Dieselový píst je kovový válec, který se během spalovacího cyklu pohybuje ve válci motoru nahoru a dolů a je spojen s klikovým hřídelem motoru ojnicí. Když píst klesá, nasává vzduch do válce, který je následně stlačován, když píst stoupá nahoru. Tento proces zvyšuje teplotu vzduchu a následně je palivo přiváděno do válce. Vystavení paliva stlačenému plynu při vysoké teplotě a související zapálení generuje výkon dodávaný motorem. Další základní povinností pístu je vytvořit nízkotlakou zónu uvnitř válce proti většímu tlaku vzduchu vně válce. U dieselového motoru slouží píst jako spodní část spalovací komory, shromažďuje teplo generované spalováním a odvádí ho pryč od teploty kovu, aby se udrželo v bezpečných mezích.
Sestavili jsme seznam nejběžnějších a konkrétních příčin poškození pístu, abyste mohli problém odhalit dříve, než se projeví na motoru.
Nejčastější příčinou spáleného pístu je použití nečistých vstřikovačů paliva. Po sejmutí horní části motoru je okamžitě vidět spálený píst. Měly by být patrné viditelné známky roztavení a také vypálená díra v pístu. Přehřátí nebo vadná tryska vstřikování oleje může také vést ke spálenému pístu.
Pokračující používání nekvalitního benzínu může vést k prasknutí pístů. Zlomený píst může být také důsledkem selhání systému recirkulace výfukových plynů. Další možné příčiny prasklého pístu jsou ladění čipu, nedostatečné chlazení pístu a vadná vstřikovací tryska.
Bílý kouř vycházející z výfukového potrubí, omezený výkon zrychlení, celková ztráta výkonu a podstatné snížení hladiny motorového oleje, to vše jsou příznaky opotřebovaných pístních kroužků vznětového motoru. Protože těsnění mezi pístem a válcem již není vzduchotěsné, olej prosakuje do klikové skříně a spalovací komory, váš motor může vykazovat tyto známky poškození pístního kroužku. Protože dieselové kroužky krouží kolem pístu a fungují jako nárazník mezi spalovací komorou a klikovou skříní, obklopují klikový hřídel, opotřebované dieselové pístní kroužky jsou typickým zdrojem poškození pístu.
Dieselové kroužky mají na starosti přenos tepla od stěny válce a regulaci teploty oleje. Bohužel se pístní kroužky opotřebovávají a nedá se s tím moc dělat. Pokud je však budete pravidelně měnit, než se opotřebují, můžete zabránit poškození motoru.
Suť vstupující do systému filtrace vzduchu je hlavním zdrojem poškození pláště pístu. To může způsobit kývání pístu ve válci, opotřebení pláště, jeho ztenčení a slabší a nakonec zničení pístu.
Pokud váš automobil začne vydávat chrastění nebo bouchání, které přetrvává i po zahřátí, může to znamenat výraznou mezeru mezi pístem a stěnou válce.
Selhání motoru je často způsobeno poškozením nebo opotřebením pístu. Vede ke ztrátě komprese, vyšším emisím, úniku plynu ze spalovací komory a ztrátě mazání. Při poškození pístních kroužků může do spalovací komory unikat olej. Vzhledem k rozsáhlé práci potřebné k zajištění opravy dílů pístu motoru může být poškození pístu poměrně nákladné. Tyto náklady jsou obecně významné, protože jakákoliv závada musí být odstraněna rozebráním celého motoru. Ujistěte se, že používáte správný motorový olej a vyměňujte olej a filtr v intervalech doporučených výrobcem, abyste předešli poškození a selhání pístu, ať už se jedná o pístní kroužky nafty nebo jiné součásti pístu motoru. Měli byste také zkontrolovat stav chladicí kapaliny motoru, což můžete provést otevřením uzávěru chladiče nebo pohledem na vodu v nádržce chladicí kapaliny.
Pořízení pístů je drahé. Jejich výměna je mnohem dražší. Protože postup vyžaduje demontáž motoru, montáž nových pístů zabere mechanikovi mnoho hodin (asi šest až osm). Cena pístu závisí na značce a modelu vašeho automobilu a také na zvoleném typu pístu. Carcility má dokonalé balíčky šité na míru vašim potřebám, takže můžete ušetřit čas, peníze a úsilí. Rezervujte si schůzku v autoservisu prostřednictvím našich webových stránek nebo si můžete stáhnout aplikaci Carciltity.
