Nové daňové úlevy na elektromobily navržené Kongresem Spojených států byly od svého počátku kontroverzní legislativou. Nové daňové úlevy by spotřebitelům umožnily získat pobídku až 12 500 USD na kvalifikovaná vozidla. Kritéria pro kvalifikaci jsou však důvodem rostoucí debaty, která nyní překročila mezinárodní hranice.
Podle zprávy agentury Reuters zaslaly Evropská unie, Německo, Japonsko, Mexiko, Francie, Jižní Korea, Itálie a další dopisy americkému Kongresu proti nově navrhovaným daňovým úlevám na elektromobily. Země prohlásily, že daňové dobropisy na elektromobily jsou podle současných pravidel mezinárodního obchodu nezákonné.
Dopis podepsalo 25 velvyslanců a byl zaslán Bidenově administrativě v pátek 29. října 2021, jen několik dní před napsáním tohoto článku. V dopise bylo uvedeno, že „omezení způsobilosti pro úvěr na vozidla na základě jejich domácí montáže v USA a místního obsahu je v rozporu se závazky USA přijatými v rámci mnohostranných dohod WTO.“
Nová legislativa představuje daňový kredit ve výši 12 500 USD, který zahrnuje 4 500 USD na EV vyrobená odbory vyrobená ve Spojených státech a dalších 500 USD na baterie EV vyrobené v USA. Po roce 2027 budou mít na nové kredity nárok pouze vozidla vyrobená v USA.
Velvyslanci z Polska, Švédska, Španělska, Rakouska, Belgie, Kypru, Malty, Irska, Nizozemska, Finska, Řecka a Rumunska se všichni vyslovili proti zvýšeným daňovým kreditům na elektromobily, jak bylo napsáno.
Velvyslanci uvedli, že legislativa „by porušila pravidla mezinárodního obchodu, znevýhodnila by těžce pracující Američany zaměstnané těmito výrobci automobilů a podkopala by úsilí těchto výrobců automobilů rozšířit spotřebitelský trh s elektromobily v USA za účelem dosažení klimatických cílů (Biden) administrativy.“
Kromě podpory prezidenta Joe Bidena jsou nové daňové úlevy na elektromobily podporovány společnostmi Ford Motor Company, General Motors a Stellantis (Chrysler). Detroitská velká trojka má pro tuto legislativu tak silnou podporu, protože všichni využívají odborovou práci ve svých výrobních závodech se sídlem v USA.
V současné době, pokud by legislativa prošla, znamenalo by to, že zákazníci EV by měli významnou finanční motivaci k nákupu nového EV od Fordu, GM nebo Stellantis oproti některému z jejich konkurentů.
Odborový svaz UAW (United Auto Workers) návrh zákona také podporuje. Prezident UAW Ray Curry uvedl, že nové daňové úlevy na EV „vytvoří a zachovají pracovní místa desítek tisíc členů UAW“ a také „budou výhrou pro pracovníky ve výrobě automobilů.“
Toto je napsáno lobbisty Ford/UAW, když vytvářejí své elektrický vůz v Mexiku. Není zřejmé, jak to slouží americkým daňovým poplatníkům. https://t.co/FUUXARHlby
— Elon Musk (@elonmusk) 12. září 2021
Několik zahraničních výrobců automobilů s výrobními závody v USA by z nové legislativy nemělo prospěch, protože nevyužívají odborovou práci. Automobilky jako Toyota, BMW, Volkswagen, Honda a Hyundai se vyslovily proti návrhu zákona.
Budoucí elektromobily od těchto výrobců automobilů by byly ve značné nevýhodě, pokud by nemohly nabízet stejné daňové pobídky jako jejich domácí konkurenti.
Generální ředitel Tesly Elon Musk také kritizoval legislativu a obvinil ji, že ji „napsali lobbisté Ford/UAW“. Navzdory tomu, že Tesla je americký výrobce automobilů s výrobními závody ve Spojených státech, Tesla nevyužívá odborovou práci, takže její vozidla by neměla nárok na dodatečné daňové pobídky.
Kromě toho kanadská vláda vystoupila proti novým daňovým úlevám na elektromobily a tvrdila, že legislativa poruší obchodní dohodu USMCA (Spojené státy americké-Mexiko-Kanada). Kanadská vláda dokonce zvažuje možnost napadnout zákon u soudu.
Odpor proti návrhu zákona nepochází pouze ze strany zahraničních automobilek a mezinárodních vlád, ale také ze Spojených států. V posledním říjnovém týdnu jedenáct republikánských zástupců napsalo dopis Sněmovně reprezentantů USA, v němž žádali o přehodnocení legislativy.
Každý republikánský politik, který dopis podepsal, zastupuje stát, ve kterém sídlí jedna z automobilek, na kterou by se zákon v případě schválení negativně podepsal.
Není jasné, zda některá z výše zmíněných zahraničních vlád kromě Kanady zvažuje právní kroky. Nedivili bychom se však, kdyby byl návrh zákona napaden u mezinárodního soudu.
