Podívejte se na tyto tipy, na co si dát pozor, když vám selže klimatizace, protože v horkém dni chce každý zůstat v pohodě.
Ať už zapnete klimatizaci na maximum, ale nemůžete dosáhnout žádné úlevy, zdá se, že z ventilačních otvorů neproudí žádný vzduch nebo závan tepla prostě neustane, zjistěte, co je s vaším chladicím systémem špatně.
Na vině může být netěsnost chladicího systému v systému nebo něco horšího.
Pokud z vaší palubní desky nevychází studený vzduch, zkontrolujte, zda funguje ventilátor. Zapněte ventilátor na maximum a ujistěte se, že jsou otevřené průduchy na palubní desce. Také se ujistěte, že je zapnuté tlačítko klimatizace.
Horký vzduch vycházející z ventilačních otvorů je známkou toho, že ventilátor funguje. Žádný proud vzduchu znamená, že je spálený samotný ventilátor nebo jeho pojistka. Dalším problémem může být ucpaný kabinový filtr, zvláště pokud jste jej již nějakou dobu nenechali vyčistit nebo vyměnit.
Dále zkontrolujte, zda se vzduch proudící z ventilačních otvorů nezačne ochlazovat. Pokud tomu tak není, může to znamenat problém s kondenzátorem klimatizace. Touto součástí je chladič obvykle namontovaný před hlavním chladicím jádrem motoru.
Kondenzátor přenáší teplo z klimatizačního systému a ochlazuje vzduch přicházející do kabiny. Ujistěte se, že to nic neblokuje. Pokud jsou na něm nečistoty nebo jiné nečistoty, můžete povrch očistit proudem vody, ale nepokoušejte se oškrábat povrch kartáčem nebo jiným nástrojem, protože byste mohli poškodit chladicí žebra.
Chladivo se používá k chlazení nasávaného vzduchu do kabiny a přenosu tepla z vnitřku vozidla. Kompresor poháněný motorem stlačuje a cirkuluje chladivo, které proudí trubkami do jádra klimatizace ve vozidle a ven z kondenzátoru před chladičem.
Pokud máte příliš mnoho nebo příliš málo chladiva, vaše klimatizace nebude fungovat. Žádné chladivo, které obsahuje také mazací olej, nemůže poškodit kompresor. Většina klimatizačních systémů má bezpečnostní spínače, které zabrání spuštění kompresoru, pokud je náplň nízká nebo prázdná.
Moderní automobily používají buď chladiva R134a nebo 1234yf, aby se předešlo negativnímu dopadu na životní prostředí, který měly starší chlorfluoruhlovodíky na ozonovou vrstvu. Všechny vozy od roku 1994 mají systémy, které používají tyto novější vzorce.
Pokud je vaše vozidlo starší než 1990, poraďte se s odborníkem, aby vaše vozidlo uvedl do souladu se specifikacemi, protože nová chladiva (a odpovídající chladící olej) nebudou kompatibilní.
Když motor běží na volnoběh, zapněte klimatizaci na plný výkon a podívejte se na kompresor klimatizace, který se obvykle připevňuje k přední části motoru.
Je poháněn řemenem. Pokud se neotáčí, možná máte zadřený kompresor, který je třeba vyměnit. Pokud se otáčí, podívejte se na přední část kompresoru a sledujte mechanismus spojky. Mělo by se čas od času zapnout a vypnout, protože natlakuje systém klimatizace. Pokud nezapadne (není patrné cvaknutí), může být na vině spojka.
Zkontrolujte také kovové (stříbrné) a pryžové (černé) hadice, které se připevňují k zadní části kompresoru a vedou motorovým prostorem, zda nevykazují známky netěsností. Mazací olej, který cirkuluje systémem s chladivem, může způsobit hromadění nečistot kolem spoje, což naznačuje netěsnost.
Důležitá poznámka:Přidání chladiva může být nebezpečné a poškodit klimatizaci, pokud nevíte, co děláte. Moderní klimatizační systémy se nabíjejí podle hmotnosti (přesná částka je uvedena na štítku obvykle připevněném k podpěře jádra) pomocí kvalitní váhy nebo nabíjecí stanice.
Na rozdíl od přidávání motorového oleje nebo brzdové kapaliny je dobíjení klimatizačního systému úkolem, který je nejlepší přenechat automobilovým profesionálům.
