Nejen, že se s nimi snáze (a uvolněněji) řídí než s manuálem, ale v některých případech mohou mít lepší spotřebu paliva a jejich údržba může být levnější.
Pokud jste však ještě neřídili auto s automatickou převodovkou, může být až příliš snadné usednout za volant a být zcela zmateni chybějícím spojkovým pedálem a řadou možností, které nabízí řadicí páka.
Pokud se chcete naučit řídit auto s manuální převodovkou – podívejte se na našeho rychlého a snadného průvodce s obrázky zde.
Většina automatických převodovek vám umožní volit mezi „P“ (parkování), „R“ (zpátečka), „N“ (neutrál) a „D“ (jízda).
Některé automatické převodovky vám také umožní zvolit první nebo druhý rychlostní stupeň.
To vám pomůže v situacích, kdy chcete pomocí převodovky udržet nízkou rychlost – například při jízdě z prudkého kopce.
Tato možnost také pomáhá v určitých situacích udržet otáčky dole a zabránit protáčení kol při rozjezdu.
Například při rozjezdu ve sněhových nebo zledovatělých podmínkách je někdy vhodné zařadit druhý rychlostní stupeň, aby se zabránilo prokluzování kol, pokud je obzvláště sníh - některé automaty mají také vyhrazený „zimní režim“, který se o to postará.
Více o jízdě v nepříznivých podmínkách si můžete přečíst na naší stránce jízdy na sněhu.
Skutečnost, že páka nebo volič zabírá v automatu místo řadicí páky, znamená, že jsou zde pouze 2 pedály:plynový a brzdový. Žádný spojkový pedál zde není k nalezení.
Dávejte pozor, abyste instinktivně nesešlápli brzdový pedál tak, jako byste to udělali se spojkovým pedálem v manuálu! To povede k neplánovanému nouzovému zastavení.
Přestože se automatické převodovky obecně velmi snadno používají, zmatek nastává při startování a zastavování.
Když nastoupíte do auta s automatickou převodovkou, měli byste ji nechat v „parku“.
Na obrázku výše si všimnete dalších dvou písmen na řadicí páce.
„S“ znamená sportovní režim. To často sníží odpružení vozu, zvýší úroveň citlivosti na plyn a zvýší rychlost zrychlení vozidla. Vůz často zůstane zařazený převodový stupeň déle, aby se maximalizovala úroveň rychlosti.
„L“ označuje nízký režim. To autu řekne, aby zůstalo na nižším převodovém stupni pro větší výkon a nižší rychlost. To pomůže při tažení a strmých svazích.
Ačkoli každé auto, které samo řadí rychlostní stupně, aniž by řidič musel použít spojkový pedál, je obecně považováno za automatické, ve skutečnosti existuje řada různých typů automatických převodovek.
Tyto používají „měnič točivého momentu“ pro práci spojky a jsou propracovanější než jiné automatické „boxy, ale spotřebují více paliva než manuální.
Luxusní vozy jako Range Rover a Volvo XC90 jsou vybaveny konvenční automatickou převodovkou – využívající až devět rychlostních stupňů.
Převodovky CVT jsou oblíbené v hybridních autech, jako je Toyota Prius, protože se zbavují ozubených kol ve prospěch řemene, který funguje jako jeden převodový poměr.
Kromě toho, že jsou účinnější a spolehlivější, také umožňují hladší jízdu, protože auto nemusí přeskakovat mezi rychlostními stupni.
Nevýhodou je pomalejší akcelerace než u jiných automatických převodovek a při pokusu o rychlý pokrok se může objevit hlasitý, napjatý zvuk motoru.
Tyto typy převodovek jsou podobné konvenční automatické převodovce, ale dvě spojky (ovládané automaticky) nahrazují měnič točivého momentu.
Seřazují střídavé převody, což znamená, že je připraven další převodový poměr a umožňuje rychlé řazení.
Jsou oblíbené ve vozech koncernu VW – od převodovky DSG ve Volkswagenu Golf až po PDK používané v Porsche.
Ty už nejsou tak populární jako dříve, ale stále se používají v levnějších autech, jako je Škoda Citigo.
Fungují jako běžný manuál, ale převodové stupně volí automaticky a spojku ovládají počítačem, nikoli pedálem.
Nevýhodou je, že mohou být trochu trhané – stejně jako u manuálu je zde malá pauza, když systém pracuje přes rychlostní stupně.
Přestože automatické převodovky mají tradičně pověst svých náročných na údržbu, jsou spolehlivější, než bývaly.
Snižují také možnost, že se součástky pokazí – pokud například vaše ovládání spojky není dokonalé, v automatickém autě spojku neopotřebujete.
Kromě snadnějšího řízení mohou být automatické verze aut v některých případech skutečně efektivnější než jejich manuální protějšky.
Mohou být také rychlejší – zejména mnoho dvouspojkových převodovek dokáže přeřadit rychleji než lidé, čímž zkrátí dobu z 0-62 mph o zásadní desetiny sekundy.
Ideální pro sportovní dráhový den – zde si můžete přečíst našeho průvodce dráhovými dny pro začátečníky.
Automatická auta jsou však obvykle dražší na nákup, což vaší věci nepomůže, pokud jste nový řidič, který již čelí vysokému pojistnému.
Pokud chcete jako nový řidič ušetřit peníze na pojištění auta, možná se budete chtít podívat na pojištění auta v černé skříňce. Nebo možná budete chtít zvážit dočasné pojištění auta, které vám pokryje půjčení auta.
Jak složit řidičský test – úplný průvodce od nováčka po profesionála 
Jak řídit auto s manuální převodovkou – rychlý a snadný průvodce s obrázky 
Jak řídit automatické auto – průvodce krok za krokem 
15 tipů k řidičským testům, které vám pomohou projít napoprvé 
Jak získat dočasný řidičský průkaz 
Jak naučit žáka – průvodce dohledem nad přítelem nebo členem rodiny 
Zákon o silnicích – běžné britské dopravní značky a co znamenají 
17 věcí, které vás váš instruktor autoškoly nikdy nenaučil 
Zjednodušené brzdné dráhy 
Jak udělat rozjezd do kopce – náš kompletní průvodce pro manuální i automatické 
Návod – parkování v zátoce pro váš řidičský test 
Jak paralelně zaparkovat – náš videonávod ke zvládnutí manévru 
Jak provést tříbodovou zatáčku – průvodce jízdy 
Kruhové objezdy – jak se s nimi vypořádat a obstát v testu 
Učící se řidiči na dálnicích – vše, co potřebujete vědět 
Co znamená selhání řidičského testu? Majorové a nezletilí vysvětlili 
Mám absolvovat intenzivní kurz jízdy? 
Strach z řízení – jak překonat strach z řízení 