Ve snaze BMW pokračovat ve výrobě „dokonalých hnacích strojů“ se značka úzce propojila s motoristickým sportem. Stejně jako většina výrobců automobilů účastnících se motoristického sportu se závody používají jako testovací prostředí pro technologie, které nakonec předají svým silničním vozům.
Být úspěšný v závodění je samozřejmě také skvělé pro marketingové úsilí. Jak říká staré motoristické přísloví:„V neděli vyhrát, v pondělí prodat“. Je tedy v nejlepším zájmu BMW pokračovat v inovacích v motoristickém sportu a dělat maximum pro vítězství. Proto když vyrobí nový závodní vůz; je to velký problém.
Přišel zcela nový závodní vůz M4 GT3, který nahradí závodní vůz BMW M6 GT3, který BMW propaguje od roku 2015. BMW zahájilo vývoj závodního vozu M4 GT3 v roce 2019, počínaje počítačovými simulacemi CFD. V červenci 2020 opustil továrnu poprvé kompletní závodní vůz.
V únoru 2020 byl motor BMW M4 GT3 uveden na zkušební stolici. Odtud se malé krůčky měnily ve velké, než byl finální produkt konečně připraven na svůj celosvětový debut. Stejně jako M6 GT3, který přišel před ním, bude závodní vůz M4 GT3 součástí zákaznického programu pro závodní týmy. Závodní vůz M4 GT3 bude mít cenu 415 000 EUR (nebo 488 365 USD). I když je to značné číslo, cena je o 4 000 EUR (4 707 $) levnější než M6 GT3. V ceně je zahrnut volný den v interním simulátoru BMW.
Motor je jednou z nejdůležitějších součástí každého závodního auta. Enzo Ferrari jednou řekl:"Aerodynamika je pro lidi, kteří neumí stavět motory." I když je tento citát objektivně nesprávný, odvádí skvělou práci a ukazuje, že to, co je pod kapotou, je stejně důležité jako to, co je mimo ni. V případě BMW M4 GT3 je pod kapotou nový motor P58. P58 je 3,0litrový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly, který poskytuje „až“ 590 koní a točivý moment 516 ft-lb.
Odcházející M6 GT3 je vybavena větším 4,4litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním. BMW to nepotvrdilo, ale fyzikální zákony nám říkají, že s menší velikostí P58 pravděpodobně váží méně než V8 M6 GT3. To by mělo týmům provozujícím M4 GT4 poskytnout více prostoru pro vyvážení rozložení hmotnosti.
Uvnitř M4 GT3 jsou všechny technologie a komponenty, které by člověk očekával od závodního vozu této úrovně. K dispozici je na zakázku upravená ochranná klec, špičková sedadla z uhlíkových vláken, různá tlačítka, spínače a měřidla. Nejzajímavější částí je však to, co je přímo před sedadlem řidiče.
Volant je výsledkem partnerství mezi BMW motorsport a výrobcem sim závodních periferií, Fanatec. Fanatec navrhl speciální kolo, které lze použít v závodním voze M4 GT3, ale lze jej přímo zapojit do kompatibilního simulátoru Fanatec pro závodní hry a špičkové programy závodních simulátorů. Možná to není nejpraktičtější funkce, ale přesto velmi cool. Zda nový motor a technologie pomohou BMW, se brzy dozvíme, až M4 GT3 oficiálně převezme v roce 2022.
