Většina z nás si vybavíúdržbu motoru jako výměna oleje a filtrů v motoru. Zvláště důkladný servis může také vyměnit zapalovací svíčky, ale vzhledem ke spolehlivosti a nákladům na ně se to obvykle provádí pouze každých 18 000 mil. Na pásy nikdo nemyslí. Řemeny byly něco, díky čemu Ford Model T lépe řídil zpátečku, že?
Pravda, ale moderní motory stále stejně silně spoléhají na řemeny. Jsou to „viděné a téměř nikdy neslyšené“ komponenty, které udržují váš motor přední. Od moderního auta žádáme hodně. Musí vyrábět dostatek elektřiny pro veškerou naši navigaci, ovládání klimatizace, radarové bezpečnostní systémy a posilovač řízení. Musí udržovat teplotu v motoru a v kabině na pohodlných úrovních (příkladem je svolávací akce Ford Escape). Především to musí dělat tiše a efektivně.
Kvůli všem těmto doplňkovým službám, které vozidlo poskytuje, potřebuje motor pohánět několik pomocných součástí, jako jsou vodní čerpadla, kompresory klimatizace, alternátor, čerpadlo vstřikovače a u některých starších vozidel čerpadlo posilovače řízení. Dělá to přes pásy. Starší modely mohou mít až tři různé hnací řemeny pro tyto komponenty, ale moderním přístupem je kaskádovat všechna čerpadla a pohánět je přes složitý systém napínacích smyček, běžně označovaný jako serpentinový řemen. Hadovité řemeny vytvářejí velmi kompaktní konfiguraci motoru a jsou obvykle poměrně robustní; chvíli trvá, než selže. Úplné selhání však může způsobit přehřátí vozidla, ztrátu agilnosti řízení a brzdné síly a také selhání systému zapalování. Udržování stavu a správného napnutí řemene/řemenů je zásadní pro spolehlivý výkon motoru
Teď už slyšíme všechny automobilové nadšence říkat:"Ale počkat... Určitě zapomněli na rozvodový řemen?" Promiňte kluci, to nejlepší (nejhorší) jsme nechali na konec. Většina moderních motorů má alespoň jeden vačkový hřídel pro ovládání ventilového rozvodu. To je poháněno od klikové hřídele... Pokud budete mít štěstí, řetěz. Ti z nás, kteří takové štěstí nemají, máme pás (majitelé BMW E30 M40, víte, jak to myslíme). Na tomto řemenu jsou velmi přísné servisní intervaly, protože u mnoha vozů s rušivými motory vede porucha ke zničení motoru. Je to v podstatě armagedon ve vašem motoru s ventily rozbíjejícími se do pístů. A jako vždy jsou opravy po jakékoli apokalyptické destrukci tohoto charakteru pěkně nákladné a obvykle je potřeba váš motor po poruše rozvodového řemene kompletně předělat. Výchozí servisní interval je 4 roky nebo 55 000 mil, takže pokud jste to ještě neudělali, nejprve zjistěte, zda má vaše vozidlo řemen nebo řetěz (řetězy mají také servisní interval, ale jsou mnohem spolehlivější.) Pokud má řemen, kdy jsi ho měl naposledy v servisu?
Pokud jste automobilový nadšenec, je ještě důležitější, abyste dodržovali servisní intervaly, protože dobře zpracovaný motor je náchylnější k selhání vačkového řemenu. Pokud se vám všechny tyto informace zdají trochu skličující, proč nevstoupíte do našeho chatu Pompano Beach Automotive RepairShopand se zkušeným technikem? Pokud si nejste jisti, kdy byly vaše pásy naposledy řádně zkontrolovány, neztrácejte čas, protože potenciální selhání je mnohem dražší než bezplatné poradenství.
