Při práci na autě není žádné tlačítko zpět. Nemůžete zadat příkaz-Z poté, co matice spadla do vašeho bloku nebo poté, co jste ulomili kus součásti, která již není snadno dostupná. Nemůžete vrátit čas poté, co jste strávili tři dny trháním motoru, abyste si uvědomili, že to byl špinavý senzor. Musíte prostě pokračovat, zkoušet a řešit problémy, dokud nebude vaše práce hotová a dokončená.
Před pár dny jsme vás, naše publikum, požádali, abyste nám řekli o dobách, kdy se zdánlivě rychlá práce změnila v nečekaný maraton zkoušející trpělivost, a dostali jsme desítky odpovědí. Odpovědí byly osobní pohledy na frustraci, která se může stát v garáži, a my jsme se zatraceně se všemi z nich. Zdá se, že světlomety byly identifikovány jako nepřítel č. 1. Promluvme si o všech vašich i našich selháních, přičemž mějte na paměti, že selhání se rovná znalostem a zkušenostem.
Začneme tím naším.
"Je čas se očistit. Dokonce i jako hlavní šťoural The Drive jsem dělal hloupé věci. Tady je moje největší selhání."
"Před chvílí jsem si pronajal Mk7 Golf R. Okamžitě jsem nasadil výfuk Magnaflow, který bez problémů zhasnul. Ale rychle vpřed dva roky a leasing končí a
"Tak jsem stáhl Magnaflow, snadno. Nasadil jsem zpět zásobní a trubky se nespojily. Teď s tím mám potíže, protože vím, že za den nebo dva to musím vyměnit. Takže já" Používám páčidla, aby se setkali a spojili, hrubá síla, všechno. Prostě nejsou.
"Pak jdu do Home Depot, koupím si baterku a zahřeju ten konec výfuku, dokud není dost teplý na to, aby se deformoval a rozšířil otvor. Pořád to oba nespojuje."
"Teď tam sedím, přede mnou ohnutý výfuk a koutkem oka vidím v rohu výztuhu, která spojuje obě trubky dohromady. Leží jen vedle místa, kde jsem měl originálního tlumič uložený. Je navržen tak, aby je jen sevřel k sobě a vše utěsnil. Ale teď, kvůli mé hlouposti, se nevejde.
"Nakonec jsem šel do výfuku a tam to svařili dohromady. Prodejce to neviděl a přijal to zpátky." – Disk
Výkonný redaktor informačního obsahu, Jonathon Klein .
"Nedávno jsem vyměnil alternátor na svém Tahoe. Po opětovném připojení baterie, žádný start. Zkouším jump pack, nechodit. Vylomím startovací kabely a zkusím to znovu. Žádné kostky. Nechejte to chvíli nabíjet, stále žádný start , jen to cvakne. Po odpojení baterie, abych ji mohl vyměnit, se rozhodnu vylomit drátěný kartáč a vyčistit svorky. Kouzlo!!! - @rupert
"13 dní na to, abych zjistil, proč se moje C280 z roku 1996 převrátila, ale nenastartovala. Zkontrolované svíčky (rozhodnuto vyměnit) - nic. Zkontrolované kabely - v pořádku. Zkontrolovaná rozdělovač paliva - v pořádku. Zkontrolované vstřikovače - v pořádku. Zkontrolováno palivové čerpadlo - v pořádku . Udělal jsem 10 hodin výzkumu. Na 14. (!) stránce archivovaného fóra Mercedes jsem narazil na problém a jsem si naprosto jistý, že bych na problém nikdy nepřišel.
"Ukázalo se, že systém ochrany proti krádeži má zajímavou zvláštnost. Pokud se vám stane, že použijete klíček k zamknutí dveří, AŽ JSOU NĚKTERÉ DVEŘE JEŠTĚ OTEVŘENÉ, systém oprávnění k jízdě nedokáže auto povolit ke spuštění. hodiny práce a další hodiny nadávek, vše, co jsem musel udělat, bylo otevřít dveře na straně řidiče, odemknout dveře, zavřít dveře a znovu je zamknout. Vystřeleno přímo nahoru. Hloupá německá auta, která nemůžu opustit. - @InstagramÚčet
„Asi 45 dní na výměnu předních brzd na Prius.
1. Ignorujte pokyny k odpojení baterie
2. Brzdový třmen se vysune, když Prius detekuje klíčenku. Bez podložek a disku pro odpor se vysune tak daleko, jak jen může.
3. Litujte, že jste neprovedli krok 1
4. Výzkum
5. Výzkum. Nakonec najděte kódy pro stažení třmenu na fóru Scion.
6. Objednejte software Toyota a hardwarový klíč pro připojení k počítači, abyste mu řekli, že zatáhne třmen
7. Software je 32bitový, takže i přes různá řešení jej nelze zprovoznit na 3 různých 64bitových noteboocích.
8. Věnujte den vzkříšení 32bitové tablety z roku 2002
9. Software/počítač je velmi zabugovaný. Trvá to asi 10krát, než nespadne, když mu řeknu, aby zatáhl třmen.
10. ODPOJTE BATERII
11. 30 minut na dokončení brzdy na obou kolech." - @BoostedBrick
"Na vysoké škole se mi pokazil snímač polohy klikového hřídele (CPS) na mém Nissanu xTerra z roku 2005 a bylo potřeba ho vyměnit. Neměl jsem peníze a jen to nejzákladnější ruční nářadí Harbor Freight (šroubováky, sada ráčny/zásuvky za 5 USD a pár vypůjčených zvedáků). Výměna CPS, která byla držena pouze jedním 10mm šroubem, mi trvala 8 hodin.
"Proč? Protože (a) mé nástroje nebyly pro tuto práci adekvátně vhodné, (b) CPS byl umístěn na zadní straně bloku motoru asi ve 2/3 cesty dolů, jen asi 3-4 palce mezi motorem. a firewall a pro přístup k němu bylo nutné sundat kolo a vložku podběhu kol, a (c) byla zima a já jsem dělal na parkovišti v bytovém komplexu. Moje dovednosti a nástroje se od té doby zlepšily, ale určitě jsem byl hrdý že jsem to opravil sám, i když to trvalo nepřiměřeně dlouho." – @rrapidraptor
"Výměna světlometu na VW Beetle z roku 2004 pro svou ženu. Myslel jsem, že to bude jako můj chevy, ale rychle jsem zjistil, že není. Všechno jsem rozbil, protože to byl levný plast a nemohl jsem se dostat k samotnému přednímu světlu, takže jsem musel jsem použít 2 šroubováky, abych sáhl dolů a vytáhl žárovku ze sestavy, což byla taaak zábava. Poté, co byla žárovka dovnitř, jsem musel znovu slepit celý plast dohromady, trvalo mi to 2 až 3 hodiny 20 minut, které jsem očekával. - @bmcf41
"Výměna zapalovacích svíček na 2000 Explorer 4.0L V6. Olej unikal z krytu ventilu na svíčky. Jedna z nich se zadřela a praskla napůl, když jsem se ji snažil vytáhnout. Jednoduchá práce nakonec trvala dva dny, protože jsem to neudělal mít nějaké vyjímací sady a musel jsem si koupit jednu. No, vlastně jsem musel koupit dvě, protože první sada nefungovala.“ - @Discopotato
"Stejný problém, na který jsem chtěl upozornit, ale byl to Mustang GT z roku 2007. Zadřená a prasklá zapalovací svíčka. Koupil jsem sadu vytahováků a ta se také rozbila. Nakonec jsem pomocí sady stahováků svařila několik kusů náhradního kovu a nakonec jsem byla schopná." abych tu zatracenou zástrčku uvolnil." – @panda103
"Měl jsem příliš mnoho zdlouhavých oprav, než abych si je všechny zapamatoval! Jedna, která mě snadno napadne:když jsem byl mladý, měl jsem motorku s převodovkou. Rád si věci opravuji sám, ale v tomto případě jsem neměl na výběr." .Neměl jsem peníze na to, aby to udělala prodejna kol.
"Během několika dní a (pozdních!) nocí jsem to rozebíral a dával dohromady znovu a znovu ve snaze najít problém. Musel jsem to udělat víc než desetkrát! Nakonec jsem to vyřešil. Pár vidlí na směně bylo ohnutých. .Snadné, když víte, co hledat.“ - @RWC8
"Začátkem 80. let se mému kamarádovi podařilo vyzvednout skvělý, dětsky modrý Fiat X1/9. Nebylo to rychlé, ale projíždět se v něm byla opravdu velká pecka a děvčata přitahovala mnohem lépe než Nova z roku 1970, kterou používal." řídit.
"Nabíjecí systém vypadl, a protože jsem tenkrát pracoval jako mechanik, zavolal mi, abych se přišel podívat. Rychle jsem usoudil, že generátor byl zastřelen, což by za normálních okolností nebyl velký problém, kromě toho, že tento byl pohřben." tak hluboko pod motorem uprostřed.
"Zveřejněný proces opravy vyžadoval odstranění celého motoru. To by stálo mnohem víc peněz, než měl, možná dokonce víc, než utratil za auto. Zaparkovali jsme ho u mého táty, dali si pár Schmidtových a podívali se na ni." Došli jsme k závěru, že bychom tu práci mohli dělat jinak.
"Řekl jsem do blatníku jako chirurg, který hledá špatné slepé střevo. Rozhodli jsme se, že drobná práce s tělem bude snazší než vytrhnout celý motor. Upřímně řečeno, dostat ten zakouřený generátor ven a vyměnit ho opravdu nebylo tak těžké. výměna fungovala skvěle a auto bylo za den opět provozuschopné. A teď k té díře…
"Ten řez byl čtvercový "U". Nebylo tak těžké dostat ocel zpět do tvaru, ale jako mladí jsme neměli svářečku, která by ji připevnila na místo. Nejsem si jistý, ale myslím, že obrousil barvu a použil sklolaminátovou fólii, aby přidržel klapku na místě. Další den jsem vytvořil nějaké Bondo. Tehdy se Minnesota rozhodla, že zima ještě neskončila...
"Trvalo více než týden, než pozdní sněhové bouře ustaly a slunce znovu vyšlo. V té době byla klapka zrezivělá a laminátová záplata byla shnilá. Muselo se začít znovu. Pamatuji si spoustu broušení. Pak další broušení. Položil tam nějaké sklo, ale teploty byly stále mizerné. Vyléčilo by se to?
"Mimochodem:Je těžší udělat dojem na dívky s Fiatem, když má zadní blatník velkou hranatou rezavou díru."
"Nakonec, ještě o několik týdnů později, po nočních zkouškách a broušení, jsme nechali díru zalátat a vytvarovat a našli jsme nějakého chlapa, který by odpovídal barvě a naplnil nám pár vějířových sprejů. Lakování bylo náročné, více broušení a leštění." , ale nakonec se ukázalo, že je to zatraceně senzační. Možná jste to neviděli, kdybyste nevěděli, že tam je.
"Ale vzhledem k tomu, kolik nocí trávíme řezáním a vyměňováním dílů a opravováním děr a lakováním a přelakováním, nejsem si jistý, jestli jsme opravdu vyšli z toho, že jsme celý motor jen vytrhli."
"Skutečný pisser je asi o měsíc později, jeho topné jádro náhle začalo unikat jako SOB."
"Morálka:Italská auta a motorky vypadají opravdu pěkně, ale zatraceně tě přivedou k šílenství." - @MikeMaybe
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si povídat! Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Toni Scott:Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
