CARS.COM — Potřebujete vyměnit poškozené kolo na autě? Ne, pokud jde o kosmetické nebo povrchové poškození, například odřením o obrubník. Pokud má váš vůz ocelová kola, můžete mít pouze poškozený kryt kola; pokud je spodní ocelový ráfek v pořádku, máte pouze estetický problém a můžete se rozhodnout pro opravu nebo výměnu krytu. Je to podobný příběh pro kola z lehkých slitin, která nemají kryty:Pokud je odřený ráfek stále kulatý a nechybí mu žádné ohnuté části nebo kusy kovu, je pravděpodobné, že problém je pouze kosmetický – ale je rozumné si je hlídat. kolo, které má trvalou vyrážku na obrubníku, aby se zajistilo, že pneumatika nebude časem pomalu unikat.
Související:Jaký rozdíl dělá velikost kola?
Na druhou stranu, pokud je kolo ohnuté, promáčknuté, prasklé nebo strukturálně oslabené v důsledku nárazu do masivního výmolu, přejetí strmého obrubníku nebo nějaké jiné nehody, může být nutné jej vyměnit, i když by možná mohlo být opraveno. Promáčknuté kolo nemusí být schopno udržet těsnění s patkou pneumatiky, což má za následek konzistentní pomalé úniky nebo praskliny a bude obtížné, ne-li nemožné, vyvážit, aby při rychlosti nevibrovalo. Kolo se strukturálním poškozením by se mohlo nakonec rozpadnout. V případě pochybností o závažnosti poškození by měl mechanik, který má zkušenosti s hodnocením poškození kola, zkontrolovat celé kolo s odstraněnou pneumatikou.
Zda opravit nebo vyměnit ohnuté kolo je často otázkou rozhodnutí, ale protože to zahrnuje bezpečnostní i kosmetické problémy, nejlepším řešením je chybovat na straně bezpečnosti a vyhnout se zpoždění.
Opravárenské služby, které slibují obnovení vážně poškozených ráfků do stavu jako nového, by mohly být schopny odstranit promáčkliny a ohyby, aby ráfek opět vypadal skvěle. Neexistují však žádné federální bezpečnostní normy pro vozidla, které by se vztahovaly na repasovaná kola, takže budete riskovat, zda si budou stále zachovávat svou původní pevnost a integritu.
Oprava více než jen povrchového poškození ráfku nebude snadným projektem pro vlastní potřebu. K rovnání ohybů se používají tepelné a specializované stroje a kompletní renovace zahrnuje odstranění všech nátěrů a ochranných nátěrů, opravu koroze a fyzického poškození, poté nanesení nového nátěru a bezbarvého laku.
Cena opravy se bude lišit podle velikosti ráfku a typu a rozsahu poškození a může se blížit ceně nové nebo použité náhrady. Výměna mnoha hliníkových kol v originální výbavě může stát stovky dolarů – nebo dokonce tisíce v případě luxusních a sportovních vozů, které kombinují větší kola s nízkoprofilovými pneumatikami, které poskytují menší ochranu. Nákupem použitého tedy můžete ušetřit peníze. Může však být obtížné určit, zda použité kolo mělo předchozí poškození a bylo renovováno.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
