Převodovka je ve vozidle stejně nezbytná jako motor samotný. Představte si, že necháte auto na prvním rychlostním stupni a pokusíte se udržet rychlost na dálnici nebo se rozjedete z mrtvého bodu na pátý rychlostní stupeň. Motory, které se dnes dávají do vozidel, jsou navrženy tak, aby bezpečně běžely ve velmi specifickém rozsahu nebo rychlostech nebo otáčkách. Pokud jste si někdy všimli oblasti, kde čísla na tachometru vašeho auta červeně, je to indikace horních limitů schopnosti vašich motorů bezpečně točit. Automobilové motory jsou také navrženy tak, aby fungovaly efektivně v ještě užším okně. Protože všichni chceme mít možnost pohodlně ovládat svá vozidla, ať už jedeme rychlostí 5 mil za hodinu na parkovišti nebo 70 na dálnici, potřebujeme převodovku spojenou s motorem, která převede jeho relativně nízký rozsah provozních rychlostí na široký rozsah požadovaných rychlostí pro auto.
Automatická převodovka ve vašem autě překvapivě sdílí mnoho podobností s dřívějšími převodovkami ve Fordu Model T. Páteří většiny moderních automatů je stále planetový převodový systém, který byl použit v Modelu T. Podobně jako u manuální převodovky je zuby ozubených kol u automatické převodovky vždy zabírají. V manuální převodovce, když zvolíte jiný převodový stupeň, to, co skutečně děláte, je připojení jiné sady převodů ke vstupním a výstupním hřídelům v převodovce. Teorie je podobná pro automatickou převodovku, ale převody jsou uspořádány mnohem jiným způsobem.
Planetová převodovka v automatické převodovce je pojmenována tak, protože uprostřed je jedno velké ozubené kolo s menšími převody kolem něj, podobně jako velké slunce s planetami, které kolem něj obíhají. Kolem těch, které se nazývají prstencové kolo, existuje také třetí rychlostní stupeň. Různé převodové poměry se získají spojením centrálního, planetového nebo věncového kola buď se vstupním hřídelem, nebo s výstupním hřídelem. Ozubená kola, která nejsou připojena ke vstupnímu nebo výstupnímu hřídeli, mohou být držena v klidu nebo se mohou volně otáčet. Pro podrobnější vysvětlení se podívejte na:http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
Většina automatických převodovek má v sobě dvě sady planetových převodů, aby dosáhly všech převodových poměrů potřebných k tomu, aby byly užitečné ve vašem autě. Obtížnou částí je přijít na to, jak umožnit, aby kterékoli z ozubených kol v převodovce bylo spojeno buď se vstupním hřídelem nebo s výstupním hřídelem, aby zůstalo nehybné a mohlo se otáčet v obou směrech. Toho se obvykle dosahuje pomocí řady pásů, mokrých spojek a pružin. Tyto pásy a spojky jsou navrženy pro provoz ve vlhkém prostředí, což znamená, že by mělo být přítomno určité mazivo, aby byla zajištěna správná funkce. Ovládání těchto zařízení se také obvykle provádí tlakem kapaliny, který je řízen počítačem vašeho vozidla.
Kapalinou, která vytváří tlak pro ovládání spojek a pásů a také pro jejich mazání, je kapalina pro automatické převodovky. Pokud ve vaší převodovce dochází převodová kapalina, prvním příznakem je obvykle těžké řazení, což znamená, že vaše auto při řazení trhne dopředu. Při dostatečné ztrátě kapaliny se převodovka nakonec zasekne na jednom rychlostním stupni.
Nejlepším řešením je přidat správné množství výrobcem doporučené převodové kapaliny spolu s BlueDevil’s Transmission Sealer. Spíše než se snažit najít únik a případné drahé účty za opravu, použijte BlueDevil Transmission Sealer. Je zaručeno, že oživí těsnění ve vaší převodovce, abyste zastavili jakékoli úniky a zajistili, že vaše převodová kapalina zůstane na správné úrovni a vaše převodovka bude nadále správně fungovat.
BlueDevil Transmission Sealer si můžete vyzvednout online zde:http://bit.ly/16JIVMM
Nebo si můžete zakoupit BlueDevil Transmission Sealer v místním obchodě s autodíly jako:
Obrázky poskytuje:www.flikr.com, www.seminarsonly.com a www.carcraft.com
