Možná jste viděli nedávný závod dragsterů mezi démonem Dodge a Shelby Super Snake. Bylo to překvapivé rozrušení, protože Dodge měl menší výkon a větší váhu, ale přesto absolutně zničil Super Snake jak v závodě v kopání, tak v závodě s tažením. Jak byl démon tak dominantní, když na papíře prokázal méněcennost? Vůz můžete nastavit na přímou rychlost, a to je přesně to, co Dodge udělal.
Drag racing znamená co nejrychlejší trakci na zádi. Toho je dosaženo pomocí zavěšení. Změkčení předních pružin a odskoku tlumičů pomáhá přední části zvednout se rychleji při startu, čímž se přenáší hmotnost na zadní část vozu a maximalizuje se trakci. Odpružení Coilover může tento proces značně usnadnit.
Vše, co děláte s odpružením a pneumatikami a později s řazením, je využít každý kousek koňské síly co nejefektivněji. Správný start je prvořadý, takže nízký točivý moment může být výhodnější pro něco krátkého, jako je jízda na čtvrt míle nebo 0-60. Jedním z nejlepších způsobů, jak získat nízký točivý moment, je kompresor.
Tam, kde turbo uniká výfukové plyny, je kompresor poháněn řemenem z klikové hřídele, a proto má velmi malé zpoždění, pokud vůbec nějaké. Pro delší jízdy je však důležitější vyšší výkon v otáčkách, takže turbodmychadlo by bylo zbraní volby. Volba alternativního paliva s chladícími schopnostmi, jako je metanol nebo etanol, by pomohla vytlačit jakýkoli extra výkon a pomohla zabránit klepání.
Drag cars jsou nejrychlejší s konfiguracemi s pohonem zadních nebo všech kol. V každém případě hraje ozubení důležitou roli. Pro časy na čtvrt míle a brzdění 0-60 pomůže nižší převodový poměr vozu vyjet z linky. Převody náprav se dodávají s číslem a čím větší je toto číslo, tím nižší je křivka točivého momentu. Převodové poměry také závisí na tom, jak velké jsou pneumatiky. Pokud plánujete pořízení pneumatik s větším průměrem pro váš tažný vůz, zvažte nižší převodový poměr.
Veškerá síla světa nezáleží na tom, jestli se nemůže dostat na zem, což je místo, kde přicházejí pneumatiky. Straight-up drag slicks jsou na ulici nezákonné, ale naštěstí existují možnosti pro příležitostné drag racery. Závodní pneumatiky Drag mají měkké bočnice a běhoun pro maximalizaci přilnavosti, uvádí Tirerack. V současné době se pneumatiky Micky Thompson zdají být nejlepší volbou pro silniční legální brzdové pneumatiky, ale jejich výběr je omezený.
Jedna věc, kterou je třeba zvážit, je hmotnost vozu. Ujistěte se, že je vůz co nejlehčí, ale nešetřete na vyztužení podvozku. Některé rámy špatně odolávají velkému točivému momentu a mohou se při akceleraci ohýbat. Mustangy například potřebují konektory pomocného rámu, aby obstály před přísným zkoumáním zatížením točivého momentu. Až to uděláte, zvažte odpružení, výkon, pneumatiky a převody.
