Skřípající podvozek může být jedním z nejvíce frustrujících problémů, které může mít jakékoli vozidlo. Pokaždé, když přejedete i ten nejmenší hrbol nebo uděláte zatáčku, musíte se vypořádat se skřípáním a vrzáním vašeho odpružení. Zpomalovací hrboly mohou být trapné, a přestože je to dobré cvičení, zaparkujete co nejdále od dveří vaší kancelářské budovy, aby vás nikdo neslyšel, jak zajíždíte na parkovací místa.
Vrzající odpružení nejsou jen ostudná, mohou také naznačovat, že je s vaším odpružením velký problém. Kromě nepříjemného hluku může poškozený systém odpružení ve vašem vozidle zvýšit pravděpodobnost převrácení, znesnadnit ovládání vozidla v zatáčkách a může prodloužit brzdnou dráhu v případě nouze. Problémy s odpružením mohou také způsobit nesprávnou geometrii řízení, což může vést ke zvýšenému opotřebení pneumatik a potížím při projíždění zatáček. Nastavení odpružení vašeho vozidla je extrémně důležité, jak je vysvětleno v tomto rozsáhlém článku o geometrii řízení.
Vrzající systém odpružení není jen trapný s těmi skřípavými zvuky a skřípěním, ale je také nebezpečný a může být extrémně obtížné diagnostikovat a opravit. Hmotnost vašeho vozidla je podporována vinutými pružinami, listovými pružinami nebo torzními tyčemi. U každého kola máte také tlumič a ve většině případů kyvnou tyč nebo stabilizátor jak vpředu, tak vzadu. Budou zde také ovládací ramena, vzpěry, páky řízení, spojovací tyče a/nebo pásy spojující kola s vozidlem. Každá z těchto součástí má na každém konci kloub, který by mohl být zdrojem vašeho hluku. Existují tři typy spojů běžně používaných ve vašich komponentách zavěšení.
Kulové klouby se používají, když kloub musí být schopen pohybu ve více rovinách, jako je rotace a pohyb nahoru a dolů. Například kloub na konci vašeho spodního ramene nápravy, který se připojuje k čepu řízení, se musí při stlačování pružiny pohybovat nahoru a dolů, ale také se otáčet, když otáčíte volantem. Kulové klouby jsou podobné vašemu ramennímu nebo kyčelnímu kloubu, kde se kulička z nerezové oceli vejde do teflonové misky a poskytuje potřebný rozsah pohybu a tuhost. Kulové klouby někdy mají mazací armatury v misce a gumovou manžetu obsahující mazivo. Pokud se bota roztrhne, tyto spoje mohou při otáčení začít skřípat. Pokud najdete kulový kloub s utrženou botkou, zvažte jeho výměnu.
Pouzdra se používají, pokud se spoj potřebuje pohybovat pouze jedním směrem, například nahoru a dolů nebo ze strany na stranu. Pouzdra jsou nejběžnější spoje ve vašem závěsném systému a také s největší pravděpodobností způsobí pískající zavěšení. Pouzdra jsou v podstatě pryžové manžety, které jdou mezi rám vašeho vozidla a komponent odpružení, což umožňuje komponentě odpružení otáčet. Pouzdra mohou skřípat, pokud se pryž roztrhne nebo dokonce vyschne nebo pokud se součást zavěšení začne otáčet uvnitř kovového pouzdra uvnitř pouzdra v důsledku nesprávného utahovacího momentu nebo zlomeného pouzdra. Opotřebovaná pouzdra způsobují větší pohyb, což na oplátku způsobuje skřípavé zvuky a také nesprávnou geometrii zavěšení. Pokud máte podezření na skřípající pouzdro, zkuste na pouzdro nastříkat malé množství maziva, abyste zjistili, zda hluk dočasně zmizí. Pokud ano, zvažte výměnu pouzdra. Pro ještě tišší jízdu zvažte použití polyuretanových pouzder.
Posledním použitým typem spoje je jednoduchá gumová montáž. Tyto typy kloubů se používají, pokud je vyžadováno pouze malé množství pohybu a jsou podobné jako uchycení motoru nebo převodovky. Tyto typy úchytů se často používají na zadní straně spodních ramen nápravy. Pokud máte podezření na skřípavý zvuk vycházející z montážního spoje, jednoduše zkontrolujte, zda není natržen, nebo jej zkuste nastříkat penetračním olejem, abyste zjistili, zda hluk dočasně ustane.
V některých případech mohou být tyto úchyty nebo klouby integrální součástí odpružení, takže možná budete muset vyměnit celé příčné rameno nebo tlumič pouze za účelem výměny jednoho kloubu nebo pouzdra. Když vyměňujete tlumiče, je vždy důležité je vyměňovat v párech (oba přední nebo oba zadní), abyste zajistili rovnoměrnou a předvídatelnou manipulaci s vaším vozidlem.
Kromě běžných kloubů zavěšení uvedených výše existují i jiné příčiny skřípání ve vašem vozidle. Jedna příčina by mohla souviset s hadovitým pásem. Je běžné, že tento řemen ztratí přilnavost na jedné ze svých kladek, což způsobí obávaný skřípavý zvuk. Obvykle se jedná o jednoduchou opravu, která vám umožní vyměnit hadovitý řemen nebo napínač. Další příčina skřípání může souviset s vaší hladinou kapaliny posilovače řízení. Je velmi typické, že vaše auto začne pískat při zatáčení, když je hladina kapaliny posilovače řízení nízká. Měli byste zkontrolovat hladinu kapalin v mnoha věcech ve vašem autě a v tomto případě zejména kapalinu posilovače řízení. Pokud máte netěsnost, možná se budete chtít podívat na náš produkt Posilovač řízení Stop Leak. V tomto případě může být oprava stejně levná a snadná jako doplnění vašich úrovní.
Další skvělé články o tom, jak pečovat o své vozidlo, naleznete na našem blogu a pomocí funkce vyhledávání najděte článek, který pojednává o problému, který máte s vozidlem! Na této stránce můžete také položit The BlueDevil Pro konkrétní otázku týkající se vašeho auta nebo náklaďáku!
Obrázek poskytuje:
squeaky_suspension.jpg – Od Arabella17 – Licencováno Getty Images – Originální odkaz
