Pamatujete si na starou karikaturu „Flintstones“, kde Fred Flintstone tlačil nohy k zemi, aby zastavil své auto? Naše dnešní brzdy aut jsou překvapivě podobné:dáme nohy dolů a auto zastaví. V našem případě je však mezi námi a silnicí několik věcí – pneumatiky, brzdy a úžasně užitečná a nedoceněná kapalina, které říkáme „brzdová kapalina“.
Bez brzdové kapaliny není možné, aby se tlak, který vyvíjíte nohama, dostal na brzdy. Je to, jako když Fred sáhne nohama dolů, ale není úplně schopen dosáhnout na vozovku - není to dobrý pocit, když jedete z klikatého kopce.
Protože jsou kapaliny od přírody relativně nestlačitelné (to znamená, že tlak na kapalinu znatelně nezmenšuje její objem), je to ideální prostředek pro přenos tlaku z nohy na brzdu bez ztráty síly. Výhodou brzdové kapaliny oproti čistě nekapalné mechanické variantě je, že řidič necítí silné síly působící na brzdové destičky, kde mohou teploty vyšplhat až na přibližně 800 stupňů Fahrenheita (426,7 stupňů Celsia).
Když se podíváte na dostavník z 19. století, uvidíte na jedné straně velkou páku – právě za ni zatáhli, aby kočár zastavili. Jen si představte, jak vibrace vystřelují do vaší paže, zvláště pokud jste potřebovali rychle zastavit.
Další
|
Jakkoli je brzdová kapalina užitečná, stále vyžaduje pravidelnou údržbu, stejně jako vaše ostatní automobilové kapaliny, jako je chladicí kapalina nebo motorový olej. U většiny vozidel se doporučuje měnit brzdovou kapalinu každé 1 až 2 roky. Uživatelská příručka bude obsahovat specifické informace pro vaše vozidlo.
Pokud jste ambiciózní, můžete si vyměnit brzdovou kapalinu sami. Tento proces není tak přímočarý jako výměna motorového oleje, zvláště s ohledem na stísněné podmínky pod kapotou dnešních vozidel. Nejprve musíte odvzdušnit nebo vypustit systém brzdové kapaliny a poté přidat novou, čistou kapalinu. Pokud se chystáte na výměnu vlastní brzdové kapaliny, můžete ušetřit balík. Podle AutoMD, když to uděláte sami, můžete ušetřit kolem 100 $ za průměrné vozidlo [zdroj:AutoMD]. Uvědomte si, že když to uděláte špatně, může vás to stát mnohem víc, než když vám vypadnou brzdy.
Kontrola kapaliny je o něco jednodušší. To si vysvětlíme v další části.
Obsah
Chcete-li zkontrolovat hladinu kapaliny, musíte nechat auto vychladnout, pokud je v provozu, a poté přistupovat k motoru pod kapotou [zdroj:AutoMD]. Způsob otevírání kapoty se u různých osobních a nákladních automobilů také liší (opět vám s tím může pomoci vaše uživatelská příručka). Uvnitř kabiny je obvykle páka nebo tlačítko, které je přístupné řidiči, často na levé straně. Jakmile jej najdete a aktivujete, měli byste slyšet, jak se kapota otevírá.
Z bezpečnostních důvodů je odklopení kapoty pouze prvním krokem. Postavte se k přední části vozidla a vnímejte pod středem kapoty. Najdete páku, kterou musíte posunout nebo zatáhnout, dokud nebudete moci kapotu zvednout až do konce. Ujistěte se, že kapuci zajistíte, aby nespadla zpět dolů. Novější vozidla mají někdy vestavěný systém, ale jiná budou vyžadovat, abyste zvedli vzpěru, abyste zvedli kapotu.
Dále vyhledejte nádržku brzdové kapaliny. Uživatelská příručka by vám měla sdělit konkrétní umístění vašeho konkrétního vozidla, ale u většiny vozidel jej najdete na straně řidiče poblíž firewallu (stěna mezi vaším motorem a kabinou).
Samotný zásobník je ve srovnání s jinými zásobníky relativně malý a má nahoře šroubovací uzávěr. Nemusí to říkat „brzdová kapalina“, ale měli byste vidět různé pokyny na uzávěru, nádržce nebo na obou. Tyto pokyny vám říkají, že před otevřením musíte vyčistit víčko, zatímco ostatní vám řeknou, jaký typ DOT brzdové kapaliny použít.
Vyčištění víčka před jeho otevřením pomáhá udržovat brzdovou kapalinu čistou a bez nečistot (včetně vlhkosti), což může způsobit, že vaše brzdy nebudou fungovat efektivněji a dokonce korodují vnitřek brzdového systému [zdroj:Ramsey]. Mohlo by to dokonce vést k poruše vašeho protiblokovacího brzdového systému [zdroj:Weissler]. Buďte tedy v bezpečí:Vezměte čistý hadřík a otřete z uzávěru všechny uvolněné částice.
V další části se dozvíme o velké debatě mezi znalci brzdových kapalin a o tom, která kategorie brzdové kapaliny by mohla být pro vás ta pravá.
| Typ brzdové kapaliny | Příroda | Teplota suchého varu | Teplota mokrého varu | Barva | Běžná použití |
| DOT 3 | Glykol | 401 F/205 C | 284 F/140 C | Bezbarvá až jantarová | Osobní a nákladní automobily |
| DOT 4 | Glykol | 446 F/230 C | 311 F/155 C | Bezbarvá až jantarová | Osobní a nákladní automobily |
| DOT 5 | Silikon | 500 F/260 C | 356 F/180 C | Fialová | Vojenská a předváděcí vozidla |
| DOT 5.1 | Glykol | 518 F/270 C | 374 F/190 C | Bezbarvá až jantarová | Závodní vozy |
[Zdroj:AFCO, USDOT]
Pokud zabrousíte dostatečně hluboko do jakéhokoli tématu, najdete kontroverzi. Velkým problémem brzdové kapaliny je, zda použít brzdovou kapalinu na bázi glykolu nebo silikonu. Nehrají spolu dobře, takže vědět, který z nich použít, je rozhodující pro výkon vašich brzd.
Na předchozí stránce jsme se dozvěděli, že v nádržce brzdové kapaliny vašeho vozidla jsou pokyny, jaký typ kapaliny použít. Brzdová kapalina je označena číslem DOT a může to být kterákoli ze čtyř variant, ačkoli většina osobních automobilů ve Spojených státech používá buď DOT 3 nebo DOT 4. Část DOT odkazuje na americké ministerstvo dopravy, které vydává podrobné normy pro všechny brzdové kapaliny motorových vozidel v zemi. Federální bezpečnostní norma pro motorová vozidla č. 116 podrobně popisuje tři různé klasifikace brzdových kapalin na bázi glykolu a jednu brzdovou kapalinu na bázi silikonu (SBBF) [zdroj:USDOT]. DOT 5 používá silikon místo glykolu, který je nyní standardem pro většinu vojenských vozidel. U závodních vozů a předváděcích vozů budete chtít použít tento typ, protože na rozdíl od glykolu nesežere barvu z auta.
Kromě toho, jaký je velký rozdíl mezi těmito čtyřmi kategoriemi? Odpověď je dvojí. Za prvé, je tu bod varu. Čím vyšší je číslo DOT, tím vyšší je bod varu. Pamatujte, že teploty mohou dosáhnout až kolem 800 stupňů Fahrenheita (426,7 stupňů Celsia). I když je důležité si uvědomit, že tyto vysoké teploty jsou pouze tam, kde se kola dotýkají brzdové destičky (nikoli v samotné brzdové kapalině), část tohoto tepla se přenáší do kapaliny, která musí být stabilní, aby fungovala.
Druhá část odpovědi se týká vody. Brzdová kapalina na bázi glykolu je hygroskopická , což znamená, že snadno absorbuje vlhkost ze vzduchu. To je dobré v tom smyslu, že nemůžete udržet vlhkost ven, takže je navrženo tak, aby absorbovalo malé množství, které se k němu dostane, a stále dělá svou práci. Nevýhodou je, že čím více vlhkosti je v brzdové kapalině, tím nižší je její bod varu. Kapalina na silikonové bázi neabsorbuje vodu, ale spíše odděluje hustší vodu a nechává ji usadit se na dně hlavního válce, takže brzdová kapalina může fungovat v čisté formě a udržuje si vysoký bod varu.
Dále se podíváme pod kapotu, abychom viděli, jak je na tom vaše brzdová kapalina.
Nyní přichází ta zábavná část. Odšroubujte uzávěr nádržky na kapalinu, najděte měrku a otřete ji čistým suchým hadříkem. Zašroubujte jej zpět, poté vypněte a podívejte se na měrku. Vidíte, kde je čára mezi spodní mokrou částí a suchou částí? Tento řádek by měl být někde mezi značkami "přidat" a "plné". Jak se brzdové destičky opotřebovávají, hladina brzdové kapaliny mírně klesá. To je přirozené a není se čeho bát.
Brzdová kapalina se nespotřebovává, takže pokud je výrazně pod značkou „přidat“, pravděpodobně u vás uniká. Pokud je to váš případ, nechte jej okamžitě zkontrolovat, protože hrozí selhání brzd.
Podívejte se na tekutinu, abyste zjistili, zda je tmavá nebo čirá. Tmavá kapalina ukazuje na významné znečištění kapaliny a měli byste zvážit propláchnutí nebo odvzdušnění brzd. Můžete také zkontrolovat barvu podle typu DOT (viz tabulka na předchozí straně).
Pokud jsou vaše brzdy při sešlápnutí pedálu houbovité, pravděpodobně máte v systému vzduch. Protože vzduch je mnohem stlačitelnější než kapalina, síla z vaší nohy nebude účinně přenášena na brzdovou destičku. To samo o sobě je dobrý důvod, proč si nechat zkontrolovat brzdový systém.
Pokud vaše brzdy fungují správně a kapalina vypadá čirá a blíží se značce „přidat“, měli byste přidat trochu brzdové kapaliny. Nikdy neplňte nádržku nad značku "plná", protože by to mohlo poškodit váš brzdový systém nebo způsobit jeho přetečení. To je špatné ze dvou důvodů:Brzdová kapalina je extrémně žíravá a toxická a kromě toho, že požírá barvu z vašeho auta, může také vést k oslepnutí a dalším onemocněním, pokud se dostane do kontaktu s vaší kůží [zdroj:Vaphiades]. Pomocí latexové nebo podobné ochranné rukavice spolu s nálevkou určenou výhradně k tomuto účelu nalijte do nádržky právě tolik brzdové kapaliny, aby dosáhla mírně pod značku "plná".
Brzdová kapalina by vám měla vydržet 1 až 2 roky, ale je ve vašem nejlepším zájmu ji jednou za měsíc zkontrolovat, abyste se ujistili, že je její hladina přiměřená a kapalina čistá, zvláště před dlouhou cestou nebo pokud budete něco táhnout [ zdroj:Ramsey].
Související články
Zdroje
