Svět je v pořádku, když vaše auto dobře jezdí. Ty řídíš. myslíš. A dostanete se tam, kam jdete.
Bohužel každé auto narazí na hrubší kus. Sedíte na červeném semaforu, nohu lehce na brzdě a čekáte na zelenou. Ale něco mi nesedí. Vaše auto vibruje, motor prská a na vteřinu si říkáte, jestli se nezastaví.
To je hrubý volnoběh.
Není to jen nepříjemné. Je to známka toho, že pod kapotou není něco úplně v pořádku. Hrubý chod motoru na volnoběh může být způsoben řadou problémů, od jednoduchých oprav, jako jsou špinavé zapalovací svíčky, až po složitější problémy se systémem sání paliva nebo vzduchu.
Pokud jste si všimli, že se vaše auto při zastávce třese, kolísají otáčky nebo motor, který prostě nezní správně, je čas zjistit, co se děje. Pojďme si to rozebrat krok za krokem.
Stále si nejste úplně jisti, co je to hrubý volnoběh? Nemusíte být odborníkem na auta, abyste měli o auto dobře postaráno. Jen pozor. Za normálních podmínek by měl motor vašeho auta běžet hladce na volnoběh – obvykle mezi 600 a 1 000 ot./min. Neměli byste cítit nadměrné vibrace a zvuk by měl být konzistentní, bez prskání nebo zastavování.
Hrubý volnoběh je naopak nejistý. Vaše auto se může otřást, otáčky mohou poskakovat nahoru a dolů nebo se motor může dokonce zastavit, pokud je problém vážný.
Běžné příčiny hrubého motoru při volnoběhu
Jste po přečtení tohoto článku přesvědčeni, že vaše auto běží naprázdno? Neexistuje jediná příčina hrubého volnoběhu. Může pramenit z několika různých problémů, ale existuje několik společných viníků:
Špinavé nebo vadné zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky zapalují směs vzduchu a paliva ve vašem motoru. Časem se mohou pokrýt karbonovými usazeninami nebo se opotřebovat, což vede k vynechání zapalování a hrubému volnoběhu. Víte, že máte špatné zapalovací svíčky, pokud zaznamenáte:
To je docela snadné opravit. Vyjměte zapalovací svíčky a zkontrolujte je. Pokud jsou zčernalé, pokryté karbonem nebo opotřebované, vyměňte je. Jsou součástí pravidelného plánu údržby automobilu, který by měl být prováděn pravidelně; zapalovací svíčky by se měly obvykle měnit každých 30 000 až 100 000 mil, v závislosti na vašem voze a typu použitých svíček.
Znečištěné nebo ucpané vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva vstřikují přesné množství paliva do spalovací komory motoru. Pokud se zanesou úlomky nebo usazeninami uhlíku, dodávka paliva se stane nekonzistentní, což způsobí hrubý volnoběh. Nejčastější známky znečištěných vstřikovačů paliva:
Zkuste do své plynové nádrže přidat čistič vstřikovače paliva – může pomoci odstranit drobné usazeniny. Při silném ucpání může být zapotřebí profesionální čištění palivového systému. To je něco, o čem si můžete promluvit s jedním z našich mechaniků.
Vakuové úniky
Váš motor se při regulaci přívodu paliva a vzduchu spoléhá na podtlak. Pokud dojde k netěsnosti ve vakuovém potrubí nebo sacím potrubí, do systému se dostane příliš mnoho vzduchu, což naruší poměr vzduchu a paliva a způsobí hrubý volnoběh. Únik vakua si všimnete:
Podtlakové hadice můžete zkontrolovat, zda nemají praskliny, uvolněné spoje nebo netěsnosti. Pokud máte podezření na únik vakua, ale nemůžete ho najít, mechanik může provést test kouře, aby problém určil.
Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) měří, kolik vzduchu vstupuje do motoru a podle toho upravuje dodávku paliva. Pokud se zašpiní nebo selže, motor nedostane správnou palivovou směs, což vede k hrubému volnoběhu. Špatný snímač MAF se zobrazí jako:
Zkuste vyčistit senzor MAF pomocí čističe senzoru MAF (nikdy nepoužívejte čistič brzd nebo karburátoru, protože mohou poškodit senzor). Pokud problém přetrvává, může být nutné vyměnit snímač.
Problémy s ventilem EGR
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) snižuje emise recirkulací výfukových plynů zpět do motoru. Pokud se ventil zasekne otevřený, může do spalovací komory vpustit příliš mnoho výfukových plynů, což způsobí hrubý volnoběh. Vadný ventil EGR se zobrazí jako:
Pokud je ventil ucpaný nánosem karbonu, může jeho čištění obnovit normální funkci. Pokud čištění nepomůže, může být nutné vyměnit EGR ventil.
Špatné kyslíkové senzory
Kyslíkové senzory monitorují výfukové plyny a pomáhají regulovat dodávku paliva. Vadný snímač O2 může způsobit nesprávnou směs vzduchu a paliva, což vede k hrubým volnoběhu a špatnému výkonu motoru. Mezi příznaky špatného kyslíkového senzoru patří:
Nechte snímač O2 otestovat a v případě potřeby jej vyměňte. Senzory O2 obvykle vydrží 60 000 až 100 000 mil, než je potřeba vyměnit. Pokud má vaše auto najeté kilometry, může být čas na prohlídku.
Nízké nebo kontaminované palivo
Pokud jste nedávno natankovali špatný plyn nebo je vaše palivo kontaminováno vodou nebo nečistotami, může to vést k nekonzistentnímu spalování a hrubému volnoběhu. Mezi příznaky špatného paliva patří:
Zkuste použít přísadu do paliva k odstranění nečistot. Dávejte pozor na to, kde benzinujete – některé stanice jsou pověstné nekvalitním benzínem. Pokud problém přetrvává, možná budete muset vypustit a vyměnit palivo.
Faling Idle Air Control Valve (IAC Valve)
Ventil řízení volnoběhu (IAC) reguluje volnoběžné otáčky motoru. Pokud se ucpe nebo selže, váš motor může mít potíže s udržením stálého volnoběhu. Vadný ventil IAC se může zobrazit jako:
Vyčištění ventilu IAC může někdy vyřešit drobné problémy. Pokud čištění nepomůže, může být nutná výměna ventilu.
Pokud jste prošli těmito kroky pro odstraňování problémů a stále máte hrubý nečinnost, je čas přistavit auto na kontrolu. Některé problémy, jako je vnitřní poškození motoru nebo vážné problémy s palivovým systémem, vyžadují profesionální diagnostiku.
Pokud si nejste jisti, co je příčinou neklidu vašeho vozu, domluvte si s námi schůzku ještě dnes. Naši odborní mechanici problém diagnostikují a váš motor opět uvede do hladkého chodu – takže můžete jezdit s jistotou.
Protože motor s hladkým chodem je šťastný motor.
