Zdá se, že život Mate Rimaca je pro knihy. Příběh o malém dítěti, které sice nemuselo nutně vynikat ve škole, ale mělo přirozený vztah k vymýšlení věcí. Díky této zvědavosti na technické vychytávky se jeho společnost za pouhých 12 let změnila ze startupu na jednoho z nejvýznamnějších hráčů v průmyslu superaut. Třiatřicetiletému muži byly nedávno předány klíče od jedné z největších velmocí v automobilovém průmyslu. Kdo je tedy Mate Rimac, nový zázračný druh Bugatti v teniskách?
Až do roku 2021 bylo Bugatti jednou z mnoha prémiových značek spadajících pod velkou záštitu rodiny Volkswagen. Bylo tomu tak vždy od doby, kdy německý výrobce vzkřísil značku v roce 2009. Nicméně v první polovině roku 2021 zprávy tvrdily, že Bugatti by mohlo být nabídnuto k prodeji.
Bugatti mělo v roce 2021 jedno ze svých nejlepších čtvrtletí a představa, že značka hypercarů vlastní jiná společnost, se zdála překvapivá. Pravdou však je, že Bugatti nebylo nabídnuto k prodeji, ale pouze se spojilo se značkou elektrických superaut Rimac a vytvořilo Bugatti-Rimac. Kromě toho má Volkswagen stále podíl na fúzi s pomocí Porsche.
Dnes byl položen základ pro vzrušující a slibnou budoucnost BUGATTI vytvořením společného podniku BUGATTI Rimac prostřednictvím @Porsche a @MateRimac. Porsche bude v této nové společnosti držet 45% podíl.#BUGATTI #BUGATTIRimac
— Bugatti (@Bugatti) 5. července 2021
Spotřeba paliva:https://t.co/48V6IPTi6n pic.twitter.com/QHLY5lctB3
Podle Robb Report oslovil Volkswagen před pár lety Mate Rimac, aby mu chorvatská značka dodala díly pro hybridní Chiron. Rimac navrhl nový hybridní hypercar s cenově dostupným atmosférickým motorem. Namísto vydělávání 240 milionů dolarů potřeboval Rimac dodat díly a postavit tak ambiciózní vůz, koncern Volkswagen proto navrhl spojení dvou prémiových značek, přičemž podnik v roce 2021 ztroskotal.
Pokud jde o zapojení Porsche do celého obchodu, VW Group technicky nikdy nevlastnil Bugatti přímo. Místo toho německá společnost vlastnila Porsche, které vlastnilo Bugatti. Ve stejném smyslu vlastní VW Group Audi, které také vlastní Lamborghini, což znamená, že zatímco VW technicky vlastní Lamborghini, nemá nad ním žádnou přímou kontrolu.
V případě fúze nyní Rimac přímo vlastní 55 % Bugatti, zatímco Porsche má přímý podíl na zbývajících 45 % s dodatečným 23 % podílem v Rimacu. Mate zůstává generálním ředitelem fúze, přičemž Stephen Winkelmann odstupuje ze své role prezidenta Bugatti, aby se soustředil na svou roli předsedy a generálního ředitele Lamborghini.
Testuji kolo navržené Mate Rimacem. Co chceš vědět? https://t.co/ecEU4Md1V0
— The Drive (@thedrive) 11. června 2020
Jakkoli přímočaře zní jeho jméno, jméno vynálezce a podnikatele nemá tak jednoduchou výslovnost. Správný způsob, jak vyslovit jeho jméno, je Màte Rímats. Mate se narodil v roce 1988 v Bosně a Hercegovině. Když v roce 1991 vypukla válka, zasáhlo to jeho rodiště a jeho rodina se musela přestěhovat do Německa a v roce 2000 do Chorvatska.
Podnikatel přiznal, že se po svém přestěhování z Německa do Chorvatska těžko adaptoval, často byl šikanován kvůli své neschopnosti mluvit dobře chorvatsky. Útěchu však našel ve své fascinaci auty a technologiemi, obvykle se ztrácel ve svých projektech, které pracovaly z garáže jeho rodičů.
Přes pošťuch svého profesora se dostal do elektronických soutěží, kde našel cestu v technologii. Jeho vynálezy získaly několik ocenění. V roce 2007 navštěvoval VERN University of Applied Science a v roce 2010 ukončil bakalářský titul v oboru Podnikový management.
Od Ferrari Enzo po Rimac Nevera, to jsou naše top modely z nového tisíciletí...alespoň prozatím. https://t.co/1X51sgqpKg
— RobbReport (@RobbReport) 31. prosince 2021
Po založení společnosti v Chorvatsku se Mate snažil najít kvalifikovanou pomoc a financování pro svůj startup. Nicméně během víkendů a nocí spolupracoval s Adrianem Mudrim, přičemž Mate pracoval na technologii pro jejich vynález a Mudri se staral o designový aspekt.
Dvojice pracovala na modernizaci různých vozů pro závodní dráhu, přičemž jeho vylepšení BMW vzbudilo velkou pozornost. V roce 2018 společnost představila model Nevera, přičemž finální vývoj a testování byly dokončeny v roce 2020. Společnost zajistila výrobu a dodávky zákazníkům v roce 2021.
