Můžete se na to dívat se svraštěným obočím a přemýšlet, proč by Volkswagen vůbec stavěl Harlekýna, pestrobarevné auto. Po pravdě řečeno, to, co začalo jako malý propagační kousek, se rozrostlo do umělecké formy, která vyčnívá mezi dnešními fádními barvami aut. Ale jak tato podivná barevná kombinace vůbec začala?
Pro začátek Volkswagen nikdy nezamýšlel, aby vliv Harlekýna dosáhl států. Nápad za vozem pochází z reklamy VW Beetle z roku 1964. Vůz měl více barevných panelů, inzerujících snadno vyměnitelné díly. V roce 1995 oslavil Volkswagen of Europe uvedení městského vozu Polo na trh tím, že mu dal smíšené schéma laku s použitím čtyř základních barev.
Čtyři barvy použité na vozech Harlekýn byly Pistáciová zelená, Ginster Yellow, Tornado Red a Chagall Blue. Volkswagen, původně určený pro sériovou výrobu 1 000 kusů, dokázal pro Evropu vyrobit 3 100 kusů díky vyšší poptávce, než se předpokládalo. To dalo VW dostatečný důvod k výrobě některých Harlequin Golfů v Severní Americe.
To znamená, že zatímco poptávka po Harlequin Volkswagen Golfs byla intenzivní, byla také malá. Pro státy bylo vyrobeno pouze 246 Harlequin Golfů. Ale i když je auto starší 25 let, má kvůli své vzácnosti stále vysoké prodejní ceny.
Volkswagen Harlequin je neuvěřitelně svérázné auto, ale existuje pár zajímavých maličkostí, které jste o něm možná nevěděli. Pro začátek existuje způsob, jak určit původní základní barvu vozu. Když se podíváte na střechu, prahové panely a C-sloupek, zjistíte, zda bylo auto původně červené, žluté, zelené nebo modré.
A jakákoliv základní barva Golfu by určovala barvu ostatních dílů. The Truth About Cars vysvětluje, že pokud byla základní barva červená, přední dveře byly žluté, zadní dveře zelené a přední maska byla modrá. To však platilo pouze pro 264 vozů prodaných do Severní Ameriky. Všechny evropské vozy VW Polo byly dodávány ve stejné konfiguraci.
Existuje dokonce registr vytvořený nadšencem Volkswagen Golf Harlequin, Ross Cupples, kde můžete tyto Harlekýny v Americe najít. VW vrátil lak Harlekýn také pro rok 2021, i když to byl bohužel jediný příklad.
Nyní zbývá jen jedna otázka:byly tyto vozy Harlekýn vůbec úspěšné?
Navzdory jejich podivnému barevnému schématu a zábavné osobnosti se Volkswageny Harlekýny prodávaly ve státech spíše špatně. Ano, vyrobilo se 264 aut, což dalo každému prodejci VW nula až dva Harlekýny za kus. Ale prodejci, kteří dostali nulu, měli štěstí.
Harlekýn se ve státech prodával špatně, zná ho jen pár vyvolených, včetně Rosse. I přes jejich použití na olympijských hrách v roce 1996 byly některé z kdysi Harlekýnů odvezeny zpět do obchodu a poté upraveny tak, aby odpovídaly původní barvě.
To ale nečiní tato podivná auta o nic méně speciálními. Posouvat hranice toho, čím auto může být, vyžaduje důvtip. Volkswagen něco zkusil a dopadlo to dobře, takže nám zůstal neskutečný a zvláštní malý hatchback. Jedno s větším charakterem než jakékoli nové auto na dnešní silnici.
