Daň za hltání plynu je dodatečný příplatek, který se přidává k prodejním nebo leasingovým cenám vozidel, která jsou podle Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) hodnocena jako vozidla s nízkou spotřebou paliva. Daň se liší v závislosti na účinnosti každého vozidla a může se pohybovat od 1 000 do 7 000 USD. Zajímavé však je, že až dosud byla daň za hltání plynu vyhrazena pouze pro osobní automobily. V budoucnu by však mohl být použit na SUV, crossovery a nákladní automobily.
Podle EVadoption je daň za hltání plynu založena na kombinované hodnotě spotřeby paliva vozidla ve městě a na dálnici, která musí být vyšší než 22,5 mpg. Každý výrobce automobilů musí každý rok před zahájením prodeje vypočítat hodnoty spotřeby paliva svého vozu a poté se řídit předpisy EPA pro stanovení daně pro každý model aplikace. Skutečná výše daně je stanovena po každém výrobním cyklu modelového roku a je založena na počtu vozidel pohlcujících plyn prodaných v daném roce.
Jakmile je toto číslo vypočteno, celkovou částku daně zaplatí výrobce nebo dovozce. Zde je rozpis hodnocení spotřeby paliva a jejich zdanitelných částek:
Daň požírače plynu se vyměřuje u nových osobních automobilů, ale protože v roce 1978 – kdy byla daň uzákoněna – převládaly nákladní automobily, minivany a SUV, jsou tato vozidla v současnosti osvobozena. To opravdu nedává smysl, že? Lidé z EVadoption si myslí, že nezahrnutí osobních nákladních automobilů, minivanů a SUV bylo ze strany EPA nedopatřením, zejména s ohledem na to, že v současnosti tvoří velkou část podílu na trhu dnes prodávaných vozidel. Ve skutečnosti v roce 2019 tvořily nákladní automobily, minivany a SUV 70 % všech prodejů nových lehkých vozidel.
Kromě toho pickupy, minivany a SUV obvykle dosahují nižších hodnot spotřeby paliva než téměř jakýkoli osobní automobil současnosti. Zde je tabulka zobrazující vozidla s nejnižší spotřebou paliva vyrobená v USA v roce 2018 – jak uvádí EPA:
Dalším problémem je hmotnost vozidla, SUV jsou těžší, a tím pádem i méně úsporná než osobní auta, takže dává ještě větší smysl, že se na ně vztahuje daň z požírače plynu.
Myslíme si, že ano, i když to v budoucnu nemusí být pro většinu aut příliš použitelné, vezmeme-li v úvahu, že všechna nová prodávaná auta musí od roku 2026 průměrně 40 mpg. :
To vše jsou výjimečné body, vezmeme-li v úvahu, že celkovým účelem daně ze žroutů plynu je zabránit výrobcům automobilů ve výrobě vozidel s nižší spotřebou paliva. Má smysl pouze to, že větší vozidla na silnici by měla čelit nějakému druhu pokuty, pokud nesplňují americké standardy palivové účinnosti. Avšak vzhledem k tomu, že mnoho výrobců automobilů se v budoucnu přiklání k výrobě hybridních a elektrických vozidel, daň ze žroutů plynu by mohla být zcela zastaralá. Jen čas ukáže.
