1. Ověřte sílu jiskry: To, že *vidíš* jiskru, neznamená, že je dostatečně silná. Slabá jiskra palivo spolehlivě nezapálí. K měření napětí jiskry použijte inline zkoušečku jisker. Slabá nebo přerušovaná jiskra může naznačovat problémy s:
* Zapalovací cívka: Možná selhává nebo nedostává dostatek energie.
* Zapalovací modul (nebo řídicí modul): Tím se ovládá zapalovací cívka. Vadný modul nevyšle správný signál.
* Opotřebené víčko a rotor rozdělovače: Zkontrolujte praskliny, korozi nebo opotřebované kontakty. I malá mezera může ovlivnit sílu jiskry.
* Drátky zapalovacích svíček: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, roztřepené nebo nesprávné vedení. Přerušený nebo špatně připojený vodič výrazně sníží jiskru.
* Zapalovací svíčky: Zkontrolujte mezeru a stav. Znečištěné nebo opotřebované svíčky se nezapálí správně.
2. Problémy s dodávkou paliva (i přes rotujícího distributora): Zatímco se rozdělovač otáčí, mohou stále existovat problémy s dodávkou paliva:
* Palivové čerpadlo: I se zdánlivě fungujícím rozdělovačem paliva může být čerpadlo slabé, ucpané nebo nedostává energii. Poslouchejte hlavní zvuk čerpadla, když otočíte klíčkem do polohy „on“ (před spuštěním).
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a brání dostatečnému přívodu paliva do vstřikovačů.
* Tlak paliva: K měření tlaku na rozdělovači paliva budete potřebovat tlakoměr paliva. Tím se potvrdí, zda čerpadlo dodává dostatek paliva při správném tlaku. Častým viníkem je nesprávný tlak paliva.
* Vstřikovače paliva: Mohou být ucpané nebo se nedaří správně otevřít, i když se rozdělovač otáčí. I když méně pravděpodobné, pokud máte jiskru.
* Problémy s počítačem/senzorem: Počítač řídí časování a množství vstřikování paliva na základě různých vstupů snímačů (např. snímač polohy klikového hřídele, snímač kyslíku atd.). Vadný snímač může poskytnout nesprávná data do počítače, což vede k nesprávné dodávce paliva.
3. Další možné problémy:
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač informuje počítač o rotační poloze motoru, která je rozhodující pro časování zapalování a vstřikování paliva. Vadné CKP zabrání nastartování motoru.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel.
* Nízká komprese: Nízká komprese v jednom nebo více válcích brání správnému spalování, a to i s jiskrou a palivem. K tomu je zapotřebí kompresní test.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Vizuálně zkontrolujte víko rozdělovače, rotor, kabely zapalovacích svíček a zapalovací svíčky.
2. Otestujte sílu jiskry: Použijte inline zkoušečku jisker.
3. Zkontrolujte plnění palivového čerpadla: Poslouchejte čerpadlo, když je klíč otočený do polohy "on".
4. Změřte tlak paliva: Použijte tlakoměr paliva.
5. Zkontrolujte chybové kódy: Použijte skener OBD-I (je-li ve výbavě) ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC).
Pokud se necítíte na práci na svém voze sami, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti pro přesnou a efektivní diagnostiku problému. Nejprve pamatujte na bezpečnost – před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný kabel baterie.
