Když jsem se přestěhoval z Kalifornie do oblasti Denveru v Coloradu, byl jsem zmatený, kdykoli jsem načerpal palivo do svého Subaru Forester. V Coloradu jsou na výběr ze tří různých oktanů:85, 87 a 91. Poslední dva jsem znal, ale co to sakra je 85 oktanů? Jak se ukázalo, existuje důvod, proč je zde nabízeno palivo s nižším oktanovým číslem, a zajímavé je, že jeho použití může vést ke ztrátě záruky na váš vůz.
Po nějakém průzkumu jsem později zjistil, že oblasti ve vyšších nadmořských výškách, jako je Denver, nabízejí 85oktanové palivo, protože vzduch je méně hustý, což zase méně pravděpodobně způsobí klepání motoru. Když se však podíváte do uživatelské příručky většiny novějších vozů, uvidíte, že výrobci automobilů nedoporučují používat 85oktanové palivo, ale proč?
Podle Jalopnika pochází použití oktanového čísla 85 ze starých časů – v podstatě před více než 30 lety – kdy motory používaly karburátory pro ruční vstřikování paliva a časování a silně spoléhaly na tlak v potrubí. Vzhledem k tomu, že okolní tlak vzduchu ve vyšších nadmořských výškách je nízký, tyto starší motory dobře reagovaly na 85oktanové palivo a bylo levnější je koupit.
Modernější motory však mají elektronické vstřikování paliva a časování, které jim umožňuje kompenzovat nižší okolní tlak. To znamená, že ve vyšší nadmořské výšce bude motor stále ztrácet výkon, ale jeho elektronické ovládání to vynahradí. Jak již bylo řečeno, všeobecná shoda je, že používání paliva s nižším oktanovým číslem může časem poškodit motor vašeho novějšího vozu, proto to automobilky nedoporučují a zruší záruku na váš vůz, pokud z toho vznikne jakékoli poškození.
Podle Jasona Fenskeho z Engineering Explained , Ne. "Myslím, že je to velmi nepravděpodobné, máme moderní ovládání motoru, které může zabránit poškození motoru," vysvětluje Fenske ve videu výše. Není také pravděpodobné, že vás automobilka, u které jste si auto zakoupili, vystopuje a donutí vás zaplatit za případné škody způsobené používáním plynu s nižším oktanovým číslem.
To však nutně neznamená, že byste jej měli používat. Fenske také poznamenává, že používání 85oktanového čísla v moderních autech s turbodmychadly, kompresory nebo při jízdě v nižší nadmořské výšce může být pravděpodobnější. Pokud ale řídíte starší auto s karburátorem ve vysoké nadmořské výšce, například 9 000 stop, pak můžete v pohodě použít 85 oktanů.
Jak poznamenává Fenske ve svém videu:"Protože to bylo levnější." To je pravda, americké ministerstvo energetiky vydalo prohlášení, že „většina karburátorových motorů toleruje docela dobře. To neplatí pro moderní benzínové motory." Prohlášení pokračovalo tím, že řidiči by měli používat oktanové číslo podle doporučení výrobce „i tam, kde je k dispozici oktanové číslo 85“.
Po zvážení všech těchto informací jsem stále zmatený. Palivo s oktanovým číslem 85 stále existuje, ale automobilky a ministerstvo energetiky jej nedoporučují používat. No, myslím, že to je důvod, proč stále prodávají cigarety.
