Majitelé Tesly si stěžují na neúspěšné obrazovky infotainmentu ve svých vozech Model X a Model Y. Vážný problém s obrazovkou donutil Teslu svolat přes 134 000 vozidel do modelového roku 2018. Nezdá se, že by Tesla zkonstruoval tyto obrazovky tak, aby selhaly. Automobilka ale také nečekala, že vydrží tak dlouho jako zbytek vozu.
V průběhu let si stále více řidičů Tesly stěžovalo na selhání jejich 17palcových obrazovek infotainmentu. V červenci 2020 Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zahájil vyšetřování problému. Do začátku roku 2021 NHTSA formálně požádala Teslu o stažení 158 000 dotčených vozidel Model S a Model X.
Elon Musk řekl, že si myslí, že stahování z trhu je zastaralé. V minulosti Tesla odmítla připomenout známé bezpečnostní problémy. Ale ke cti automobilky je třeba přiznat, že dobrovolně stáhla vozidla Model S a Model X se známými problémy s obrazovkou infotainmentu.
Tesla nakonec svolala pouze 134 951 dotčených vozidel, která ještě nedostala upgrade obrazovky. To zahrnuje sedany Model S 2012–2018 a crossovery Model X 2016–2018.
NHTSA požádala Teslu, aby vozidla svolala, protože tato obrazovka vydržela pouze polovinu průměrné životnosti Modelu S nebo X. Správa také označila stažené obrazovky za „vadné.“
I když Tesla souhlasila se stažením, automobilka potřebovala mít poslední slovo. Viceprezident právního oddělení společnosti Tesla Al Prescott napsal otevřený dopis NHTSA.
V dopise Prescott odhalil, že flash paměťové zařízení zodpovědné za selhání obrazovky mohlo vydržet pouze po určitý počet restartů. Při průměrném používání se opotřeboval během pěti až šesti let.
Prescott poté nadával:"NHTSA nepředložila žádný důkaz, který by naznačoval, že tato očekávaná životnost je mimo průmyslové normy." Tesla požádala NHTSA, aby přestala používat slovo „defektní“. Zdá se, že Tesla tvrdila, že protože věděla, že obrazovky mají životnost 5-6 let, NHTSA nemohla tvrdit, že nefungují správně.
Inženýři Elona Muska vedou závod v nahrazení tlačítek obrazovkami. Výsledkem je interiér bez nepořádku, který preferují někteří majitelé aut. Ale také to klade velké nároky na obrazovku infotainmentu vozidla. V případě Tesly dokonce vyvíjí právní tlak na 17palcovou obrazovku.
Majitelé Tesly musí například používat obrazovku infotainmentu ke změně nastavení HVAC. NHTSA považuje odmrazovače oken za kritické bezpečnostní vybavení. Pokud tedy selže obrazovka infotainmentu Tesla, NHTSA považuje vozidlo za nebezpečné pro řízení.
Toto je doplněk k záložní kameře nařízené NHTSA, která běží na stejné 17palcové obrazovce. Takže kdyby Elon Musk postavil auto první generace odolné proti selhání s menší, odolnější záložní obrazovkou a pevnými tlačítky pro kritická zařízení, jako je HVAC, Tesla by nemusela svolávat žádná vozidla.
Proč by to Tesla dělala? Protože nebyla k dispozici žádná spolehlivá 17palcová obrazovka a společnost to věděla.
The Drive uvedl, že Musk se jednou chlubil, jak žádný dodavatel automobilové elektroniky nevyrobí 17palcovou obrazovku, kterou požadoval pro svá auta, a tak odešel mimo automobilový trh. Obrazovka, kterou si koupil, je ale příliš chatrná pro přísné teplo a vibrace typické pro službu v autě.
Závěrem lze říci, že neexistuje žádný důkaz, že Tesla zkonstruovala své 17palcové obrazovky infotainmentu, aby selhaly. Ale vzhledem k Muskově snaze o největší a nejnovější Tesla nezkonstruovala své obrazovky tak, aby vydržely.
