Čistý a špinavý kabinový vzduchový filtr pro auto Ahoj, jmenuji se Vince a dnes mluvíme o tom, jak vybrat nejlepší značku vzduchového filtru do auta . Výběr správného vzduchového filtru je jako výběr lahůdky v cukrárně. Je těžké určit, která je nejlepší. Většinou se zdá, že všechny značky jsou tak či onak nejlepší.
Myslím, že nejlepší způsob, jak odpovědět, která značka je nejlepší automobilový vzduchový filtr, se scvrká na dvě věci:
Podívejte se na to takto: instalace poprodejního vzduchového filtru motoru vám pravděpodobně umožní pocítit rozdíl ve výkonu oproti standardnímu vzduchovému filtru. U vyladěných motorů však pouhá modernizace na lepší vzduchový filtr nemusí stačit k získání množství vzduchu potřebného k dosažení maximálních výkonů.
V případě přeplňovaných nebo přeplňovaných motorů (které vyžadují naprosto masivní množství nasávaného vzduchu při plné rotaci) to bude znamenat výměnu celého sacího systému. Pro vysoce výkonné závodní aplikace je nejlepším řešením pouze přívod studeného vzduchu s větším a vyšším průtokem vzduchového filtru.
A tady začíná zmatek. V tomto článku se nebudu zabývat pouze nejlepšími značkami vzduchových filtrů motoru ale podíváme se blíže na typy vzduchového filtru a jak se výměna jednoduché součásti promítne do vyšších úspor, lepšího výkonu a šťastnějšího řidiče.
Moderní spalovací motor je v podstatě velké vzduchové čerpadlo. Nasává, stlačuje, spaluje a vytlačuje horké plyny v důsledku zapálení směsi paliva a vzduchu.
Dokážete si představit, že motor stlačuje vzduch s většími molekulami prachu, nečistot nebo úlomků? Bude to znamenat konec pro motor, protože špinavý nebo kontaminovaný vzduch může vážně poškodit důležité části motoru. I když to od přírody může znít jako OCD, ve skutečnosti tomu tak není. Existuje důvod, proč výrobce zahrnul vzduchový filtr do schématu motoru. Spalování čistšího vzduchu je nutností pro hladší otáčky motoru.
Znečištěný vzduch nebo odstranění vzduchového filtru nemusí způsobit škodu, ale může vést k rychlejší degradaci oleje. Všechny nečistoty a nečistoty, které přežijí proces spalování, budou s největší pravděpodobností absorbovány motorovým olejem. Čím více nečistot je nasáváno uvnitř spalovací komory, tím špinavější bude olej. Dokonce i sací ventily budou dostávat pěkné nahromadění nečistot a usazenin, které ve skutečnosti výrazně omezí množství nasávaného vzduchu. Celkově to vede ke špatnému výkonu motoru a nízké spotřebě paliva.
Existuje mnoho, ale 5 nejčastějších příznaků špatného vzduchového filtru je shrnuto takto:
V případě vynechání zapalování je třeba jako první zkontrolovat zapalovací svíčky, palivové filtry a vzduchový filtr. I když musím přiznat, že za mnoho let, co jsem vlastnil různá auta, lze většinu problémů se špatným zapalováním připsat špatným zapalovacím svíčkám nebo vadným vstřikovačům.
U starších vozů s karburátory jsou špinavé vzduchové filtry velké ne. To je důvod, proč je důležité pravidelně čistit vzduchový filtr stlačeným vzduchem nebo vyměňovat samotný filtr každých 10 000 mil nebo každý rok . Ale v moderních autech nemusí špinavý vzduchový filtr přesně způsobit vynechání zapalování motoru (ale to se stává v ojedinělých případech u silně ucpaných nebo zanedbaných vzduchových filtrů), ale povede to k rychlejšímu opotřebení motoru a znatelné ztrátě zrychlení. Může dokonce způsobit zadření motoru.
Jak jsem uvedl výše, motor je obrovské vzduchové čerpadlo. Cokoli, co brání prudkému proudění vzduchu, výrazně ovlivní výkon. Pokud je vzduchový filtr ucpaný, snímač hmotnostního průtoku vzduchu uvnitř skříně sání pravděpodobně spustí kontrolku motoru. Pokud tomu tak není, s největší pravděpodobností budete mít pomalé zrychlení, problémy s volnoběhem a neobvyklé zvuky motoru při volnoběhu. Motor bude sípat a funět, jako by hltal trochu tolik potřebného vzduchu.
Vážný nedostatek přívodu vzduchu je špatnou zprávou pro motor. V moderních autech bude CPU motoru kompenzovat nedostatek nasávaného vzduchu vstřikováním více paliva pro výrobu energie. Ale s vyšším poměrem paliva a vzduchu to znamená, že část paliva zůstane nespálená, což má za následek černý kouř vycházející z výfuku vozidla. Tento problém je patrnější při prudké akceleraci.
Nedostatek vzduchu jednoduše znamená, že do motoru nevstupuje dostatek kyslíku. Pokud není dostatek vzduchu (i když se motor snažil), nespálené palivo jednoduše projde výfukovým systémem, což dá vašemu vozidlu plynový zápach. Problém bude patrnější při studených startech nebo při volnoběhu.
Kdy jste naposledy kontrolovali vzduchový filtr ve svém vozidle? Pokud je vaše odpověď jednou za rok nebo nikdy, možná je čas si ji zkontrolovat dříve než později. Vzduchový filtr s papírovou vložkou je bílý jako sníh. Jak vzduchový filtr stárne, bílé části se pomalu změní na tmavě hnědé nebo černé. Ale dokud stále vidíte stopy bílého papíru, jste v čistotě, ale pro jistotu bude možná potřeba vyčistit a odblokovat vzduchový filtr.
Pokud ale vytáhnete vzduchový filtr a vidíte jen špinavý, černý a ošklivý nepořádek, nemá cenu jej čistit (pokud není vaše vozidlo vybaveno vzduchovým filtrem pro opakované použití). Udělejte laskavost svému motoru a ihned vyměňte vzduchový filtr.
S jeho výměnou nečekejte, až zaznamenáte jeden z příznaků špatného filtru! Most vehicle’s air filters should be replaced every 12,000 – 15,000 miles (or 1 year) pokud nepoužíváte poprodejní značku, jako je K&N, v takovém případě může vydržet až 150 000 mil, ale je třeba ji dobíjet každých 50 000 mil.
To záleží na tom, jestli jste ochotni dělat práci sami. Většinu vzduchových filtrů automobilových motorů lze vyměnit za 10–20 USD, pokud tuto práci provedete sami. But if you take it to a mechanic, you’re likely to pay a higher premium in the $30-$50 dollar range.
Pokud chcete ušetřit pár babek a vyměnit vzduchový filtr motoru sami, zde je několik tipů (video a snímky obrazovky z HumbleMechanic. Podívejte se na jeho skvělou práci na Youtube.)
Watch the full video guide here:
In terms of the stock paper filter, it can only be cleaned using pressurized air. Vyjměte filtr ze vzduchové komory a vyfoukejte trochu stlačeného vzduchu, abyste uvolnili a odstranili prach/nečistoty. Most of the time you’re better off just throwing out the old one and installing a new engine air filter.
If your vehicle is equipped with a washable air filter (like K&N), it’s easiest to pick up a filter recharge kit ve vašem místním obchodě s autodíly.
To může být pro mnoho lidí trochu kontroverzní, ale u většiny vozidel dávám přednost tomu, aby byl nainstalovaný papírový vzduchový filtr OEM. Pokud nemáte na své jízdě nějaké těžké modifikace (turbo, výfuk, CAI atd.), nezaznamenáte velké zvýšení výkonu s poprodejním vzduchovým filtrem motoru. Ve skutečnosti někteří lidé zjistili, že oblíbené vzduchové filtry propustí do vašeho motoru více nečistot. I don’t have scientific proof for this, but here’s some more thoughts on the matter – Bob the oil guy – Tacoma World – AnandTech
Díky tomu, pokud přidáte přívod studeného vzduchu (CAI), budete pravděpodobně muset použít jeden z oblíbených vzduchových filtrů motoru. Pokud přidáte CAI a výfukový systém, pravděpodobně zaznamenáte určité zvýšení HP…. Když ale uvidíte, že společnosti propagují 10–15hp zisky pouhou výměnou vzduchového filtru, buďte opatrní.
U většiny vozidel stačí použít papírové filtry OEM, abyste předešli problémům.
Nebyly nalezeny žádné produkty.
Pokud byste se zeptali svých kamarádů v autě, „Jaké jsou nejlepší vzduchové filtry pro auta,“ nejpravděpodobnější odpověď, kterou dostanete, je; „K&N bro!!!!11!!“
Na značce K&N něco je, pokud jde o výkon a OEM vzduchové filtry motoru. Společnost tvrdí, že jejich vzduchové filtry jsou poslední, které bude vaše vozidlo potřebovat, což není daleko od pravdy.
Takže pokud máte své srdce na modernizaci vzduchového filtru, neexistuje žádná jiná značka, která by měla tak dobrou pověst jako K&N. Pro jejich důvěryhodné jméno jsem je přidal na druhé místo v tomto seznamu nejlepších vzduchových filtrů motoru.
Na vzduchové filtry K&N se vztahuje omezená záruka 10 let/mil. To vypovídá hodně o kvalitním produktu. Ano, budete muset zaplatit více, abyste si užili zážitek K&N, ale dostanete to, za co zaplatíte. Vzduchové filtry K&N nejsou jen náhradní filtry. Všechny produkty jsou navrženy tak, aby zlepšily proudění vzduchu až o 50 % ve srovnání se standardním vzduchovým filtrem. To také znamená lepší výkon, více koňských sil a rychlejší akceleraci.
Ale pokud je vzduchový filtr navržen tak, aby zlepšil proudění vzduchu, znamená to menší filtraci? Ne tak se vzduchovými filtry K&N. Společnost působí od roku 1969. Jsou preferovanou volbou NASCAR a propracovali se do mnoha dalších populárních sportů, kde je vyžadován špičkový výkon motoru.
K&N je ve hře vzduchových filtrů tak daleko, že ostatní značky spolupracují se jménem K&N na svých vlastních produktech.
Pokud se zajímáte o závodění, pak jste slyšeli o Baja 1000 . Věděli jste ale, že filtry K&N volí někteří závodníci? Pokud existuje typ rasy, která dokáže zabít vzduchový filtr, je to on.
To, co dělá K&N lepší, je filtrační médium s vyšší kapacitou. Skládá se z mnoha vrstev naolejované bavlny, která poskytuje o 50 % lepší tekutost. Filtrační médium však může vydržet až 50 000 mil tvrdé jízdy, než bude potřeba dobít. Opětovné nabití vzduchového filtru znamená umytí filtračního média a opětovné nanesení oleje, abyste odhalili čerstvý povrch.
Jak jsem řekl, vzduchové filtry K&N nejsou levné. Ale protože je vzduchový filtr navržen tak, aby vydržel životnost vašeho vozidla, nebudete muset kupovat nový vzduchový filtr každých 5 000 nebo 10 000 mil. To znamená větší úsporu ve vaší kapse, zvláště pokud na silnici najedete hodně kilometrů.
Nadšení řidiči by rozhodně měli zpozornět. Pokud vlastníte základní subkompakt, jako je Chevrolet Spark, Toyota Yaris, Nissan Versa nebo Mitsubishi Mirage, všichni víme, že tato vozidla nejsou přesně navržena tak, aby rozvířila bedra. Ale po vložení vzduchového filtru K&N, který nabízí o 50 % lepší průtok, je snazší pocítit znatelné zlepšení výkonu.
Je to stejný příběh, pokud jste hrdým majitelem Mazdy3, Hondy Civic Type R, Genesis G70 nebo jakéhokoli typu vozidla. Zlepšením proudění vzduchu můžete očekávat lepší výkon.
Pokud chcete znát nejlepší značky automobilových filtrů vážně, značka K&N by měla být na prvním místě vašeho seznamu.
Nebyly nalezeny žádné produkty.
Řada Dryflow je vyvinuta ve spolupráci s K&N. Dokonce i AEM hrdě říká, že K&N je vynálezcem vzduchových filtrů s vysokým průtokem. Společnost AEM však dala svým vzduchovým filtrům Dryflow jiný směr.
Jak název napovídá, vzduchové filtry AEM Dryflow mají suché filtrační médium. Neobsahuje olej a po vyčištění není třeba vzduchový filtr znovu olejovat. Podobně jako vzduchový filtr K&N lze AEM Dryflow mezi čištěním použít a zneužít až 50 000 mil. Pokud si však zakoupíte vzduchový filtr Dryflow spolu s odpovídajícím systémem sání vzduchu AEM, může vzduchový filtr vydržet až 100 000 mil, než bude vyžadovat čištění.
Co to pro vás znamená? Pokud jste v minulosti měli problémy s filtry K&N, je to pravděpodobně proto, že obsahují olej, který je třeba neustále znovu aplikovat. A někdy, když se na filtr dostane příliš mnoho oleje, ucpe MAF (hmotnostní průtok vzduchu) a rozsvítí se kontrolka motoru. Není to legrace.
Zkontrolovat, zda svítí kontrolka motoru? Popadněte skener OBD2 pro Android nebo iPhone a zjistěte proč!
AEM Dryflow je konstruován pomocí trojrozměrného bavlněného média. Využívá hloubkové zatížení a dráty stínění ke zlepšení proudění vzduchu bez obětování filtračních schopností vzduchového filtru.
Měli byste si pořídit filtr motoru K&N nebo AEM?
Velmi záleží na typu vozidla a zamýšlené aplikaci. Podle mého skromného názoru preferuji AEM Dryflow pro skladová vozidla .
AEM stojí méně než K&N, ale ne o mnoho. Skutečným úsporným opatřením bude údržba filtru. Vzhledem k tomu, že AEM Dryflow je suchá vložka, není třeba jej znovu mazat, což znamená, že k čištění filtru nepotřebujete nic jiného než univerzální čistič nebo obyčejnou vodu. Protože AEM je suchý filtr motoru, nemusíte se bát, že byste nanesli příliš mnoho oleje a způsobili poruchu motoru.
Dává to smysl, ne?
Pokud je však vaší silnou stránkou vysoký výkon nebo extrémní použití v terénu, preferuji olejovaný filtr K&N. Z hlediska filtrace jsou obvykle nejlepší olejové filtry. Protože je však vzduchový filtr v podstatě nasáklý olejem, má tendenci se lepit, pokud neustále jezdíte v silně prašných podmínkách. Jak vzduchový filtr lepí, naolejované filtry mají tendenci snižovat proudění vzduchu.
Obě značky jsou nejlepší v oboru vzduchových filtrů do automobilů. Vše závisí na ceně a údržbě. Pokud vám nevadí dodatečné náklady na nákup oleje (který se při nesprávném skladování znehodnotí) na doplnění vzduchového filtru, nebo pokud máte terénní nákladní automobil nebo SUV, které dělá nějakou vážnou práci v nečistotách, můžete vsadit na K&N.
Pro normální auta při běžném každodenním ježdění preferuji AEM Dryflow.
Značka Injen má zajímavý příběh. Zakladatel společnosti Injen Ron Delgado vyvinul víceosý leštící stroj v roce 1988. Stroj dokáže leštit na všech typech zakřivených povrchů. Během této doby byly lešticí stroje přísně delegovány na rovné povrchy.
Když Delgado zdokonalil umění leštění, upoutal jeho pozornost na změnu odvětví poprodejního nasávání vzduchu. Injen uvedl na trh v roce 1991. Automobiloví nadšenci si rychle všimli sad sání Injen. Tehdy byl Injen jedním z mála, který nabízel lepší výkon bez rozsvícení kontrolky motoru na přístrojové desce. Pokud jste náhodou použili přívody studeného vzduchu zpět během dne, zcela pochopíte, co tento příběh znamená.
Vysoce výkonné vzduchové filtry Injen jsou navrženy pro poprodejní jednotky sání vzduchu, zejména pro sání studeného vzduchu Injen.
Pokud hledáte náhradu za skladový vzduchový filtr, je lepší zůstat u K&N nebo AEM. Je to proto, že Injen je navržen jako systém sání studeného vzduchu.
Řada Injen SP je mnohými považována za první vyladěný systém sání na světě. Řada Injen RD je správný přívod studeného vzduchu. A když říkám pořádně, myslím tím sací trubka přemístěná za přední nárazník. To umožňuje sací soupravě nasát větší množství chladnějšího vzduchu.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno přívodem studeného vzduchu nebo sadou sání pro aftermarket, která vážně potřebuje nový vzduchový filtr, jsou přívody vzduchu Injen pravděpodobně nejbezpečnější a nejekonomičtější sázkou. Vysoce výkonné vzduchové filtry Injen jsou vyrobeny z osmi vrstev naolejované bavlněné gázy. Pouzdro filtru je vyrobeno ze 100% polyuretanu pro lehkost a odolnost. Vzduchový filtr je také omyvatelný a opakovaně použitelný.
Vzduchové filtry Airraid jsou ručně vyráběny, aby nabízely lepší filtraci a lepší proudění vzduchu. Náhradní vzduchové filtry Airaid jsou navrženy tak, aby omezovaly omezení proudění vzduchu a nabízely tak lepší výkon než běžné papírové filtry.
Existují dva typy vzduchových filtrů Airaid.
Se značkou Airaid jsem se poprvé setkal ve svém starém Mustangu GT. SYNTHAMAX je skvělý, pokud chcete něco, co je lepší a odolnější než tovární vzduchový filtr. Když jsem začal přidávat go-fast performance mody, upgradoval jsem na Airaid SYNTHAFLOW a nikdy jsem se neohlížel.
Airraid také vyrábí vzduchové sací trubky a zakázkové komponenty pro sání vzduchu. Pokud máte omezený rozpočet, vyzkoušejte vzduchové filtry Airaid. Zajímá vás kvalita? Vzduchové filtry a přívody vzduchu Airaid jsou hrdě vyrobeny v USA a mají doživotní záruku.
Vzduchové filtry S&B jsou také alternativou orientovanou na rozpočet, která funguje lépe než standardní papírový filtr ve vašem vozidle. Vzduchové filtry S&B jsou vyráběny s použitím nejjemnější bavlněné gázy, která účinně zachycuje nečistoty a částice a zároveň zlepšuje proudění vzduchu. Vzduchové filtry S&B jsou také omyvatelné. Po umytí však budete muset filtr znovu naolejovat.
Značka S&B je také domovem sad pro přívod studeného vzduchu a odlučovačů částic. Zejména vzduchové filtry jsou navrženy tak, aby zvýšily výkon a točivý moment a zároveň zvýšily spotřebu paliva. Pokud jste šťastným řidičem amerického náklaďáku nebo svalového auta, podívejte se blíže na vzduchové filtry S&B.
Úspěch sady pro přívod studeného vzduchu bude záviset na dvou věcech:
Zní to povědomě? Podívejte se ještě jednou na přívody vzduchu ve vašem vozidle. Pokud si všimnete, tovární sací otvory jsou ve skutečnosti navrženy tak, aby nasávaly chladnější vzduch. Hlavní rozdíl je však v proudění nasávaného vzduchu. Zásobní vzduchový box a papírový vzduchový filtr jsou navrženy tak, aby byly ze své podstaty omezující.
Pokud jste si koupili přívod studeného vzduchu, raději se ujistěte, že jednotka skutečně nasává chladnější vzduch. V některých případech je nutné přemístit vzduchový filtr do chladnější části motorového prostoru (například poblíž blatníků nebo přímo na zadní část přední mřížky). To je důvod, proč jsou nejlepší přívody studeného vzduchu vybaveny tepelnými štíty. Tím se zabrání kontaminaci teploty nasávaného vzduchu teplem, který je nasáván sadou pro nasávání studeného vzduchu.
Takže pokud jste si koupili sadu pro přívod studeného vzduchu, která je navržena tak, aby seděla na skladě, raději si to dvakrát rozmyslete. Pokud víte, přívod studeného vzduchu může nasávat teplejší vzduch kvůli absenci vzduchové komory nebo vzduchové hadice. V tomto případě může motor navzdory zlepšenému proudění vzduchu fungovat špatně.
