Napsal Rob Grant, Automotive Operations Manager ve společnosti Openbay. Rob je technik s certifikací ASE a častý přispěvatel do tohoto blogu, který se specializuje na veškeré služby a opravy automobilů.
Odvézt auto na povinnou státní kontrolu není nikdy legrace, ale nechat jej selhat kontrola je ještě horší. Pokud jste se ocitli v této situaci, neztrácejte naději. Jako ostřílený Automotive Operations Manager a certifikovaný technik ASE proberu některé z nejčastějších důvodů, proč vozidla neprojdou kontrolou – a jaké kroky můžete podniknout, aby vaše vozidlo prošlo kontrolou.
Když se po najetí vozidla rozsvítí kontrolka „zkontrolovat motor“ vašeho vozidla, je to zkratka pro „něco není s vaším vozidlem v pořádku a je třeba jej zkontrolovat“. Důvod, proč zpráva není o nic konkrétnější, je ten, že na přístrojové desce prostě není dost místa pro zobrazení katalogu zpráv. Počet možných chybových kódů a faktorů je obrovský – ve skutečnosti jich je 18 000! Tyto chybové kódy se nazývají „kódy P“ a v závislosti na tom, jaký kód vrátí diagnostické zařízení, může to znamenat, že je třeba opravit řadu věcí. Zde je rozpis některých nejběžnějších kódů P a co znamenají.
Všechny tyto chybové kódy ukazují na netěsnost v systému odpařování emisí vašeho vozidla (zkráceně EVAP). Systém EVAP vašeho vozidla slouží k zachycování výparů oleje a paliva, které škodí životnímu prostředí, a jejich recyklaci do palivového systému. Když dojde k úniku v systému EVAP, nemůže udržet tlak, což způsobí, že se rozsvítí kontrolka motoru.
Hlavním problémem je obvykle netěsnící uzávěr plynu, prasklá pryžová hadice nebo problém s nádobou na dřevěné uhlí, která filtruje výpary předtím, než se uvolní do prostředí. V závislosti na příčině se oprava může pohybovat od 100 do 800 USD. Můžete se podívat sami, když odklopíte kapotu a ujistíte se, že nejsou žádné odpojené nebo prasklé hadice, ale někdy to vyžaduje mechanika, který do systému vyfoukne kouř, aby našel těžko rozpoznatelný únik. To vyžaduje drahé vybavení a mohlo by to vést k drahým diagnostickým poplatkům.
Tyto P kódy označují problém s kyslíkovým senzorem vašeho vozidla. Tento systém měří hladinu kyslíku ve vašem výfukovém systému a provádí úpravy, které způsobí lepší výkon a nižší emise. Většina čtyř nebo pětiválcových motorů má dvě lambda sondy; Motory V6, V8, V10 a V12 mají obvykle čtyři. Všechny pracují na stejném okruhu a všechny musí být připojeny k počítači vašeho auta, aby fungovaly správně. Pokud jeden ze snímačů přejde do stavu offline nebo zkoroduje, celý systém nefunguje správně. Oprava kyslíkového senzoru je obvykle velmi jednoduchá, ale samotné senzory se mohou pohybovat od 100 do 400 $. Více o kyslíkových senzorech a kódu P0420 se můžete dozvědět zde.
Pokud vidíte tyto P kódy, s největší pravděpodobností vás čeká seriózní oprava. Katalyzátor vozidla ohřívá výfukové plyny a přeměňuje znečišťující látky, jako jsou uhlovodíky a oxid uhelnatý, na oxid uhličitý a vodu. Nepřevádí všechny plyny, ale většinu z nich dokáže eliminovat pomocí drahých kovů, jako je platina a palladium. To je jeden z důvodů, proč je výměna katalyzátorů tak drahá. Některé státy umožňují vozidlům používat univerzální převodníky, které mohou ušetřit spoustu peněz, ale v závislosti na tom, kde žijete, to nemusí být možnost. Svařovat na novém univerzálním měniči může každý servis na výfuky, ale standardní dílny použijí přímou montáž, která je dražší. Důležité: Někdy může vadný kyslíkový senzor spustit tyto kódy, takže než utratíte spoustu peněz za nový katalyzátor, ujistěte se, že pracujete s kvalifikovanou opravnou, která dokáže rozpoznat rozdíl.
Ovládací ramena a kulové klouby ovládají pohyb vašeho odpružení nahoru a dolů. V průběhu času se tyto díly mohou opotřebovat a uvolnit, což způsobí, že vaše vozidlo neprojde bezpečnostní kontrolou. Výměna těchto dílů je obvykle jednoduchý proces, ale samotné díly mohou být nákladné, což povede k nákladům na opravy od 200 do 1 000 $. Tip: Zjistěte, zda má dílna provádějící práci správné vybavení k výměně samotných kulových čepů, než abyste museli vyměňovat celé příčné rameno. To vám může ušetřit peníze.
Konce spojovacích tyčí ovládají pohyb vašeho řízení ze strany na stranu. Většina vozidel má čtyři konce spojovací tyče, zatímco nákladní vozidla jich mohou mít více, včetně ramene pitman a napínací kladky. Konce spojovacích tyčí obecně stojí 50 až 100 USD, a to je jen část. Práce je navíc, ale obvykle je lze vyměnit za méně než hodinu. Po montáži se vždy provádí geometrie kol, aby se zajistilo, že se vozidlo odvaluje rovně, což zabraňuje předčasnému opotřebení pneumatik. Konce spojovacích tyčí jsou rozhodující pro vaši bezpečnost a bezpečnost vašich cestujících. Bez nich nemůžete řídit. I když ne všechny státy vyžadují kontrolu bezpečnosti řízení a odpružení jako součást jejich registračního procesu, měli byste vždy řešit základní problémy s kontrolkou motoru, abyste byli v bezpečí sebe i ostatní kolem vás.
Požadavky na bezpečnost silničního provozu se liší stát od státu a je důležité pochopit, o jaké požadavky jde. Pokud si nejste jisti, toto shrnutí od AAA je dobrým místem, kde začít.
