Je velká šance, že jste při nákupu auta narazili na dobrý obchod, protože auto má prasklé těsnění hlavy. Je to docela běžný problém, který nejčastěji pramení z přehřívání auta a deformace hlavy válců. Mnoho výpisů však může říkat, že auto stále jezdí a jezdí. Měli byste řídit auto s prasklým těsněním hlavy, i když je to tak?
Jak je napsáno na plechovce, těsnění hlavy je těsnění, které utěsňuje spoj mezi hlavou válců motoru a blokem motoru. Řadové motory mají jedno těsnění hlavy, zatímco motory ve tvaru V nebo motory typu boxer, jaké se nacházejí v Subaru nebo Porsche, mají dvě. Selhání těsnění hlavy je velmi časté u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů. Majitelé auta s prasklým těsněním hlavy často nemusí ani vědět, že mají tento problém, a pokračují v jízdě, pouze si všimnou vynechání zapalování nebo nedostatku energie. Takže byste měli pokračovat?
Je zřejmé, že nejrozumnější odpověď na otázku, zda byste měli nebo neměli řídit auto s nějakými problémy, je, že byste neměli. To však neznamená, že nemůžete. V závislosti na závažnosti poruchy těsnění hlavy auta nemusí mít zásadní vliv na výkon vozidla.
Podle K-Seal však existuje spousta důvodů, proč byste neměli jezdit s prasklým těsněním hlavy. Hlavním důvodem, proč se vyhnout jízdě s prasklým těsněním hlavy, je skutečnost, že ztráta těsnění znamená, že se olej a chladicí kapalina mohou dostat na místa, kam nemají. Konkrétně prasklé nebo prasklé těsnění může způsobit, že se chladicí kapalina dostane do spalovací komory vašeho motoru.
Poslední ze dneška:Leno kontroloval to, co řekl, pravděpodobně "Spálené těsnění hlavy." pic.twitter.com/OC2P8a3ZuC
— Hannah Elliott (@HannahElliott) 23. listopadu 2020
Chladicí kapalina ve vaší spalovací komoře/válcích může mít za následek různé problémy. Za prvé, váš motor spálí chladicí kapalinu, která uniká do válců, a vytvoří sladce vonící bílý kouř z vašeho výfukového potrubí. Neustálé spalování chladicí kapaliny motoru znamená, že vám nakonec nezbude žádná chladicí kapalina. Pokud se váš motor dostatečně silně přehřeje, může to způsobit úplné zničení.
Dalším potenciálním místem poruchy jsou stěny válce. Některé motory používají objímky bez zadní strany, protože je obklopuje plášť chladicí kapaliny, který pomáhá udržovat použitelné teploty motoru. Pokud je porucha dostatečně závažná, může rychle nasát více chladicí kapaliny do válců, než může motor spálit. Když se pak písty zvednou, tlak vody uvnitř válců může způsobit praskání stěn válců.
Pokud máte podezření, že váš motor může mít prasklé těsnění hlavy, je nejlepší s ním okamžitě přestat jezdit. Provedení testu komprese válce může pomoci určit, zda je to váš problém. Mezi další příznaky této poruchy patří to, proč se vám z výfuku kouří, motor má potíže se startováním za studena, neustálé vynechávání zapalování, mizení chladicí kapaliny a směs oleje a chladicí kapaliny, která připomíná čokoládový koktejl na měrce nebo v chladiči.
Nezapomeňte při otevírání uzávěrů chladicího systému postupovat velmi opatrně a nepokoušejte se o to, když je vozidlo horké. A co je nejdůležitější, pokud je těsnění hlavy vašeho vozidla skutečně prasklé, řádně ho opravte. Těsnění, která se přimíchávají do vašeho chladicího systému, mohou způsobit zkázu na vašem vodním čerpadle a vnitřním chladicím systému motoru. Jsou dočasným řešením a mohou způsobit více škody než užitku.
V podobném duchu pokračujte v rolování, abyste zjistili, zda byste neměli řídit vozidlo s únikem oleje!
