Vaše auto tedy vydává hluk, když otočíte volantem. Abychom zjistili zdroj vašeho problému, musíme se ponořit trochu hlouběji. Můžete popsat hluk? Je to cinknutí, křupání, skřípění, pištění, kňučení, hučení, cvakání, skřípání nebo praskání? Přední část vašeho vozu může vydávat všechny tyto zvuky z různých důvodů, protože je tak komplikovaná a plná kloubů a mechanismů, které nesou váhu vašeho vozu a motoru, a přitom umožňují předním kolům protáčet se a přenášet výkon motoru do zem, jeďte s odpružením a prudce se otočte, abyste se dostali na toto těsné parkovací místo. Vzhledem k tomu, jak složitý je váš systém řízení a odpružení, může být problém zjistit, kde je zdroj problému. Níže popíšeme, odkud při otáčení auta vycházejí tyto zvuky skřípání, drhnutí a vrzání.
Pokud se ptáte:„Proč se při otáčení volantem ozývá kňučení, pískání, cvakání nebo skřípání?“ pak je toto první video pro vás!
Pokud při otáčení volantem při nízké rychlosti uslyšíte zvuky, může to pocházet ze systému posilovače řízení nebo odpružení. Pokud při otáčení volantem při nízké rychlosti uslyšíte kňučení, můžete mít problém s čerpadlem posilovače řízení. Máme pro vás skvělý článek o kvílivých zvucích, které může vydávat vaše čerpadlo posilovače řízení, kde najdete další informace.
Při zatáčení při nízkých rychlostech může také docházet k cukání, praskání nebo vrzání. Tyto zvuky jsou obvykle způsobeny opotřebovanými nebo zlomenými klouby zavěšení. Váš systém odpružení používá pouzdra na kloubech, které se potřebují pohybovat pouze v 1 rovině, a kulové klouby v oblastech, které potřebují větší flexibilitu. Protože tyto klouby nesou váhu vašeho vozu a nárazy všech nerovností na vozovce, časem se opotřebují. Když tak učiní, dovolují, aby se kov vašich komponentů zavěšení odíral o rám nebo upevňovací bod na vašem voze, což může způsobit vrzání při zatáčení při nízkých rychlostech. Praskání nebo škubání jsou obvykle způsobeny velmi uvolněnými součástmi, které mohou přeskakovat při zatáčení nebo přejíždění nerovností.
Pokud vaše auto při vyšších rychlostech vydává křupání, cvakání nebo hučení a skřípání, obvykle to znamená problémy s ložisky, klouby CV nebo diferenciály. Křupání nebo cvakání je často spojeno se špatným kloubem CV a dochází k němu při ostré zatáčce. Hučící zvuky při zatáčení při vyšších rychlostech obvykle znamenají, že ložisko kola je špatné a během zatáčení hučí, protože se více či méně zatěžuje, jak se hmotnost vašeho vozu posouvá. Špatná ložiska kol je důležité okamžitě opravit, protože mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a nepředvídatelné chování vašeho vozu. V extrémních případech mohou způsobit, že se vaše kolo zachvěje nebo dokonce spadne!
Pokud při otáčení volantem uslyšíte některý z těchto zvuků, obvykle to znamená problém se systémem posilovače řízení, jako je uvolněný řemen s nízkou kapalinou posilovače řízení. Váš systém posilovače řízení je relativně jednoduchý systém ve vašem vozidle. Obvykle se skládá z čerpadla, obvykle poháněného řemenem na přední straně motoru, hřebenu nebo převodky řízení, spojovacích tyčí pro připojení hřebenu nebo převodky řízení ke kloubům, kde jsou připevněna vaše kola, a hadic nebo pevných vedení k připojení. čerpadlo na ozubené kolo nebo hřeben. V průběhu času se mohou některá těsnění, která obsahují kapalinu posilovače řízení, běžným používáním opotřebovat a způsobit malé netěsnosti. Jak kapalina posilovače řízení vytéká, vaše čerpadlo posilovače může začít kňučet, když otočíte volantem, abyste věděli, že je málo kapaliny.
Chcete-li rychle zastavit jakékoli netěsnosti v systému posilovače řízení, použijte BlueDevil Power Steering Stop Leak. Nemusíte trávit čas prolézáním pod autem nebo v motorovém prostoru s baterkou a snažit se zjistit, kde může být váš únik. Jednoduše přidejte BlueDevil Power Steering Stop Leak do své nádržky kapaliny posilovače řízení a doplňte ji doporučenou kapalinou posilovače řízení. Únik bude za jízdy utěsněn! Jedinečné složení BlueDevil změkčí a rozšíří těsnění ve vašem systému posilovače řízení a zastaví váš únik, zaručeno! Po zastavení úniku bude váš systém posilovače řízení opět fungovat jako obvykle a vy budete mít klidnou jízdu!
Existují další méně běžné zvuky, které může vaše auto vydávat při zatáčení:
Škrábání při zatáčení jsou často způsobeny uvolněnými plastovými kusy v přední části vašeho vozu. Tyto plastové kryty jsou v prohlubni pro vaše kolo a pod vaším spodkem, aby pomohly usměrnit proudění vzduchu, aby pomohly chladicímu systému motoru fungovat a aby se voda nedostala do elektrických součástí. Mnohokrát jsou tyto plastové štíty zajištěny plastovými sponami, které mohou snadno zabrzdit a umožnit těmto štítům táhnout se po zemi nebo na vaší pneumatice během zatáčky, která bude znít jako škrábání.
Pokud při zatáčení slyšíte hlasité drhnutí, je pravděpodobné, že problém pochází z horního ložiska sloupku volantu. Další možností je, že kryt na zadní straně volantu se může začít otírat o kryty na sloupku řízení. Tento problém je obvykle častější v letních měsících, kdy je počasí teplejší, což způsobuje roztahování některých dílů auta kvůli horku.
Špatný kloub CV způsobí cvakání rytmické s rychlostí kola při zatáčení ostré zatáčky.
Klouby CV zřídka selžou katastrofálně bez velkého varování. Cvakání se spustí jako první a bude se ozývat ve stále snadnějších zatáčkách, dokud neuslyšíte zvuk, i když jedete téměř rovně. Pro většinu řidičů jsou zvuk a vibrace příliš nepříjemné na to, aby s nimi mohli pokračovat v jízdě, a nahradí špatnou nápravu CV dříve, než selže. Existuje možnost oddělení spoje, což by znemožnilo jízdu vašeho vozu a mohlo by případně poškodit další komponenty zavěšení.
Tikání obvykle nevychází ze systému řízení nebo volantu ve vašem autě. Tikání je obvykle spojeno s vaším motorem, protože uvnitř motoru může tikat mnoho pohyblivých částí. Zkuste si přečíst náš článek o tom, odkud se bere tikání motoru, kde najdete další informace.
Pokud se přímo za volantem ozývá cvakání, ke kterému dochází pouze tehdy, když jím otočíte, pravděpodobně máte špatnou hodinovou pružinu. Hodinová pružina je elektrické připojení, které umožňuje tlačítkům na volantu, jako je klakson nebo tempomat, fungovat, aniž by byly přímo připojeny kabely, které by se mohly při otáčení volantem zkroutit. Je to malá pružina na straně kola, která se dotýká elektrické dráhy na straně sloupku řízení. Pokud tato pružina praskne nebo se zasekne, při otáčení kola to cvakne.
BlueDevil Power Steering Stop Leak můžete najít v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
noise_turning_steering_wheel.jpg – Autor xxSanchesxx – Licencováno Getty Images – Original Link
