Jeden chlápek nedávno odvezl auto do dealerství kvůli špatné převodovce. O několik dní dříve měl potíže s tím, aby se po dálnici pohyboval rychlostí vyšší než šedesát mil za hodinu. Když se snažil zrychlit, z přední části vozu se ozývaly skřípavé zvuky, ručička otáčkoměru neúměrně stoupala s rychlostí jízdy a motor se přehříval. Určitě to vypadalo, jako by převodovka prokluzovala.
Po prohlídce prodejce zavolal chlápkovi a řekl mu, že nemohou přimět vozidlo, aby tyto příznaky napodobovalo. Ale jeho alternátor zřejmě vydával příliš velké napětí a rozsvítil kontrolku motoru. Bez instalace nového alternátoru by mechanik podle nich nebyl schopen dále diagnostikovat jakýkoli problém s převodovkou.
Instalován nový alternátor, kódy vymazány, žádné další příznaky na testovací jízdě. Problém vyřešen, že? Nepřesně. Převodovka stále klouže a skřípe – jen ne pro mechanika.
Zní vám to povědomě? Občasné problémy – ty, které se objevují náhodně a je obtížné je na příkaz zopakovat – jsou některé z nejvíce frustrujících součástí vlastnictví vozu. Jsou frustrující i pro opravny. Občasné problémy s automobilem velmi ztěžují přesnou diagnostiku problémů s vozidlem, a to i pro zkušeného profesionála s high-tech nástroji.
Pokud vám při každém zastavení na křižovatce pískají brzdy, je celkem jasné, že míříte k opravě brzd. Pokud se vám rozsvítí kontrolka motoru kvůli špatnému kyslíkovému senzoru, nemusí vám být jasné, v čem je problém, ale pro mechanika s diagnostickým nástrojem a schopností použít načtená data to může být méně nejednoznačné. Mnoho problémů s autem není příliš těžké vystopovat.
Některé problémy s autem však nejsou tak jednoduché. Dnešní automobil obsahuje složité a vzájemně propojené systémy. Váš systém kontroly trakce je například integrován (mimo jiné) s protiblokovacím systémem brzd. Kdy a jak vaše převodovka řadí, závisí na poloze škrticí klapky v sání vašeho motoru. Dokonce i něco tak jednoduchého, jako je hadovitý řemen, spojuje dohromady několik součástí motoru; problém s jednou z těchto součástí nebo řemenem by mohl způsobit jiné, občasné poruchy.
Nemluvě o pokročilých schopnostech novějších vozidel:asistenční systém pro řidiče, snímače jízdních pruhů používané v autonomních situacích, automatické brzdění a další opatření pro předcházení nehodě a adaptivní tempomat, který snímá vůz před vámi. Všechny jsou řízeny sítí počítačových modulů a kilometry drátů.
Chyba v jedné oblasti může způsobit problém v jiné. A problémy se ne vždy stávají pravidelným, vzorovaným způsobem.
Bohužel občasné problémy mohou diagnostikovat poměrně dlouho. Několik frustrujících návštěv v opravně není neobvyklé. Někdy jsou ale nutné. Váš mechanik musí převzít roli detektiva, pozorovat a shromažďovat důkazy, dokud nebude možné identifikovat problém a případ uzavřít.
Hledání kódů DTC. Diagnostický poruchový kód (DTC) je chybová zpráva uložená v hlavním počítači vašeho vozidla (často nazývaná Řídicí modul motoru nebo Řídicí modul hnacího ústrojí). Když se něco pokazí s komponentou systému, senzory pošlou data do řídicího modulu. Data jsou uložena a kontrolka kontroly motoru se obvykle rozsvítí. Technik pomocí pokročilého diagnostického skenovacího nástroje (ne takového, který si můžete strčit do kapsy za 19,99 $) „přečte“ tyto stopy a začne pátrat po viníkovi.
Přejdeme k TSB. Výrobci vozidel rozesílají technické servisní bulletiny (TSB), aby upozornili opravárenská zařízení, když jsou zjištěny konkrétní problémy s vozidlem. Pokud mají stovky majitelů vozidel stejné obavy, automobilky to prošetří a navrhnou určený diagnostický postup, plán oprav nebo náhradní součást. Pokud se TSB týká bezpečnosti, může být vydáno stažení. V každém případě jsou TSB důležitým zdrojem při pokusu o diagnostiku občasného problému.
Testování baterie, startovacího a nabíjecího systému. Vzhledem k tomu, že mnoho systémů ve vašem autě, nákladním automobilu nebo SUV je řízeno počítačem, jakékoli problémy s elektrickým systémem mohou způsobit poruchu. Například alternátor, který vydává příliš velké napětí, může skutečně zabránit převodovce, aby správně fungovala. Vybitá baterie může také způsobit ztrátu dat z paměti počítače. A startér do auta je běžný občasný problém.
Zkoumání vodičů a konektorů. Uvolněné, zlomené nebo zkorodované dráty nebo elektrické konektory mohou způsobit občasné problémy. Stejně tak přepínače a relé. Pokud se například vaše varovná kontrolka ABS náhodně rozsvítí a zhasne, jednou z příčin může být špatný kabel vedoucí ke snímači rychlosti kola.
Kontrola chladicího systému. Řekněme, že se vaše auto občas přehřívá. Zdánlivě bez důvodu. To samo o sobě je občasný problém. Může to být způsobeno špatným termostatem, elektrickým chladicím ventilátorem, chladičem nebo únikem kapaliny. Přehřátí motoru může však také způsobit občasné problémy, které se objevují v jiných oblastech.
Kontrola náhradního příslušenství. Poprodejní příslušenství je jakákoli funkce přidaná do vašeho vozu poté, co opustil továrnu. Poprodejní součásti mohou být zahrnuty poté, co opustíte prodejce, nebo tam mohly být nainstalovány. Upgradované audio a video systémy, alarmy, osvětlení a dálkové startéry, to vše jsou příklady příslušenství pro trh s náhradními díly. Jednou z nevýhod těchto „vylepšení“ mohou být elektrické závady způsobené nesprávnou instalací nebo nekompatibilitou s jinými systémy vozidla.
Prohledávání internetových fór. V našem propojeném světě není neobvyklé, že technik vyhledá odpovědi na občasný problém na webu. Klíčové však je vědět, jaké otázky si položit. Pokud chcete solidní odpověď, musíte položit správnou otázku.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není skenovací nástroj odpovědí na všechny neduhy ve světě oprav automobilů. Pouhé připojení čtečky kódů a křížové odkazování na odečty s opravou se neprovádí. Jistě, můžete nechat protiosobu v místním obchodě s autodíly naskenovat vaše vozidlo na parkovišti. Tento levný skener však neposkytuje všechny informace potřebné k nalezení problému. Zvláště přerušovaný.
Ve skutečnosti je diagnostický skenovací nástroj přesně takový:nástroj. Je zapotřebí vyškoleného technika, který nejen interpretuje výsledky skenování, ale také odtamtud určí problém. Diagnostický nástroj jednoduše řekne technologii, ve kterém okruhu se může nacházet chyba. Poté je na technikovi, aby provedl následnou sérii přesných testů zaměřených na zúžení dilematu. To lze provést pomocí digitálního multimetru nebo jiných zařízení. A zde se vyplatí školení a zkušenosti.
I když je nezbytné, aby váš občasný problém diagnostikoval vyškolený technik, existuje několik věcí, které vám mohou pomoci. Zvažte následující seznam příznaků, které je třeba sledovat a sdílet se svým mechanikem, když máte občasný problém s autem.
Občasné problémy s autem jsou jistě frustrujícím případem „teď to vidíš, teď už ne t." A podniknou několik výletů do opravny, než mohou být plně vyřešeny. Buďte trpěliví a nechte to na kvalifikovaném mechanikovi v důvěryhodné opravně, aby přišel na dno záhady.
