Pokud jste automobilový nadšenec a chcete vidět, čeho je váš stroj schopen, je velká šance, že jste zvažovali, že se vydáte na místní závodní dráhu dragsterů. Pro začínající závodníky a zvídavé milovníky aut je zde vše, co potřebujete vědět o tomto vzrušujícím motorsportu.
Pro ty, kteří mají o drag racingu jen matné představy, začněme hned na začátku. Na nejzákladnější úrovni je drag racing automobilový závod na krátké rovné trati, obvykle ¼ míle, ⅛ míle nebo 1000 stop.
Ve své nejjednodušší podobě je to soutěž ve zrychlení. Vzhledem k tomu, že se odehrává, jak již bylo zmíněno, v přímé linii a na omezenou vzdálenost, řidičské dovednosti, jako je zatáčení, do toho nejdou:jde jen o to, abyste dosáhli maximální rychlosti co nejrychleji a projeli cílovou čáru jako první.
Samozřejmě je v tom mnohem víc než jen toto. Existuje mnoho různých kategorií vozů, různé styly závodů a mnoho dalšího, ale toto je závodění dragsterů zbavené základů. O variantách si povíme trochu více později.
Jednou z nejkomplikovanějších a nejmatenějších částí závodů dragsterů je to, jak vlastně závody začínají, takže se na to nejprve podívejme.
Auta před závodem čekají v takzvané „odstavné lince“. To v podstatě znamená, že sedí ve frontě a čekají, až na ně přijde řada. Toto je čas pro řidiče, aby na poslední chvíli provedli jakékoli úpravy svých vozů.
Když na ně přijde řada na závod, mají auta možnost projet „vodním boxem“ – to je úsek silnice, který byl opláchnut vodou, aby auta mohla „vyhořet“.
Vyhoření je stav, kdy řidič protáčí kola, aby vyčistil a zahřál pneumatiky, což také obvykle produkuje hodně hluku a kouře.
Auta se „slicky“, závodními pneumatikami bez běhounu, musí vyhořet, protože tyto pneumatiky je třeba vyčistit a zahřát, aby dosáhly optimálního výkonu.
Auta se silničními pneumatikami by však neměla vyhořet; na výkonu to nic nepřidává a jízda ve vodě vám ve skutečnosti poskytne menší trakci. Auta se silničními pneumatikami by měla jednoduše projet kolem vodní nádrže na cestě na startovní čáru.
Jakmile auta projedou vodní box, postoupí na startovní čáru.
Jedna věc, která dělá tuto část trochu těžko pochopitelnou, je to, že startovní čára je dnes ve skutečnosti neviditelná – skládá se ze dvou světelných paprsků, které pneumatiky lámou, když se vůz při přípravě na start závodu nakloní dopředu.
Za prvé, když se vůz pomalu pohybuje vpřed na startovní čáru, rozbije první paprsek světla, což způsobí rozsvícení prvního žlutého startovacího světla (startovací světla v drag racing jsou známá jako „vánoční stromeček“ – více o tom v chvíli).
Po rozbití prvního paprsku se o voze říká, že je „předpřipravený“. Toto je poslední šance, kterou má řidič zastavit, udělat inventuru a připravit se na závod.
Poté se auto znovu nakloní dopředu, přeruší druhý paprsek a způsobí rozsvícení druhého žlutého světla na vánočním stromku. Vůz je nyní považován za „inscenovaný“ a od tohoto okamžiku musí být jezdec připraven kdykoli závodit.
Pokud se závodu účastní dvě auta, jakmile je první vůz připraven, druhý vůz má určitý čas na to, aby také zajel. Pokud druhé auto nestihne včas etapu, bude diskvalifikováno.
Pokud je v závodě pouze jeden vůz (to znamená, že se jedná o časovku), jakmile je vůz připraven, vánoční strom odstartuje závod o několik okamžiků později.
Když jsou vozy uspořádány (nebo pouze jedno auto pro časovku), vánoční strom odstartuje závod.
Vánoční stromeček se skládá z rozděleného žlutého světla pro přípravu, rozděleného žlutého světla pro inscenaci, tří plných jantarových světel, která odpočítávají začátek závodu, zeleného světla pro „jít“ a červeného světla pro diskvalifikaci.
Poté, co se rozsvítí světla předběžného a inscenačního světla, je k zahájení závodu použita jedna ze dvou sekvencí.
„Úplný strom“ (neboli „strom sportovce“) je místo, kde se rychle za sebou rozsvěcují tři oranžová světla, která jezdci účinně poskytují odpočítávání před začátkem závodu. Světla se postupně rozsvítí, poté se rozsvítí zelené světlo a závod začíná.
Druhým typem je „prostrom“, kde se všechna tři oranžová světla rozsvítí současně a následně zelená. To ztěžuje situaci pro řidiče a efektivněji testuje reakční dobu řidiče.
Reakční doba je důležitou součástí závodů dragsterů a může mít velký vliv na celkový výsledek závodu.
Červené světlo se rozsvítí, pokud auto odjede příliš brzy.
Podívejte se na toto video a uvidíte vánoční stromky v akci.
Během závodu se provádějí různá měření, včetně reakční doby, nejvyšší rychlosti, uplynulého času (E.T.) a dalších.
Součástí zábavy při závodech dragsterů je snaha vylepšit skóre v těchto různých oblastech pomocí ladění vozu nebo práce na konkrétních řidičských dovednostech.
To, na co jsme se zde podívali, jsou základy – ale samozřejmě existuje mnohem více, než se dá závodit v tahu, na které prostě nemáme prostor.
Existuje několik typů závodů jiných než jen jednoduchý závod typu head to head (známý jako závod „heads up“). Mnoho závodů zahrnuje udělení handicapu jednomu autu, což umožní závodit dvěma vozům, i když jedno je výrazně rychlejší nebo výkonnější než druhé.
Existuje také mnoho kategorií automobilů. Nejrychlejší a nejpozoruhodnější auta jsou známá jako Top Fuel dragstery a mohou dosáhnout rychlosti až 355 mph, ale existují doslova stovky dalších tříd.
Soutěže jsou často rozděleny do tradičního systému držáků, kdy proti sobě závodí dvě auta. Vítěz postupuje do dalšího kola, zatímco poražený je vyřazen.
Pokud jste fanouškem motoristického sportu nebo dokonce jen automobilovým nadšencem, nejlepší radou je vyrazit na místní trať. Zde budete moci sledovat, jak ostatní řidiči poměřují svá vozidla a dovednosti proti sobě navzájem nebo proti hodinám – nebo si dokonce můžete sami vyzkoušet své řidičské dovednosti.
Jste drag závodník? S jakým autem závodíš? Na která auta se rád díváte? Pokud máte nějaké tipy nebo připomínky, zanechte nám prosím zprávu – vždy rádi slyšíme od našich čtenářů. A náš článek se vám líbil, nezapomeňte nás sdílet!
