Mnoho nákladních vozidel má motory V12. Lamborghini LM002 byl luxusní nákladní vůz s motorem V12 odvozeným z Countachu. Jiné motory, jako legendární Detroit Diesel V12s a GMC Twin Six, byly stavěny pro řadu tažných koní. Ale náklaďák Jay Leno V12 předchází všechny. Nejznámější sběratel aut na světě je hrdým majitelem amerického hasičského vozu LaFrance z roku 1941. Zjistěte více o hasičském autě Jay Leno a jeho V12 inspirovaném leteckým motorem.
Americká společnost LaFrance Fire Engine Company začala sloučením několika společností – některé vyrábějí motory, jiné hasicí zařízení – v roce 1903. Psal se rok 1907, kdy nová společnost dokončila svůj první motorový hasičský vůz. Společnost pokračovala ve výrobě generací hasičských vozů a dalších zásahových vozidel, dokud nebyla v roce 2014 definitivně uzavřena.
Hasičský vůz Jay Leno je americký cisternový vůz LaFrance z roku 1941. Byl vybaven motorem V12. Pohonná jednotka V12 byla zpočátku založena na leteckém motoru Lycoming BB.
Tento pokročilý motor byl vybaven ranou horní vačkou. Vyráběl 265 koní. V roce 1941 byl motor nejvýkonnějším, jaký byl kdy v Americe vyroben.
Americká LaFrance se svým novým kamionem prolomila formu. Je to první nákladní vůz testovaný v aerodynamickém tunelu. Aby to bylo aerodynamičtější, žebříky a další vybavení visí uvnitř postele.
Tento tahoun náklaďáku má nadměrně velký chladič a čtyři samostatné alternátory. Leno zdůrazňuje, že robustní nákladní vozidlo je navrženo tak, aby běželo – a provozovalo čerpadla – po celý den.
Americká LaFrance v roce 1941 prodala Lenův vůz společnosti Warner Brothers jako jejich studiové hasičské auto. Na počátku 50. let Warner Brothers darovalo vozidlo městu Burbank v Kalifornii. V polovině nebo koncem 60. let jej pak Burbank daroval letišti. Letiště bohužel nemělo využití. pro zastaralý náklaďák, a tak ho zaparkovali na konci ranveje, aby sloužil jako větrolam. Když se správci letiště rozhodli zbavit se starého náklaďáku, zavolali Jay Leno.
Leno zjistil, že vůz měl za ta léta najeto pouze 11 000 mil. Po výměně oleje se přestavěné vozidlo opět rozjelo. Leno se rozhodl, že je v tak dobrém stavu, že jej použije k tažení svých vzácných motocyklů, když se porouchají.
Leno odstranil nádrž na vodu z korby náklaďáku. Pak nechal svůj tým postavit vlastní zadní výklopné dveře pro nákladní automobil. Zdvih je více než dostatečně dlouhý, aby se do něj vešel celý motocykl.
Potom Leno nechal svůj tým obnovit chrom a přelakovat vůz. Pro velké vozidlo to byl dlouhý proces. Nakonec to dokončil ručním proužkováním podél podběhů kol a přes kapotu.
Leno přirozeně nechal zvonek na náklaďáku. Vtipkuje, že siréna je v provozu v Los Angeles užitečná.
Jednou z mála nevýhod hasičského auta je jeho neuvěřitelná hmotnost. Leno odhaduje, že jeho LaFrance váží někde mezi šesti a osmi tunami. Ještě horší je, že má pouze bubnové brzdy. Leno se tedy rozhodl upgradovat svůj hasičský vůz a vybavit jej nejmodernějším indukčním brzdovým systémem od společnosti Telma.
Jelikož vůz nebyl nikdy registrován, Jay Leno je oficiálně prvním majitelem. Celkově je se svým starým „novým“ hasičským autem velmi spokojený.
