Blokové topení je malé elektrické topné zařízení instalované v motoru vozidla, které pomáhá startovat v chladném počasí. Obvykle ohřívá chladicí kapalinu nebo olej motoru, což udržuje blok motoru a jeho kapaliny „topené“ i při teplotách pod bodem mrazu. Předehřátím motoru blokové topení usnadňuje protáčení a startování vozu, když je venku extrémně chladno. Blokové ohřívače jsou zvláště běžné v místech s drsnými zimami (jako je většina regionů v Kanadě) a používají se po desetiletí v chladném klimatu. Ve skutečnosti mnoho výrobců zahrnuje vyhřívání bloku motoru jako standardní vybavení (nebo volitelné doplňky) pro vozidla prodávaná ve velmi chladných oblastech. (Některá novější auta a dovezené vozy prodávané v mírnějších podnebích nemusí být dodávány s jedním z továrny, v takovém případě si jej můžete nechat nainstalovat později.)
Jak se připojuje:Blokový ohřívač je napájen z externího elektrického zdroje (standardní 120V domácí zásuvka v Severní Americe) přes elektrický kabel. Ve většině automobilů najdete blokovou zástrčku topení, která vyčnívá z přední mřížky nebo je umístěna těsně pod okrajem kapoty pro snadný přístup. Tato zástrčka je obvykle tříkolíkový konektor (často s gumovou krytkou na novějších autech, která ji chrání), která se připojuje k prodlužovacímu kabelu. Jednoduše jej zapojíte do zásuvky (často pomocí prodlužovacího kabelu vhodného pro venkovní použití), aby se motor zahřál. Pokud si nejste jisti, zda má vaše auto blokové topení, zkontrolujte, zda není konec kabelu nebo zástrčky v oblasti přední mřížky, nebo se podívejte do uživatelské příručky. (Mějte na paměti, že pokud zaparkujete někde bez přístupu k zásuvce, nebudete moci použít blokové topení.)
Použití blokového topení v chladném počasí nabízí několik výhod pro vaše vozidlo a celkové pohodlí. Zde je podrobný rozpis:
(Přečtěte si více: Jak dlouho byste měli zahřívat auto v zimě v Kanadě? )
(Přečtěte si více: Ultimate Car Battery Guide:Jak nabíjet, udržovat, vyměňovat a další )
Ohřívač bloku funguje tak, že využívá elektrickou energii k ohřevu bloku motoru a jeho součástí (jako je chladicí kapalina nebo olej), aby se usnadnilo startování v chladném počasí. Zde je podrobné vysvětlení, jak to funguje:
Odpověď je „možná“. Záleží na vašem klimatu a situaci:
Pokud se často setkáváte s extrémně nízkými zimními teplotami (hluboce pod bodem mrazu) nebo žijete v obzvláště severní části země, je pravděpodobnější, že budete mít prospěch z blokového topení. Na dalekém severu (např. části Aljašky nebo severní Kanady) někteří řidiči dokonce instalují na motor několik blokových ohřívačů – jako když si na nejchladnější noci dávají extra vyhřívanou přikrývku – aby zajistili, že motor zůstane dostatečně teplý. V místech, jako je Alberta, kde jsou zimní noci běžně extrémně chladné, jsou bloková topidla velmi běžná a často se považují za zásadní pro spolehlivé startování.
Na druhou stranu moderní automobilová technika ušla dlouhou cestu. Zapálení benzinového motoru pod čtyřicet se stalo snazším díky pokrokům, jako jsou syntetické oleje a účinné systémy vstřikování paliva. Pokud provozujete správně udržované moderní auto se syntetickým olejem, dobrým palivem a zdravou baterií (takou, která je testována před zimou), je méně pravděpodobné, že budete potřebovat blokový ohřívač s výjimkou nejkrutějších mrazů. Pomoci může také parkování v interiéru – pokud vaše vozidlo stojí přes noc ve vytápěné garáži nebo dokonce na teplejším chráněném místě, motor se nemusí tolik ochladit, což snižuje potřebu blokového topení, protože motor zůstává sám o sobě teplejší.
Stručně řečeno, blokové topení je pěkný nástroj ve vašem zimním arzenálu, ale v mírnějších podmínkách může být přehnaný. Musíte jej používat pouze tehdy, když to vyžaduje teplota – není třeba se každou noc zapojovat, pokud není tak chladné počasí.
Použití blokového ohřívače u dieselového motoru je zvláště důležité v chladném klimatu, protože dieselové motory jsou citlivější na nízké teploty než benzínové motory. (Nafta může v extrémních mrazech dokonce gelovatět a diesely se spoléhají na vysokokompresní zapalování, které je těžší, když je všechno studené.) Zde je návod, kdy použít blokové topení u dieselového motoru:
Většina vozidel může mít blokové topení instalováno v kterémkoli okamžiku jejich životnosti. Samotná ohřívací jednotka obvykle stojí asi 80–150 USD pro většinu běžných osobních a nákladních automobilů a instalace obvykle trvá asi hodinu práce. Jako orientační údaj můžete očekávat celkem zhruba 175 až 300 USD za díly a práci, aby byl blokový ohřívač profesionálně nainstalován.
Vzhledem k výhodám je to pro klid duše relativně malá investice. Nepodceňujte však ani význam další zimní přípravy – například používání kvalitního syntetického motorového oleje a udržování baterie v dobrém stavu jsou také zásadní pro maximální jistotu při studeném startu v nejchladnějších dnech roku.
Elektrická vozidla (EV) ne vyžadují tradiční blokové ohřívače, protože nemají spalovací motor s olejem/chladicí kapalinou k předehřívání. Blokové ohřívače jsou určeny pro plynové/dieselové motory. To znamená, že elektromobily mají svůj vlastní soubor úvah o chladném počasí:
Stručně řečeno, i když EV nezapojíte do blokového ohřívače, stále jej zapojíte do jeho nabíječky a případně využijete vestavěné ohřívače baterií nebo funkce předběžné úpravy. Majitelům elektromobilů v chladném podnebí se doporučuje ponechat auto připojené k elektrické síti, když jsou teploty extrémně nízké, používat vyhřívání sedadel kvůli účinnosti a plánovat zkrácený dojezd. Dobrou zprávou je, že s těmito systémy zvládají elektromobily zimu jiným způsobem – není potřeba vyhřívání bloku motoru.
Auto zaparkované venku s kabelem blokového topení zapojeným do elektrické zásuvky (v chladném klimatu, jako je Rusko a Kanada, jsou kabely blokového topení v zimě běžné).
Samotné blokové topení je obvykle skryto v motoru, takže obvykle „vidíte“ blokové topení jako kabel nebo zástrčku spíše než ohřívací jednotku. Viditelná část je odolný elektrický kabel, který vychází z motorového prostoru. Konec této šňůry je často veden k přední části vozidla (například trčí přes mřížku nebo nárazník). Vypadá to jako krátký elektrický kabel s tříkolíkovou zástrčkou na konci. V mnoha moderních autech může mít zástrčka ochranný kryt zakrývající hroty, když se nepoužívá. V podstatě, pokud si všimnete zástrčky podobné zásuvce nebo malého zavíčkovaného kabelu vykukujícího z mřížky vašeho auta nebo pod kapotou, jedná se v podstatě o zástrčku blokového topení. Šňůra je obvykle silná a odolná, někdy oranžové nebo černé barvy, navržená tak, aby zvládla zimní podmínky.
Blokové topení se obvykle instaluje přímo do bloku motoru nebo je k němu připevněno , ale nejjednodušší způsob, jak jej najít, je najít napájecí kabel. S vypnutým a vychladlým motorem se podívejte na přední část mřížky vozidla nebo otevřete kapotu a zkontrolujte okraje motorového prostoru. Hledáte elektrický kabel, který končí v domácí zástrčce. Mnoho kabelů blokového topení je svázáno poblíž předního nárazníku nebo přímo uvnitř kapoty pro pohodlný přístup. Pokud to není okamžitě zřejmé, může být zastrčeno z důvodu estetiky – zkuste prohmatat oblast radiátoru nebo rám pro kabel. U některých modelů (zejména pokud bylo po zakoupení přidáno blokové topení) může být kabel veden někde v motorovém prostoru a zajištěn krytkami nebo sponami.
Pokud nemůžete najít žádný kabel nebo zástrčku , je možné, že vaše auto nemá nainstalované blokové topení. Některá novější vozidla nebo vozidla prodávaná v teplejším podnebí s žádným nepřicházejí. V takovém případě byste museli mít jeden nainstalovaný, abyste mohli používat blokový ohřívač. Pokud si nejste jisti, nahlédněte do uživatelské příručky nebo se obraťte na místního prodejce, abyste si ověřili, zda váš konkrétní model má blokové topení a kde je umístěn jeho kabel.
Liší se velikostí a příkonem ohřívače, ale většina blokových ohřívačů osobních vozidel čerpá řádově od několika ampérů až po přibližně 10–12 ampérů. Pokud jde o výkon, většina blokových ohřívačů spadá do rozsahu 400 až 1 500 wattů . Pro typický 120V okruh pro domácnost odebírá 400W ohřívač asi 3,3 ampérů, 600W ohřívač ~5 ampérů, 800W ~6,7 ampérů a 1000W ohřívač ~8,3 ampérů. Největší výkonná bloková topidla (1500 W pro velké dieselové motory) odebírají zhruba 12,5 A.
Prakticky řečeno, malá auta a lehká nákladní vozidla často používají blokové topení kolem 400–600 W (3–5 A), větší SUV a pickupy mohou používat 750–1 000 W (6–8 A) a diesely nebo těžká zařízení mohou mít 1 000–1 500 W (8–12,5 A). Vždy se ujistěte, že váš prodlužovací kabel a zásuvka zvládnou proud. Většina domácích zásuvek (15A okruh) může snadno podporovat jeden blokový ohřívač, ale zapojení dvou aut do jednoho okruhu by mohlo vypnout jistič, pokud mají vysoký příkon. Pokud máte obavy, je dobré zkontrolovat hodnocení vašeho blokového ohřívače (často vytištěné na štítku nebo na zástrčce) – obvykle uvádí příkon nebo proud.
Odborníci obecně doporučují zapojit blokové topení auta při teplotě kolem -15 °C nebo nižší . Kolem této teploty začíná motorový olej velmi houstnout a baterie ztrácejí velkou sílu při startování, takže předehřátý motor je velký rozdíl. Například Alberta Motor Association (AMA) doporučuje zapojit do zásuvky, když venkovní teplota klesne na -15 °C (5 °F) nebo nižší, a to nejméně čtyři hodiny před plánovanou jízdou. Při mírnějším chladu (řekněme –5 až –10 °C) se vaše auto pravděpodobně stále nastartuje bez topení, ale zapojení může snížit opotřebení a usnadnit práci motoru. Při teplotě -20 °C (-4 °F) nebo níže se použití blokového topení stává velmi výhodným pro plynové motory (a téměř nezbytné pro dieselové motory).
Je třeba si uvědomit jednu věc:pokud je vaše auto zaparkované v vytápěné garáži nebo je počasí těsně před mrazem , pravděpodobně nebudete muset zapojovat při těchto mírnějších teplotách. Blokové ohřívače jsou nejužitečnější v extrémně chladném počasí. Některé zdroje dokonce doporučují pro jistotu zapojit při 0 °C, ale u novějších aut se vstřikováním paliva to obvykle není nutné. Stručně řečeno, používejte přibližně -15 °C jako orientační pravidlo pro to, kdy začít zapojovat, a rozhodně to udělejte při jakémkoli hlubším chladu nebo pokud jste měli problémy se startováním v zimě dříve.
Obecně ne je třeba nechat blokový ohřívač zapojený celou noc. Ve skutečnosti je obvykle dostačující 2 až 4 hodiny ohřevu pro zahřátí motoru před nastartováním. Ohřívače dosahují maximální účinnosti v tomto časovém rámci; kromě toho získáte jen velmi málo dalších výhod. Studie ukázaly, že přibližně po čtyřech hodinách se teplota motoru sníží, protože teplo se ztrácí do studeného venkovního vzduchu tak rychle, jak ho topení dokáže přidat. Takže provoz řekněme 8 nebo 10 hodin nezahřeje motor o mnoho víc, než byl po 4 hodinách – pouze plýtvá elektřinou a může zvýšit váš účet za elektřinu.
Optimální strategie: Zapojte auto asi 2–4 hodiny, než jej potřebujete nastartovat. Pokud odcházíte do práce v 8:00, zapojit se do sítě kolem 4–6 hodiny je ideální v chladném ránu. Aby to bylo jednodušší, mnoho lidí používá časovač blokového topení – časovač výstupu, který automaticky zapne napájení několik hodin před odjezdem. Tímto způsobem nespotřebováváte elektřinu celou noc a šetří to peníze (některé odhady říkají, že použití časovače vám může ušetřit asi 30 $ nebo více elektřiny přes zimu). Přesná „sladká tečka“ času může záviset na tom, jak je chladno a jak silný je váš ohřívač:při mírném chladu (těsně pod bodem mrazu až –10 °C) může stačit i 1–2 hodiny; při silném nachlazení (–30 °C) můžete využít celé 4 hodiny. Ale po čtyřech hodinách, jak bylo uvedeno, se návratnost snižuje. Není tedy nutné jej nechávat připojený přes noc po dobu 8 a více hodin – váš motor se nezahřeje o nic víc, než byl po prvních několika hodinách, a vy jen zaplatíte vyšší účet za elektřinu.
Ano – používání blokového topení rozhodně pomůže baterii vašeho auta v chladném počasí. Důvodem je to, že teplejší motor vyžaduje méně úsilí (a elektrické energie) k nastartování a nastartování. Když je motor velmi studený, olej je hustý a všechno je tuhé, takže startér musí pracovat více a odebírat více proudu z baterie. Zahříváním motoru blokové topení usnadňuje přetáčení, což znamená, že startér odebírá méně proudu. Toto snížené namáhání pomáhá chránit nabití a zdraví vaší baterie. Prakticky řečeno, u auta zapojeného do zásuvky je mnohem méně pravděpodobné, že bude trpět „vybitou baterií“ v extrémně chladných ránech, protože od baterie se nevyžaduje tolik práce, aby nastartoval motor.
Alberta Motor Association poznamenává, že každou zimu vidí obrovský nárůst vadných baterií kvůli chladnému počasí a zapojení blokového topení je jedním z klíčových způsobů, jak se těmto problémům s bateriemi vyhnout. Stručně řečeno, zatímco hlavním úkolem blokového topení je zahřát motor, důležitou vedlejší výhodou je, že vaše autobaterie bude mít snazší startování auta, což může prodloužit životnost baterie a snížit pravděpodobnost, že se vybije v chladu. (Pokud necháváte vozidlo v zimě delší dobu nepoužívané, můžete také zvážit údržbu baterie / výběrové řízení – ale to je zařízení oddělené od blokového topení.)
