Nová třída FIA Le Mans Hypercar je zcela odlišná od předchozí kategorie LMP1. Kromě výrazného snížení nákladů pro závodní týmy nová pravidla umožňují, aby vozy byly větší a poskytovaly větší svobodu designu. Zde jsou tři typy Hypercar, které budou soutěžit v roce 2021 24 Hours of Le Mans.
Scuderia Cameron Glickenhaus je výrobce butikových sportovních vozů a terénních vozů a také konkurent v Nürburgring Endurance Series. Na svých prvních 24 hodin Le Mans nasadí tým dva zcela nové hypercary SCG 007. Podvozek navrhla společnost Podium Advanced Technologies, zatímco Pipo Moteurs zkonstruoval pro vozy vlastní 3,5litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem. Konstrukce hnacího ústrojí vychází z úspěšných čtyřválcových motorů Pipo z mistrovství světa v rallye.
„Pipo vyrobil nejúžasnější čtyřválcový jednoturbo WRC motor na světě,“ řekl Glickenhaus Sportscar365. "Je to krásný motor a jejich snem, stejně jako mým, je jet do Le Mans a vyhrát." Společně navrhli, že postaví dva ze svých WRC motorů, vloží je do společného bloku s plochou klikou a budeme mít V8, který dokáže vyvinout 870 koní.“
Pro 24 hodin Le Mans bude posílený V8 omezen na rozsah 600 koní podle předpisů FIA Hypercar. V posledním kole je převodovka SCG 007 sedmistupňová sekvenční jednotka Xtrac, která posílá výkon pouze na zadní kola.
A480, původně navržený pro dnes již neexistující třídu LMP1, představuje první vpád Alpine do nejvyšší kategorie prototypů v Le Mans. Podle Racecar Engineering , podvozek na bázi Rebellion R13 pocházel od zavedeného závodního konstruktéra Oreca. Skořepinu z uhlíkových vláken pohání přirozeně plněný 4,5litrový V8 Gibson s ECU Cosworth a šestistupňovou převodovkou Xtrac.
Podle výrobce Gibson Technology váží motor z hliníkového bloku pouze 119 kg (262 liber). Pro Le Mans bude nastaven na produkci 625 koní s redline 8400 RPM. Stojí za zmínku, že Gibsonův motor nepoužívá přímé vstřikování paliva, ale místo toho se rozhodl pro konvenční nastavení vstřikování.
„Motoristický sport je neoddělitelný od Alpine,“ řekl Laurent Rossi, generální ředitel Alpine. „Po osmi úspěšných letech [v LMP2] je nyní čas zařadit se do nejvyšší kategorie, protože značka začíná znovu. Vývoj předpisů nám nabízí příležitost vyjádřit naši vášeň, předvést naše technické know-how a zkušenosti ve spravedlivém a nákladově efektivním rámci.“
Toyota Gazoo Racing je tým, který v roce 2021 porazí, když vyhrál předchozí tři závody 24 hodin Le Mans. Zadní kola každé nové GR010 pohání 3,5litrový V6 s dvojitým přeplňováním, zatímco elektromotor Aisin/Denso pohání přední nápravu podle potřeby. Podle Racecar Engineering Nová pravidla FIA Hypercar povolují elektrický pohon pouze na jedné nápravě.
„Největší změnou pro nás zde byl přechod na pouze přední motorgenerátorovou jednotku po pěti letech s hybridem na přední i zadní nápravě,“ řekl vedoucí projektu GR Chassis John Litjens. „Obal pro hybridní systém byl u tohoto vozu náročnější kvůli aktualizovaným bezpečnostním normám. Kromě toho je spalovací motor u GR010 HYBRID silnější než u TS050 HYBRID. Je to tedy velmi odlišné auto, a to jak vzhledem, tak tím, jak zní."
S novými soupeři, kteří vyzývají Toyotu, bude třída Hypercar na Le Mans 2021 rozhodně ta, na kterou se budete dívat. Na trati budou tři různá uspořádání pohonných jednotek, celkem pět vozů nejvyšší kategorie.
