V určitém okamžiku jste pravděpodobně jeli svým autem po silnici s podivnými, klikatými, hadovitými černými čarami dehtu. Černé čáry dehtu jsou zvláště běžné na venkovských silnicích. Zdá se, že tyto čáry se často vinou po asfaltu nahodile, bez rýmu nebo důvodu, kam jdou. Mohlo by se zdát, že tyto černé dehtové čáry jsou výsledkem nedbalé stavební práce na silnici. Při údržbě komunikací však slouží důležitému účelu.
Účelem černých dehtových čar je utěsnit trhliny na vozovce. Černé dehtové čáry jsou relativně rychlým a levným způsobem, jak opravit poškozené povrchy vozovky, ve srovnání s roztrháním a dlážděním celé silnice.
Jak je podrobně popsáno v How Stuff Works, zatímco čáry na silnici vypadají jako dehet, obvykle se jedná o „vysoce výkonnou směs polymer-asfalt, navrženou tak, aby vytvořila vazbu, která je dostatečně flexibilní, aby vozovka ještě více nepraskala“. Posádky na stavbě silnic ji „aplikují na trhliny pomocí zařízení, které nejasně připomíná hadici vysavače.“
Trhliny na silnicích vznikají, když se „v povrchové vrstvě hromadí napětí, které přesahuje pevnost asfaltu v tahu“. Silniční stres je výsledkem bušení provozu v průběhu času. Také praskliny vznikají, když se silnice roztahuje a smršťuje během sezónních změn teplot. To je důvod, proč na jaře často uvidíte praskliny a také výmoly, jak se po chladné zimě zvýší teploty.
Další příčinou prasklin na vozovce jsou konstrukční a konstrukční vady. Mezi příklady patří slabý podklad pod silnicí a nedostatečná drenáž pro srážky.
Existuje mnoho různých typů silničních trhlin - a mají mnoho různých názvů. Jedním typem je únavové praskání, které vypadá jako kůže aligátora. To obvykle vyžaduje rozsáhlé opravy. Další trhlina na silnici se nazývá trhlina na okraji, což jsou řady zvlněných trhlin, které jsou rovnoběžné s krajnicí silnice.
Třetím typem je praskání odrazem, které „je důsledkem pohybu mezi asfaltovou a betonovou vrstvou silnice a vypadá spíše jako zubatá šrám“. Mezi další typy trhlin na vozovce patří trhliny v bloku, podélné trhliny, příčné trhliny, trhliny prokluzu a trhliny způsobené odrazem spoje.
Jak již bylo zmíněno dříve, jednou z výhod použití černého dehtu k opravě trhlin na silnicích je to, že je podstatně levnější než trhání a obnova povrchu celé silnice. V roce 2008 provedla Texas Engineering Extension Service na Texas A&M University studii o nákladech na opravy silnic. Odhaduje se, že utěsnění trhlin „stojí asi 2 500 dolarů za kilometr silnice, ve srovnání s 60 000 dolary za položení překryvného povrchu“.
Také „v roce 2016 město Littleton v Coloradu odhadlo, že utěsnění trhlin stálo asi 5 500 USD na míli jízdního pruhu, zatímco překrytí stálo přibližně 320 000 USD za míli jízdního pruhu.“
Černé dehtové čáry pomáhají udržovat kvalitu vozovek a zabraňují jejich dalšímu zhoršování. Někteří motorkáři však linky nazývají dehtovými hady a vyjadřují obavy, že poškozují kola a způsobují nehody. The Bikebandit vtipně uvádí:„Had dehtový je odporný druh vyskytující se po celé zemi, který má chuť na motocyklisty. Zjistěte, co to je a co dělat, když se s nimi setkáte, abyste se nestali obětí, když kousnou!“
