Modifikace do auta nemusí být drahé, ale také nemusí být nutně jen o extra výkonu. Úpravy, díky nimž je řízení vašeho vozu zábavnější, jsou stejně užitečné jako ty, které přidávají výkon nebo snižují hmotnost. Skvělým příkladem toho, alespoň u mnoha vozů s manuální převodovkou, je instalace řazení s krátkým chodem. A dobrou zprávou je, jak je popsáno níže, je to něco, co si můžete snadno nainstalovat a vyzkoušet sami.
Řadicí páka s krátkým dosahem, neboli „krátká řadicí páka“, dělá přesně to, co zní, jak by měla:zkracuje házení vašeho řadiče. Alespoň to dělá skutečný.
Ponecháme-li stranou závodní vozy se sekvenční převodovkou, řazení převodových stupňů v autě s manuální převodovkou zahrnuje přesun řadicí páky do různých bran. Problém, se kterým se potýkají všechny manuální převodovky, zejména v dnešní době, je ten, že přesun nebo „vyhození“ řadicí páky zabere více času než mávnutí pádlem. Nebo skutečně více času, než počítač dokáže přeřadit.
Ale i když automatika nebyla rychlejší než lidé, časy řazení byly problémem, zejména na závodních tratích. Čím více času strávíte řazením, tím více času motor vašeho auta neposílá výkon na kola. A to je problém, ať už závodíte v F1, nebo se snažíte zrychlit na dálnici.
Zde přichází na řadu řadicí páka s krátkým dosahem. Zkracuje vzdálenost, kterou řadicí páka urazí mezi branami, a tím zrychluje časy řazení. Ale navzdory svému názvu není krátká řadicí páka nutně kratší než sériová. Nicméně, i kdyby tomu tak bylo, nezkracuje to hody.
Skutečné řazení s krátkým dosahem snižuje úhel pohybu potřebný k pohybu mezi branami, CarBibles vysvětluje. A dělá to tím, že má delší hřídel pod osou otáčení (kruhová část), kde se otáčí řadicí páka. Tím se efektivně posune opěrný bod nahoru a zkrátí se, o kolik se musí posunout horní část řadicí páky, aby bylo možné přeřadit.
Z přehazovačky tedy nemůžete udělat řadicí páku s krátkým dosahem pouze instalací kratšího řadicí páky. Je potřeba vyměnit celé řazení. Naštěstí je to něco, co můžete dělat na své vlastní příjezdové cestě/garáži, stejně jako jsem to nedávno udělal já.
I když je můj nový přestavěný Fiat 500 Abarth hromadou zábavy, částečně ho zklamalo sériové řazení. Takže, abych to zkusil napravit, rozhodl jsem se koupit a nainstalovat sadu krátkého řazení CravenSpeed. Samotná sada stojí 299 $ a vyžaduje přidání lithiového maziva, které jsem dostal v místním železářství za asi 10 $. Vlastně jsem to dostal po zakoupení silikonového maziva, o kterém jsem si myslel, že je zaměnitelný s lithiovým. Jak vysvětlím později, v tomto případě tomu tak není.
Bez ohledu na to není instalace řazení s krátkým dosahem do vašeho auta nijak zvlášť komplikovaná a nevyžaduje ani speciální nástroje. Kromě maziva potřebujete jen šroubováky, nástrčný klíč a trochu času.
Nejprve odstraňte standardní knoflík řazení, což v případě Abarth zahrnuje sejmutí krytu šablony řazení a odšroubování 10mm přídržného šroubu. Poté sejměte kryt řazení/botku řazení a okolní panel krytu. Další kroky je technicky možné provést bez sundání panelu, ale je to podstatně obtížnější.
Jakmile budete mít sestavu řazení odkrytou, pomocí dvou šroubováků vyjměte kuličkové a objímkové konektory z řazení. Tyto konektory spojují sestavu řazení se dvěma kabely připojenými k táhlu řazení převodovky. Pohybem řadící páky se stahují tyto lanka a tím i táhlo, kterým se mění převodové stupně. A k odstranění každého konektoru budete muset použít dva šroubováky.
Poté jemně pomocí šroubováku uvolněte okraje plastové přídržné spony řazení. Jak jsem slyšel, že standardní klip Abarth může být křehký, koupil jsem si také tvrdší acetalový klip od CravenSpeed za 54 $. Poté, po uvolnění pružiny blokování zpětného chodu, opatrně vyjměte řadicí páku.
V tomto okamžiku jste připraveni nainstalovat samotné řazení s krátkým dosahem. Nejprve se ujistěte, že jste na krátký otočný čep řadicí páky a přídržný prokluz nanesli trochu lithiového maziva. V opačném případě se řadicí páka otře o sponu a řazení bude obtížné nebo nemožné. Zpočátku jsem to tady popletl, protože jsem použil silikonové mazivo – chvíli to funguje dobře, ale řazení se nepohybovalo tak snadno, jak jsem chtěl. Použití lithiového maziva to však vyřešilo.
Jakmile budete mít namazaný krátký řadič usazený uvnitř přídržné spony, vraťte kroky demontáže. Zasuňte novou sestavu řazení s krátkým dosahem, znovu připojte konektory lanka řazení a znovu nainstalujte panel krytu a manžetu řazení. Prolistujte ozubená kola, abyste se ujistili, že je vše správně připevněno, a abyste zjistili, zda nepotřebujete více maziva. Poté pomocí původního upevňovacího šroubu připevněte nový knoflík řazení k sestavě řadicí páky a přišroubujte kryt řadicí páky.
Již dříve jsem zmínil, že můj Fiat 500 Abarth, i když byl zábavný, měl nějaké problémy s řazením. I když je dobře umístěn, jeho dlouhé hody a poněkud nejasné brány snižují zážitek. Autoblog nazval to „kroucený“ a „provazový“, což není příliš daleko. Proto mnoho 500 majitelů Abarth doporučuje vyměnit jednotku OEM za řazení s krátkým dosahem, CarBibles říká.
Aby bylo jasno, řadicí páka s krátkým dosahem nezrychluje vaše auto. Nepřidává výkon ani točivý moment a kvůli změně páky zvyšuje úsilí při řazení. Proto ne každé vozidlo nutně potřebuje nebo má prospěch z jeho instalace.
Ale u mého 500 Abarth je krátké řazení rozhodně rozdíl. Nejen, že jsou mé řazení rychlejší, ale protože jsou brány lépe definované, jsem si jistější při rychlém řazení. Výsledkem je, že hot hatch působí sportovněji a příjemněji se řídí. Tím, že jsem do mého Abarth nasadil řadicí páku s krátkým dosahem, skutečně zlepšil jeho charakter. To bylo velmi dobře vynaložených 350 $.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
