Seznamte se s nejrychleji se nabíjejícími elektromobily. Elektromobily se rychle stávají mainstreamem, ale při jejich vzájemném srovnání je to stále Divoký západ.
Před třemi lety výrobci nabízeli ve Spojených státech k prodeji méně než 10 modelů elektrických vozidel. Infrastruktura je brzdila – bylo málo míst k nabíjení a kupující se oprávněně obávali, že jim dojde šťáva daleko od nejbližšího místa k dobití.
Tyto problémy s infrastrukturou mizí. Rychlonabíječky nyní můžete snadno najít mimo nákupní centra a kanceláře v mnoha metropolitních oblastech a sítě nabíječek se začnou šířit po mezistátních dálnicích, jakmile si elektrárenské společnosti uvědomí, že pro ně jsou peníze.
Pokud byste se ocitli v nouzi nabití, brzy si budete moci objednat vzdálenou nabíječku, která vám bude doručena na vaše místo pomocí několika kliknutí na telefonu. Dokonce budou roboti nabíjet auta v parkovacích garážích.
S rostoucí infrastrukturou se automobilky předhánějí ve výrobě více elektromobilů. Do konce roku 2023 by mohlo být k dispozici k prodeji až 100 nových modelů. Budou zahrnovat alespoň jeden od téměř každého výrobce, od Kia po Rolls-Royce.
Může také existovat 100 způsobů, jak vypočítat, jak dlouho trvá nabíjení elektromobilů.
Vydali jsme se najít pět nejrychleji se nabíjejících elektromobilů a rychle jsme zjistili, že jsme se dostali do chaotické otázky bez jednoduché odpovědi.
Všechny plynové pumpy jsou zhruba podobné. Ale totéž nelze říci o nabíječkách.
Každý elektromobil prodávaný v USA je dnes dodáván s nabíječkou úrovně 1 – o nic víc než prodlužovací kabel, který můžete zapojit do standardní 110voltové zásuvky. Není nic neobvyklého, že elektromobilu trvá celou noc, než se tímto způsobem plně nabije.
Funkčně je to pro většinu řidičů v průměrném dni v pořádku. Pravděpodobně jen zřídka ujedete za den delší vzdálenosti, než je průměrný dojezd elektromobilu. Většina z nás se na noc usadí někde, kde bychom to mohli zapojit. Představte si to jako napouštění bazénu vodní pistolí.
Mnoho kupujících však bude chtít přejít na nabíječku úrovně 2. Obvykle je instaluje elektrikář (i když víme o takovém, který si můžete nainstalovat sami), používají 240voltovou zásuvku jako elektrická sušička. Obvykle zkrátí dobu nabíjení více než na polovinu. Pro naši analogii s bazénem je nabíječka úrovně 2 zahradní hadice.
Konečně jsou tu nabíječky úrovně 3, jako jsou stanice Tesla Supercharger nebo univerzální nabíjecí stanice Electrify America zabudované do některých čerpacích stanic a nákupních center. Ty využívají stejnosměrný proud – až 350 kWh, pokud to vaše auto unese – a nabijí elektromobil mnohem rychleji než cokoli, co můžete dělat doma. Je to jako zavolat hasiče, aby naplnili váš bazén přímo z otevřeného hydrantu.
Ne každý elektromobil však dokáže přijmout výkon v takovém tempu. Elektromobily řídí, kolik energie budou čerpat z nabíječky. Snižují to, co dostávají od nejvýkonnějších nabíječek úrovně 3, aby se zabránilo poškození jejich součástí.
Elektromobily se také nenabíjejí konstantní rychlostí. Testeři často zjistí, že prvních pár procent nabití se do baterie EV dostane rychle a posledních pár procent může trvat mnohem déle.
I když dva elektromobily mohou přijmout stejný tok energie, neznamená to, že dokončí nabíjení současně. Elektromobily nabízejí různé velikosti baterií. Někdy různé úrovně výbavy identických elektromobilů obsahují různé velikosti baterií. Například Tesla Model S na cestách se dnes prodávala s bateriemi o kapacitě 60, 70, 75, 85, 90 a 100 kWh.
Jinými slovy, někdy naplňujete dětský bazén a někdy olympijský bazén.
Vládní agentura ověřuje spotřebu paliva u vozů na benzínový pohon. Další zkontroluje, zda palivová čerpadla vydávají skutečný galon za každý galon, za který účtují. Ale doba nabíjení? Výrobci mohou tvrdit, co chtějí. Nikdo neověřuje, co říkají.
A všichni říkají něco jiného.
Někteří výrobci uvádějí dobu, za kterou se elektromobil nabije z prázdné baterie na 100 %. Jiní říkají čas na 80 %. Ostatní přitom hlásí čas od 10 % do 80 %. A prakticky všichni hlásí svá čísla v nejlepším případě pomocí nabíječky úrovně 3, kterou kupující nemusí používat nebo k ní mít přístup.
Nikdo tato tvrzení nekontroluje.
A konečně, výpočty rychlosti nabíjení jsou složité, protože nevydrží. Technologie baterií je dnes jednou z nejžhavějších oblastí výzkumu na planetě. Společnost, která vyrábí lepší baterie, vylepší elektrická vozidla a umožní rozvodným sítím uchovávat solární elektřinu pro použití přes noc, vyrobí telefony, které dokážou pracovat na záložní energii několik dní, a dokonce usnadní lidské mise na Mars.
V důsledku toho se pravidelně vydávají nové a vylepšené baterie. Výrobci automobilů to vědí a někdy mění svou konfiguraci za chodu (Tesla například zabudovává do svých vozů účinnější baterie, jakmile budou dostupné, a nikdy nečekají na další modelový rok, aby vylepšili to, co nabízejí).
Jakýkoli výpočet zahrnující vozy aktuálně na trhu se tedy může a bude kdykoli změnit. Možná dokonce dramatická změna – Toyota, podle zpráv, může každým dnem představit polovodičovou baterii s dojezdem 600 mil.
Jak bychom tedy měli porovnávat doby nabíjení elektromobilů? Vzhledem k velké disparitě dostupných dat musíme vybrat jedno chybné měření před druhým a přijmout, že používáme neověřená data výrobce. S ohledem na to jsme spočítali, jak rychle se může baterie každého elektromobilu nabíjet ve špičkových podmínkách.
Možná jste Lucid Air na silnici ještě neviděli, ale pravděpodobně brzy uvidíte. Kalifornský startup začal zákazníkům dodávat své luxusní vozy.
S počáteční cenou 77 400 $ má Air nejdelší dojezd s certifikací EPA ze všech EV s maximálním dojezdem až 520 mil. Pomocí stejnosměrného rychlého nabíjení mohou majitelé získat dojezd 300 mil za pouhých 20 minut.
Stíhačka Porsche Taycan Tesla Model S je schopna rychlého nárůstu nabíjení, který vám podle výrobce poskytne dojezd 62 mil za pouhé čtyři minuty. Nebude se nabíjet touto rychlostí donekonečna, ale pokud zjistíte, že vaše baterie dochází, je skvělá možnost získat další hodinu jízdy rychlostí po dálnici za čas potřebný k objednání šálku kávy.
Nejprodávanější elektromobil v Americe je navíc schopen rychlonabití na 80 % kapacity baterie. Model 3 je držitelem Guinessovy knihy rekordů v nejrychlejším nabíjení – tři řidiči přejeli Spojené království v Modelu 3, přičemž zastavili pouze třikrát, aby se pokaždé nabili na půl hodiny.
První vyhrazený elektromobil Kia je elegantní hatchback s dojezdem až 310 mil s certifikací EPA. Je nabízen v několika modelech, od dostatečně dobrých 167 koní až po 576 koní, jak jsem si myslel, že tohle je Kia. Díky své 800voltové architektuře se nabíjí rychleji než většina konkurentů.
Hyundai a Kia jsou korporátní bratranci a často vyrábějí auta se sdílenými díly. Ioniq 5 je odpovědí Hyundai na EV6. Milujeme jeho vynalézavé využití prostoru – sedadla se zcela sklopí a mají opěrky nohou a středovou konzolu lze zasunout až do přední nebo zadní části kabiny. Je to také jedinečný vzhled s pixelovými světlomety a poutavou kombinací křivek a lineárních prvků. Nabíjí se jen o dotek pomaleji než jeho protějšek Kia, ale stále dostatečně rychle, aby se dostal do první pětky.
Metodika :Výše uvedené výpočty používají „míle za minutu“ k měření maximálního počtu najetých kilometrů, které může každé vozidlo urazit za 1 minutu z rychlonabíječky úrovně 3.
Tato auta se nebudou nabíjet konstantní rychlostí a každé má baterii jiné velikosti, takže míle za minutu vám neřeknou, jak dlouho každému vozidlu trvá dosažení plného nabití. Ale míle za minutu jsou užitečnou zkratkou, která vám pomůže ukázat, do čeho byste se dostali, kdybyste si koupili některé z těchto aut.
