoduché, máme pro vás několik tipů, o které se podělíme na další stránce.
V těchto nástrojích se používají dva typy nýtů, plné a duté. Duté nýty mít díru skrz střed, dokonce i přes hlavu nýtu. Pevné nýty nejsou zcela pevné; mají na konci krátkou dutou část pro odvalování, ale hlava a většina dříku jsou z masivního kovu. V obou případech brzdový nýtovací nástroj sroluje konec a roztáhne tělo nýtu, aby drželo brzdu a obložení pohromadě.
Je důležité zvolit správnou délku nýtu. Samozřejmě musí projít brzdou a obložením, ale ne příliš. Pokud je nad brzdou příliš mnoho kovu, bude to mít za následek dvojitý návin, což můžete vidět, když se pozorně podíváte na příliš dlouhý nýt, který byl špatně proveden. Pokud k tomu dojde, neudrží podšívku pevně.
Pro většinu lidí je nejjednodušší a nejbezpečnější řešení odvézt nýtované brzdy do obchodu a nechat vyměnit obložení. Ale pro drobné práce na historických vozidlech tyto základy zajistí, aby se vaše brzdy spojily s jejich obložením a vaše auto se vrátilo na silnici.
Další informace o nástrojích pro nýtování brzd a dalších souvisejících tématech naleznete na odkazech na další stránce.
Zdroje
