Pravděpodobně jste viděli spoustu novinek o samořízení Tesly. Autopilot je však nejrozšířenější poloautonomní funkcí. Často se zaměňuje s funkcí Tesla Full Self Driving Feature. První jmenovaný je pokročilou formou tempomatu, který vyžaduje, abyste měli ruce na volantu, zatímco druhý má být přesně tím, čím říká, že je:plně autonomní řízení. Nicméně, zatímco autopilot a funkce Full-Self-Driving jsou dobře známé, jiné automobilky spustily své vlastní samořízení a podobné funkce, které dávají Tesle za své peníze.
Přesto je pravděpodobné, že autopilot připojený k mega-populárním vozidlům Tesla bude nějakou dobu řídit konverzaci. Tato funkce využívá několik kamer a infračervených senzorů spolu s radarem a palubním počítačem, které jí pomáhají zrychlovat, brzdit a řídit v jízdním pruhu a také provádět automatické změny jízdních pruhů v pomalu se pohybující dálniční dopravě. Může fungovat ve městě nebo na dálnici, optimálně funguje na silnicích s jasně vybarvenými pruhy a bdělým řidičem za volantem, připraveným kontrolovat, pokud se něco pokazí.
Kritici a spotřebitelé chválili Autopilota za to, jak efektivní může být za správných podmínek. Funkce se ale neobejde bez jisté kontroverze. Samotná myšlenka semi-autonomních a plně autonomních vozů generuje různé etické a právní problémy, na nichž lví podíl nebyli zákonodárci a soudy zpracovány. A spuštění Autopilota neproběhlo bez problémů.
Podle agentury Reuters Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) identifikoval 12 nehod s autopilotem a zahájil vyšetřování. K většině těchto incidentů došlo po setmění, což zpochybňuje účinnost funkce za špatných světelných podmínek. Sonda NHTSA se bude týkat 765 000 vozů Tesla vyrobených v letech 2014 až 2021 a dala společnosti čas do 22. října na zodpovězení otázek souvisejících s těmito incidenty.
Naše první recenze @Ford #BlueCruise – funguje to jak je inzerováno, zveřejněno:https://t.co/D8rb1zN0KZ pic.twitter.com/GDglmt3tle
— Autoblog (@therealautoblog) 5. srpna 2021
Navzdory svému pokroku a rozruchu není Autopilot zdaleka jedinou hrou ve městě. Například funkce GM Super Cruise umožňuje prodloužené hands-free cestování po dálnicích. Pomocí infračervené kamery uvnitř vozidla také zjišťuje, zda řidič věnuje dostatečnou pozornost vozovce. Ford's Blue Cruise funguje podobně, i když na zakřivených silnicích funguje obzvlášť špatně. Systém však lze oklamat tak, že se plně zapojí a bude fungovat, aniž by někdo seděl na sedadle řidiče.
To je přesně ten druh zranitelnosti, kterému se výrobci automobilů snaží vyhnout, protože i ten nejambicióznější ředitel automobilky ví, že tyto systémy nejsou neomylné. Přesto v nedávném díle Car and Driver o samořídících systémech Tesla mohl být každý testovaný systém oklamán tak, aby fungoval bez řidiče. Časopis testoval systémy v různých nových vozidlech. Systémy BMW, Cadillac a Mercedes zvládaly nepozornost a úmyslné zneužití toho nejlepšího z těchto systémů.
A z testovaných systémů se Super Cruise od GM nejvíce blíží dosahu handsfree Autopilota. Funguje dobře na zmapovaných dálnicích, ale GM má plány zajistit, aby fungoval dobře v 95 procentech jízdních situací, podle Car and Driver. K napodobení této funkce byste museli použít adaptivní tempomat u ostatních 17 testovaných vozidel a většina z nich zastavila okamžitě nebo po upozornění.
#AWANInews Právě jsem jel 8 hodin na Tesla Autopilot a přežil https ://t.co/mWnJq2PpC1 pic.twitter.com/uw3kX3uKEY
— ??Astro AWANI?? (@501Awani) 14. srpna 2016
Vozidla Tesla obsahují funkci Full-Self Driving, která je v současné době ve fázi beta testování. Podle CNN test za poslední rok zahrnoval několik tisíc řidičů. Je otevřena také řidičům, kteří zaplatili dalších 10 000 USD za funkci Plné samořízení a kteří projdou kontrolou jejich chování při řízení.
Od roku 2016 vybavuje Tesla každé nové vyrobené vozidlo hardwarem nezbytným pro provoz v režimu Full Self Driving. Tato funkce může být poskytnuta prostřednictvím bezdrátové aktualizace zainteresovaným kupujícím, když je široce dostupná. A jak uvádí CNN, i když ti, kteří tuto technologii beta testují, poznamenali, že i když funguje poměrně dobře, vyžaduje časté ruční zásahy, aby se zabránilo haváriím. Někteří kritici tuto funkci napadli pro zavádějící marketing, protože říká, že řidič nemůže bezpečně spát v Tesle, když je tato funkce zapnutá.
To bylo součástí Muskovy vize už léta, jak nastínil v roce 2017 na TED Talk. Jak připouští, funkce Full Self-Driving nesplňuje tento vznešený standard. A i když autopilot a plně autonomní řízení tyto ambice zaostávají, není těžké vidět, jak budoucí verze vozidel Tesla splňují plný příslib Muskových ambicí i představ lidové představivosti.
