Vozy s pohonem všech kol promlouvají k záměrné straně trhu. Někteří řidiči chtějí lehké, malé auto s pohonem předních kol s velkým dojezdem na benzín. Jiní chtějí, aby se jejich auto točilo v kruhu při sebemenším sešlápnutí plynu. Pak jsou tu další řidiči, kteří chtějí maximální přilnavost po celou dobu bez ohledu na terén. Auta s pohonem všech kol zaplňují prázdnotu pro druhou skupinu. Pro ty, kteří chtějí maximální přilnavost a sportovní jízdu, mohou být tato auta jedny z nejzajímavějších možností, které mohou udělat.
Éra 2006-2011 představuje jednu z nejspolehlivějších generací BMW řady 3 s pohonem všech kol. Řadová šestka bez turbodmychadla dobře odolává silnému zneužívání, a zatímco se zbytek vozu může rozpadnout, vojáci s motorem jsou zapnuti a tahají s sebou hnací ústrojí. 2010 328xi používal 3,0-litrový řadový šestiválec, který posílal 230 koní na všechna čtyři kola. Mohl mít také manuální převodovku a v nejtěžším stavu vážil pouze 3 770 liber. Zatímco sedadla této generace 3-série možná nebyla nejpohodlnější, zrychlení, přilnavost a řazení byly na místě. Autotempest ukazuje několik v prodeji, za 10 000 $ nebo méně.
I s uspořádáním pohonu předních kol se vozy Mini ovládají překvapivě dobře. Lehce na nohou poskakují kolem horských průsmyků jako králík lesem. Řazení působí trochu uspěchaně, jako by se snažilo držet krok s akcelerací vozu. Mini Countryman S z roku 2011 používá maličký 1,6litrový řadový čtyřválec s turbodmychadlem a dává 181 koní. Možná to nezní jako velký výkon, ale vzhledem k nízké pohotovostní hmotnosti 3 208 liber by to s pohonem všech kol mělo být víc než dost. Auto má také slušný dojezd na benzín, ale má tendenci spalovat olej. Dokud je hladina oleje věnována soustavné pozornosti, motor by měl chvíli běžet. Najít levný by neměl být problém.
Bez čestného uznání Audi by to nebyl pořádný seznam s pohonem všech kol. A3 S-line Quattro z roku 2006 používal 3,2litrový V6 s výkonem 250 koní a přímým vstřikováním. Motor je atmosférický, což by mělo dělat zázraky se spolehlivostí. Vozy Audi zrychlují jako divoké banshee a ovládat je je jako používat kralování na divokého hřebce. Jakmile se však Audi ochočí, stane se továrnou na přilnavost, která se drží asfaltu tak, jak byla vyšlechtěna. V jádru je Audi Volkswagen, takže spolehlivost může být obtížné určit.
Trh s ojetým pohonem všech kol je přesycený Audi a BMW. Může to být tím, že jejich odpisy jdou během několika let přímo do zemského jádra a nabízejí mnoho možností pohonu všech kol. Občas si prorazí cestu méně obvyklé auto, ale není to často. Bez ohledu na to jsou Audi dobrou volbou pro správný výkon pohonu všech kol, BMW jsou solidní z hlediska spolehlivosti (alespoň v této době) a Mini poskytuje dobrou čistou zábavu, pokud jde o krátkou a temperamentní jízdu. Pokud rozpočet není řešením, zvažte novější sportovní vůz s pohonem všech kol.
