Závodníci poznají ten pocit, když sjedou zadní rovinku, usadí se na zatáčce, zahájí zatáčku a pak... nic. Auto pokračuje rovně stejným pekelným tempem a vy teď míříte do štěrkové pasti. Tomu se říká nedotáčivost.
Nedotáčivost však není jen dynamikou závodních vozů, jako civilisté Tento pocit také znáte, kdykoli jedou zatáčkou příliš horko nebo zatočí volantem při sněhové bouři nebo silném dešti a nic se neděje. Nedotáčivost není horkým tématem, zvláště pro učitele řidičského vzdělávání, kteří vás chtějí jen dovnitř, ven a vaše peníze v kapse.
Ale pochopení této dynamiky vozu vám pomůže být lepším řidičem a občanem veřejné komunikace. Proto redaktoři na The Drive dnes jsme sestavili tohoto průvodce, který vám pomůže být tím nejlepším řidičem, jakým můžete být. Pojďme si tedy promluvit o nedotáčivosti.
Nedotáčivost je, když otočíte volantem příliš prudce a kvůli podmínkám nebo příliš vysoké rychlosti vůz pokračuje vpřed v přímém směru. K nedotáčivosti v podstatě dochází, když pneumatiky vašeho auta během zatáčky dojdou trakce a auto se neotočí.
Nedotáčivost je častější u vozidel s pohonem předních kol, i když se může objevit i u vozidel s pohonem zadních kol a všech kol.
Přetáčivost je, když hybnost odbočujícího vozu naruší přilnavost zadních pneumatik a je viditelně vidět, když se zadní část vozu otáčí směrem k přední části vozu. Nejnázornějším příkladem je driftování, což je situace, kdy řidič zahájí přetáčivost, aby drift/sklouzl auto kolem vrcholu zatáčky a pokračujte v jízdě vpřed.
Přetáčivost je častější u vozidel s pohonem zadních kol, i když se může vyskytnout a může být iniciována také u vozidel s pohonem předních kol a všech kol. Více o přetáčivosti se dozvíte zde.
Zde je několik věcí, které mohou způsobit nedotáčivost ve vašem voze.
Kluzké, kluzké, náledí nebo i jen mírně mokré podmínky mohou také způsobit nedotáčivost, zejména u vozidel s pohonem předních kol. Tento efekt může vyvolat i terénní povrch.
Jeden z hlavních původců nedotáčivosti míří do zatáčky/zatáčky příliš velkou rychlostí. Vaše pneumatiky mají velmi specifické body zlomu. Je to způsobeno řadou faktorů, včetně hmotnosti vašeho vozu, úhlu řízení, odklonu, záklonu, sbíhavosti a adheze. Když do rovnice zavedete vyšší rychlost, je nanejvýš nutné znát tento bod zlomu. Pokud vjedete do zatáčky příliš horké, vaše pneumatiky nebudou přilnavé a skončíte tak, že budete orat rovně, když otočíte kola.
Za prvé, nepropadejte panice. Pokud se ocitnete v situaci nedotáčivosti, snadno propadnete panice, upravíte své vstupy příliš drasticky a ocitnete se v příkopu nebo v zadní části vozu Prius. Zde je návod, jak opravit snímek.
Na rozdíl od přetáčivosti, o které jsme rozhodli, že je docela zábavná, nedotáčivost není žádná, protože s tím není žádná legrace. Má také ve zvyku rozbít věci na vašem autě a srazit vaše ego o pár kolíčků, když projíždíte zatáčkou a vyjíždíte přes velmi příkrý útes.
Vzdělávejte se!
Toto je řízení do skluzu, které pomáhá korigovat skluz a vrátí vás zpět do jízdy vpřed.
Driftování na podnosech s obědem je sport, který zahrnuje vozidla s pohonem předních kol a podnosy připoutané k zadním kolům se zataženou parkovací brzdou. Kluzké podnosy na oběd poskytují dostatek skluzu, aby se auta mohla „driftovat“.
Pohon předních kol je typ pohonu vozidla, který otáčí pouze předními koly silou motoru.
Pohon zadních kol je typ pohonu vozidla, který otáčí pouze zadní kola silou motoru.
Pohon všech kol je typ pohonu vozidla, který otáčí všechna čtyři kola silou motoru.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Pokud neustále kloužete vpřed a zastavíte se pouze díky stromu, ano, je to špatné.
Odpověď: Uh, co?
Odpověď: Chci říct, není to bezpečnější. Osobně je přetáčivost bezpečnější možností, protože máte větší kontrolu nad skluzem vozu. A ne, není to zábavnější.
Odpověď: Vozy s pohonem předních kol jsou více nedotáčivé, protože přední kola zajišťují nejen pohon, ale také zatáčení a brzdění. Že multitasking obecně znamená, že je přepracovaný a může vést k nedotáčivosti.
Zimní/sněhová osobní pneumatika Bridgestone Blizzak WS80
Zimní radiální pneumatika Michelin X-Ice Xi3
Celoroční pneumatika MICHELIN Premier LTX
Celoroční radiální pneumatika Pirelli CintuRato P7
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem, co souvisí. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentujte níže a pojďme mluvit! Můžete na nás křičet i na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily. Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku:[email protected].
