Zákazy aut křižujících hlavní tahy po setmění jsou v knihách mnoha velkých kalifornských měst a okresů po celá desetiletí. Ale něco se děje. Za prvé, město San Jose zrušilo svůj desítky let trvající zákaz plavby. Kalifornské státní shromáždění nyní odhlasovalo rezoluci o zrušení zákazu plavby. Uvádí stereotypy a diskriminaci za zákazy.
Cestování po hlavní ulici začalo po druhé světové válce. Zejména v jižní Kalifornii byla plavba po Van Nuys Boulevard, Bellflower Boulevard nebo nedalekém Whittier Boulevardu obřadem. Generace hispánských rodin předávaly tuto činnost synům a dcerám. Pro některé se to stalo životním stylem.
Hispánci ale nebyli jedinými účastníky. Příliv upravených a pestrobarevných vozidel od hot rodů po auta na míru, spolu s Lowridery, byl běžný. Když v 70. letech vypuklo šílenství dodávek, přidali se k nim stejně jako muscle cars.
Pak ale policie začala blokovat křižovatky a vydávat lístky křižníkům kvůli „exhibici rychlosti“, hlasitému výfuku a pouličnímu závodění. A to byly ty neškodnější problémy. Zbraně, gangy, drogy a boje byly někdy součástí směsi. To vedlo k uzavření a nakonec vyústilo v zákaz plavby.
Ale nyní je usnesení podle LA Times před státním senátem. „Tyto zákony nesprávně stereotypizují vlastníky automobilů, kteří dodržují zákony. A spojuje je s ilegálními pouličními závodníky a vedlejšími představeními, kteří jsou a měli by být stíháni za ohrožení veřejných životů,“ řekla listu Times členka rady Luz Rivasová. „Je načase, aby místní obyvatelé následovali tato města a zrušili tento archaický dopravní zákon.“
Zákaz v San Jose vznikl v roce 1986. Radní města Raul Peralez však tento zákaz označil za „diskriminační. Říká:„Je to velmi, velmi široké a bohužel bylo velmi široce využíváno ve snaze zastavit další prvky v naší komunitě, zločin a násilí gangů, které jsme nechtěli vidět. Ale nakonec používáme příliš široký štětec. V mé mysli je to nehorázně diskriminační a ze své podstaty rasistická politika.“
"Stále úplně nechápu, o co přicházíme, když to schválíme a stáhneme to z účetnictví," řekl člen rady Sergio Jimenez. „V mé mysli se mi zdá, že některé z věcí, které se ve skutečnosti dějí tam venku, vyhoření, lidé pijící alkohol, a řada dalších věcí na parkovišti, se mi zdá, že existují další nástroje, které se používají k řešení některých problémů. těch problémů. Ty nezmizí a my se jich nezbavíme jen proto, že to rušíme.“
Obchodníci podél Whittier Boulevard si léta stěžovali, že když plavba probíhala před zákazy, zvýšilo to jejich podnikání o víkendech. Takže i majitelé obchodů bědovali, že zákazy jsou špatné pro podnikání.
V posledních letech došlo k nějaké volné noční plavbě podél Whittier v Montebellu a východním Los Angeles, bez problémů. To pomáhá upevnit přesvědčení, že křižování je odlišná a oddělená od násilí gangů, pouličních závodů a přebírání křižovatek. Nechte Lowriders křižovat.
