Nejdůležitější článek o prvním autokrosovém závodě:
I když není nedostatek závodních seriálů, které můžete sledovat, není jich mnoho, které jsou cenově dostupné nebo dostupné pro běžné nadšence. Existuje však alespoň jeden, který si mohou užít i ti se skromnými rozpočty a časovými dotacemi, a to je autokros. Šíření evangelia autokrosových závodů a jeho prožívání jsou však dvě různé věci. A až donedávna jsem to zažil pouze prostřednictvím YouTube a příběhů. Ale poté, co jsem poprvé dal gumu na dráhu, kopu se, že jsem to neudělal dřív.
Některé země považují autokros za závodní sérii mimo chodník podobný kartcrossu. Ale v USA jsou autokrosové závody v podstatě zmenšenou verzí toho, co byste viděli na dlážděné závodní dráze. Mnoho akcí se ani nekoná na skutečných tratích, ale spíše na tratích rozmístěných na parkovištích pomocí kuželů.
Sports Car Club of America (SCCA) organizuje třídy autokrosových závodů podle „úprav a potenciálu vozů“. První určuje, v jaké kategorii soutěžíte, zatímco druhý vás zařazuje do podtřídy. Například předváděcí Toyota GR86 a Chevrolet Corvette budou soutěžit v kategorii Street. Corvette je však vůz Super Street, zatímco GR86 je vůz C Street.
Bez ohledu na to, ve které třídě závodíte, cíl je stejný:běžet trať co nejrychleji. Na některých akcích je oficiální časoměřič osoba se stopkami. Ale událost, na kterou jsem šel, měla elektronické časovače aktivované pomocí optických senzorů.
Vzhledem k tomu, že autokrosaři soutěží o nejnižší čas, může být závodění intenzivní. Pokud však nemáte opravdu pobuřující auto nebo dlouhou trať, nepojedete tak rychle. Většina autokrosových vozů jede během závodu rychlostí kolem 40 mph, a dokonce i tehdy, pouze na krátké dávky. Mezi závodníky jsou navíc obrovské mezery a někdy běháte trať po jedné. Takže i když stále existuje prvek rizika, je mnohem méně nebezpečný než mnoho jiných druhů závodění.
Přestože jsou automobilové závody na parkovištích běžným jevem, můj první závod byl o něco extravagantnější. Road America v Elkhart Lake ve Wisconsinu technicky nemá speciální autokrosové hřiště, i když pořádá zasněžené zimní autokrosové akce. Má však vyhrazenou motokárovou dráhu Briggs &Stratton Motorplex. A tam jsem poprvé ochutnal, o čem je autokros.
Jak můžete vidět na některých fotografiích, Motorplex je mnohem větší než parkoviště. Navíc to není ploché:během kola nabíráte a ztrácíte nadmořskou výšku. Přidejte několik ostrých zatáček, které jsem nikdy předtím neviděl, dokonce ani v závodním simulátoru, a byl jsem více než trochu nervózní. A zmínil jsem se, že auta, ve kterých budu závodit, nebyla moje?
Přesto jsem se zpocenými dlaněmi, slabými koleny a srdcem v puse nasedl do prvního auta, které jsem řídil, manuálního Mini Cooper S Convertible z roku 2022. Skupina, ve které jsem byl, měla zahřívací kolo, abychom se seznámili s uspořádáním trati a zahřáli pneumatiky. Skončilo to příliš rychle, v tu chvíli jsme se seřadili na začátek. A jakmile jsem byl vepředu a přišel signál, opatrně jsem to položil.
V prvních několika zatáčkách jsem cítil ocelové napětí v pažích a krku, když jsem se snažil zapamatovat si trať a spustit Mini mimo trať. Ale pak se do centra pozornosti dostala krása autokrosu. Nesnažil jsem se před nikým zůstat nebo chytit. Mým jediným soupeřem byly hodiny. Moje jediná starost by měla být zůstat hladká, když jsem se naučil stopu a zbystřil své linie. Jen dýchejte, poslouchejte, co vám říkají pneumatiky, řízení, podvozek a brzdy auta, a jděte do toho.
Než jsem dokončil své první opravdové kolo a v žilách mi koloval adrenalin, už jsem se tam chtěl vrátit a zlepšit svůj čas.
Kromě zábavy z trhání po trati z vás mohou autokrosové závody udělat lepšího řidiče. A pokud vás moje zkušenost zaujala, abyste si to vyzkoušeli, vězte, že to nezabere mnoho, abyste mohli začít. Také nepotřebujete luxusní drahé sportovní auto.
Nejprve přejděte na webovou stránku SCCA a včas se zaregistrujte na akce v okolí. Dále se ujistěte, že máte správnou přilbu, která má hodnocení Snell a/nebo FIA nejdříve v roce 2010. Nepotřebujete speciální boty pro řidiče, ale boty vám musí pokrývat celé chodidlo.
Také připravte své auto na závodní den. To znamená postarat se o jakoukoli údržbu a také osvěžit své kapaliny, zejména brzdovou kapalinu, chladicí kapalinu a motorový olej. Kromě toho, než provedete jakékoli úpravy, zkontrolujte pravidla třídy, abyste zjistili, co je povoleno. A přineste si na trať nějaké nářadí a tekutiny navíc. Dále zvažte, zda si s sebou vzít židli a nejlépe skládací stříšku/stan, Auto a řidič radí. Budete chvíli venku na sluníčku a počasí.
Jakmile jste na autokrosovém kurzu, nechte si své vybavení a auto zkontrolovat technickými inspektory. A i když pravděpodobně nedostanete zahřívací kolo jako já na Road America, většina tratí je dostatečně krátká, abyste se mohli projít. Je to dobrý nápad, abyste se s kurzem seznámili. Pravděpodobně budete také někdy požádáni o pomoc s autokrosovou akcí, ať už jako spotter, časovač nebo nějaký jiný úkol. Tato dobrovolnická práce je to, co udržuje tyto závody cenově dostupné.
Ale co je nejdůležitější, nedělejte si starosti s vytvořením rekordu. Jen relaxujte, soustřeďte se a jeďte. A nebuďte překvapeni, když skončíte i vy.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
