Sponzorováno společností Advance Auto Parts Nedávno jsem na výletě do hor cestoval s několika přáteli v karavanu tří vozidel. Asi 10 minut před začátkem stezky jsem se podíval do zpětného zrcátka a všiml jsem si, že za mnou je nyní jen jedno auto místo dvou. Dostali jsme se na začátek stezky a čekali, předpokládali jsme, že se naši přátelé zastavili kvůli rychlému focení nebo možná pauze v koupelně. V průsmyku, ve kterém jsme se zastavili na túru, neměl nikdo mobilní telefon, takže jsme měli problém dostat se k přátelům. Rozhodli jsme se poslat pátrací vůz, a když se nevrátili ani oni, zamířilo zpět i naše poslední auto. Zbytek naší skupiny jsme našli zaparkovaný na kraji silnice s otevřenou kapotou, vypadal velmi frustrovaně a chladně. Jejich auto se přehřálo kvůli problémům s chladicím systémem, kvůli kterým zůstali uvízlí s účtem za 100 mil odtahovku. Nejhorší na zhroucení bylo, že se tomu dalo zcela předejít, kdyby náš přítel zasáhl o něco dříve.
Pokud se vaše auto nebo kamion pravidelně přehřívá, je důležité, abyste si nechali problém ihned zkontrolovat, abyste nezůstali uvízlí na míle daleko od domova a neuvízli u drahého účtu za odtah. Motor ve vašem vozidle je také navržen tak, aby fungoval při velmi specifické sadě parametrů. Jedním z parametrů je provozní teplota. I když teploměr nedosahuje vrcholu, stále můžete trvale poškozovat svůj motor, což vás bude stát více peněz na opravy a pravděpodobně poškodíte svůj motor, který není možné opravit. Abychom mohli diagnostikovat vaše problémy s přehříváním, podívejme se na všechny možné důvody, proč se auto může přehřívat:
Možné příčiny přehřátí:
Pokud má vaše vozidlo externě ucpaný chladič, můžete to obvykle vidět zepředu vašeho vozidla. Hledejte za mřížkou nebo nárazníkem žebra chladiče. Pokud listí, špína nebo úlomky brání proudění vzduchu přes žebra vašeho chladiče, může to způsobit přehřátí vašeho vozu. Problém s přehříváním může vyřešit odstranění ucpání omytím nebo kartáčováním. Při odstraňování vnějšího ucpání chladiče musíte být velmi opatrní, abyste nepoškodili jemná žebra chladiče a neporanili si ruce o ostré hrany. Vnitřní ucpání chladiče můžete zkontrolovat otevřením uzávěru chladiče, když je motor studený. Zkontrolujte, zda kapalina a chladič nemají hnědou barvu nebo zda v chladicí kapalině nejsou rozptýlené nečistoty. Pokud máte infračervený teploměr, můžete také kontrolovat teploty na různých místech chladiče, když je vůz v provozu a je teplý. Měly by stejnoměrně klesat, když chladicí kapalina prochází z horní hadice chladiče diagonálně ke spodní hadici. Pokud jsou místa, kde je teplota stejná nebo výrazně klesá, pravděpodobně máte vnitřní ucpání. Nejlepší věcí, kterou v tomto případě uděláte, je úplné propláchnutí chladicího systému pomocí BlueDevil Radiator Flush, abyste odstranili ucpání a přidali do čistého systému čerstvou chladicí kapalinu.
Rozbitý termostat může také způsobit přehřátí vašeho auta. Termostat ve vašem motoru řídí průtok chladicí kapaliny. Když je motor studený, termostat se uzavře. To umožňuje chladicí kapalině cirkulovat přes blok motoru a topné jádro ve vašem autě, ale ne přes chladič. Jakmile chladicí kapalina dosáhne provozní teploty, termostat se otevře, aby část chladicí kapaliny mohla protéct chladičem a ochladit se. To udržuje chladicí kapalinu ve vašem motoru na specifické teplotě navržené pro nejlepší provoz. Pokud termostat selže, může se zablokovat. To zabrání tomu, aby se chladicí kapalina dostala do chladiče a aby se váš motor nepřehřál. Můžete to zkontrolovat kontrolou teploty horní hadice chladiče. Pokud je po jízdě autem v blízkosti chladiče horko, protéká jím chladicí kapalina. Pokud je stále chladno, můžete mít rozbitý termostat a měli byste jej vyjmout a vyzkoušet. Při kontrole teploty horní hadice chladiče buďte opatrní, protože může být natolik horká, že se spálí. Pro tuto kontrolu je nejlepší teploměr.
Můžete zkontrolovat, zda nejsou ucpané nebo znečištěné průchody chladicí kapaliny stejným způsobem, jakým byste zjišťovali vnitřní ucpání chladiče, a také tento problém vyřešit pomocí BlueDevil Radiator Flush.
Nesprávná směs vzduchu a paliva může také způsobit přehřátí. Chudé podmínky během spalování způsobí, že proces spalování bude teplejší než obvykle, bude produkovat přebytečné teplo a může dojít k přehřátí. Podobně může pozdní načasování zapalování způsobit nadměrné teplo ve spalovacím procesu. Pokud je vaše auto karburované, zkuste seřídit karburátor tak, aby běžel o další krok nebo dva bohaté. Auta se vstřikováním paliva jsou zřídkakdy chudá, ale můžete zvážit kontrolu součástí palivového systému, jako je filtr, vstřikovače a senzor O2. Pokud je váš vůz dostatečně starý na to, aby měl distributora, můžete zkontrolovat a upravit časování zapalování podle továrních specifikací, ale i u starších vozů se tento problém vyskytuje zřídka.
Nejpravděpodobnější příčinou přehřátí motoru je nízká hladina chladicí kapaliny. Váš chladicí systém má mnoho spojů a součástí, které jsou náchylné k selhání i za normálních podmínek. Existuje několik těsnění, hadic a těsnění, která mohou selhat v chladicím systému a způsobit netěsnost. Pokud si všimnete kaluží chladicí kapaliny na zemi, s největší pravděpodobností máte vnější únik chladicí kapaliny z hadice nebo chladiče. Pokud si v autě všimnete chladicí kapaliny, pravděpodobně máte rozbité jádro topení. Pokud si všimnete bílého kouře vycházejícího z výfuku nebo bublinek v chladicí kapalině nad výstupní nádrží, je možné, že máte netěsné těsnění hlavy. Pro kterýkoli z těchto úniků můžete k utěsnění úniku použít BlueDevil Head Gasket Sealer. Produkty BlueDevil zaručují, že trvale utěsní váš únik a neobsahují žádné částice, které by ucpaly nebo zanesly jakékoli součásti ve vašem chladicím systému.
BlueDevil Head Gasket Sealer můžete zakoupit zde.
Všechny zaručené produkty BlueDevil si také můžete zakoupit u místních Advance Auto Parts
