I když vaše auto není čistě elektrické, spoléhá na elektrický systém, který se může zdát ďábelsky složitý, zejména pokud jde o údržbu. Jakmile ale začnete sledovat proud, věci se znatelně vyjasní. A v mnoha ohledech je srdcem tohoto toku váš alternátor. Protože zatímco baterie pomáhá nastartovat vaše auto, je to alternátor, kdo jej udržuje v chodu.
Ať už váš spínač zapalování funguje pomocí klíče nebo tlačítka, dokončuje obvod mezi baterií vašeho auta, zapalovacími svíčkami a startérem. Startér roztočí setrvačník, zapálí zapalovací svíčky a voila, váš motor běží. Žádná baterie však nemá nekonečné množství šťávy. Baterie vašeho auta navíc nepohání pouze startér. Umožňuje vám také používat světla a příslušenství, když motor neběží.
Stručně řečeno, baterie vašeho auta pravidelně spotřebovává spoustu energie. Ale to je místo, kde přichází na řadu alternátor. Poté, co váš motor běží, alternátor dobíjí baterii zpět na plnou sílu. Navíc místo baterie napájí světla, příslušenství a další elektrické systémy vašeho auta, když je motor zapnutý, The Drive poznámky.
Vzpomínáte si na předchozí část o alternátoru, který je srdcem toku elektrického proudu vašeho auta? No, není to daleko od reality. Je pravda, že krev není nejlepší metafora pro elektřinu. A technicky vzato byste mohli nastartovat auto se špatným alternátorem, pokud by byla baterie čerstvá a dostatečně silná. Ale stejně jako byste bez srdce dlouho nevydrželi, auto se špatným alternátorem pojede jen krátce.
Dalším důvodem, proč je analogie srdce nedokonalá, je to, že vaše srdce neprodukuje krev. Na druhé straně alternátor vašeho auta vyrábí elektřinu. Původně všechny automobily používaly generátory, neboli dynama nebo magneta, k dobíjení baterií a napájení několika elektrických doplňků. A i když to všechno dnes dělá alternátor, je to stále technicky také generátor. Pouze to dělá svou práci sofistikovanějším způsobem.
Na jednom konci průměrného alternátoru automobilu je řemenice. Hadovitý řemen motoru roztáčí tuto kladku, která zase roztáčí připojený válcový rotor pokrytý magnetem. Jak se rotor otáčí, generuje střídavý proud (AC) v měděném vedení okolního statoru. A pokud vám to zní povědomě, je to proto, že tak v podstatě fungují motory elektrických automobilů. Alternátor je tedy svým způsobem také elektromotor.
Nicméně ještě nekončíme. Ačkoli alternátor vyrábí střídavý proud, baterie a elektrický systém vašeho vozu využívají stejnosměrný proud (DC). Ale proto mají alternátory také polovodičové diody pro přeměnu AC na DC, The Drive vysvětluje. Ty jsou výrazně jednodušší, lehčí, spolehlivější a mají delší životnost než používaná mechanická zařízení dynama. A poté, co je převeden, proud prochází regulátorem napětí, neboli usměrňovačem, který zajišťuje, že baterie nebude přebita.
Když už mluvíme o nabíjení, alternátory se neliší pouze celkovou velikostí. Jsou hodnoceny podle jejich proudu a některá auta vyžadují verze s vysokým zesilovačem kvůli jejich dodatečnému příslušenství. To je důvod, proč policejní vozidla s dodatečnými světly, počítači a dalšími věcmi vyžadují výkonné alternátory. Technicky vzato můžete do auta bez problémů umístit modernizovanou jednotku. Ale je to zbytečné, pokud neplánujete další elektrické upgrady, jako je lepší audio systém.
Také, zatímco moderní alternátory jsou konstruovány podobným způsobem, nemusí být nutně identické. Takže i když jsou montážní body zarovnané, nezaměňujte ten ve svém sedanu za ten v pickupu. To platí zejména v případě, že máte hybridní vozidlo nebo elektromobil.
Hybridní vozy a elektromobily nemají a nepotřebují alternátory. Místo toho dobíjejí své 12voltové baterie pomocí lithium-iontových baterií a DC-DC konvertorů, Cars.com vysvětluje. Mírní hybridi jsou však menší výjimkou. Také jim chybí alternátory, ale to proto, že jejich malé elektromotory slouží jako náhrada startéru/alternátoru vše v jednom.
Takže tady máte skromný alternátor. Může být malý, ale je to životně důležitá součást vašeho auta.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
