Jak zabránit klepání auta

Metoda 1 Kontrola teploty motoru

1. 1Elektrický ventilátor má vysílací jednotku, která jej zapne, když dosáhne určitou teplotu. Spouští se ventilátor, když má? Pokud teploměr nebo indikátor přehřátí na palubní desce nefunguje, můžete vyměnit víko chladiče za víčko z aftermarketu, které má vestavěný teploměr. Nezapomeňte také zkontrolovat kabeláž na ventilátoru.
2. 2Některá vozidla mají kryt ventilátoru, který nasměruje vzduch do chladiče. v účinném chlazení. Ujistěte se, že je správně zajištěn.
3. 3Otevírá se termostat, když by měl? Typický termostat se otevře kolem 195 stupňů. Jedním z příznaků selhání termostatu je situace, kdy váš ohřívač nevydává příliš mnoho tepla. Při diagnostikování termostatu tímto způsobem se ujistěte, že je váš chladicí systém motoru správně naplněn správnou směsí chladicí kapaliny a vody. Kdykoli přidáváte směs chladicí kapaliny, nezapomeňte to zkontrolovat pomocí testeru, který lze zakoupit za pouhých pár dolarů v každém obchodě s díly.
4. 4Funkční vodní čerpadlo je zásadní pro udržení vašeho motoru ve správném provozu teplota Ujistěte se, že se pás nestrhl. Ujistěte se, že opasky potřete UV ochranou 303. Vaše pásy možná přežijí životnost vašeho vozidla, když budou chráněny tímto řešením.

Metoda 2Zvýšení oktanového čísla v palivu

1. 1Zkontrolujte, zda používáte správné palivo. Aby se palivo zapálilo ve správnou dobu během spalovacího cyklu, musíte použít alespoň doporučené minimální oktanové číslo. V USA je to obvykle 87, ale existují vozy vyšší třídy, které vyžadují vyšší výkon. Pokud si nejste jisti, jaké oktanové číslo vaše auto používá, podívejte se do uživatelské příručky.
2. 2Přidejte oktanové číslo. Pokud zjistíte, že používáte nesprávné palivo, můžete do nádrže přidat oktanový zesilovač. Nezáleží na tom, jakou značku si vyberete, protože jsou navrženy tak, aby jednoduše zvýšily oktanové číslo vašeho paliva, což vám umožní používat plyn v nádrži. Přidání boosteru je docela jednoduché – stačí ho nalít do své plynové nádrže.
3. 3Kupte si správný plyn. Použití oktanového zesilovače k ​​projetí vaší poslední nádrže nízkooktanového paliva je v pořádku, ale od nynějška chcete kupovat správný druh paliva. Měli byste také mít na paměti, že jakékoli nízkooktanové palivo, které vám zbude v nádrži, když natankujete, se smísí s vaším novým palivem, takže pokud klepání pokračuje, pokračujte a použijte oktanový zesilovač pro další doplnění nebo dvě, dokud většina nízkooktanové palivo je pryč.
   • Předpokládá se také, že použití benzínu nejvyšší úrovně, jako je Shell nebo Chevron, sníží usazeniny v motoru, které mohou způsobovat klepání.

Metoda 3 Čištění spalovací komory

1. 1Zvažte čištění válců. Opět může být problémem použití nesprávného paliva. Nejen, že může způsobit klepání tím, že se zapálí v nevhodnou dobu, ale také může zanechat přebytečné nečistoty ve vašich válcích v důsledku špatného spalování. Pokud nyní používáte správné palivo, možná budete muset vyčistit nečistoty, které zůstaly v minulých palivech.
2. 2Použijte aditivum do paliva. Zatímco většina paliv obsahuje určité množství detergentu (alespoň v USA), nemusí to vždy stačit k udržení čistoty vaší spalovací komory. Použití špičkových značek benzínu poskytne více čisticích prostředků, které pomohou udržet váš motor čistý. Dalším způsobem čištění lahví je přidání detergentu do paliva. Je to stejně snadné jako koupit si aditivum do paliva v místním obchodě s náhradními díly a nalít ho do nádrže při příštím tankování.
   • Tento krok je velmi jednoduchý. Stačí si vybrat aditivum a postupovat podle pokynů na láhvi pro jeho vložení do plynové nádrže.
3. 3Propláchněte motor. Pokud čisticí prostředek nenastartoval váš motor správně, můžete zkusit propláchnutí motoru, například Seafoam. Proplach reaguje s uhlíkovými usazeninami a odstraňuje je z vašeho sacího systému, včetně spalovací komory. Uvědomte si, že při prvním spuštění motoru po propláchnutí bude hodně kouře.
4. 4Otestujte své auto. Nastartujte motor a pozorně poslouchejte. Váš klepající motor by nyní měl běžet hladce.

Metoda 4 Kontrola/výměna zapalovacích svíček a/nebo drátů

1. 1Chcete-li najít správnou jiskru, nahlédněte do uživatelské příručky nebo do místního obchodu s náhradními díly zástrčky. Vadná zapalovací svíčka NEBO kabel může být příčinou klepání motoru a celkově škodí vašemu motoru. Zkontrolujte, zda konce zapalovacích svíček nejsou zkorodované. Pokud je zástrčka ponechána odpojená, může se hromadit vlhkost. Dovolil to předchozí majitel a nyní po měsících koroze si vybrala svou daň? Nezapomeňte vždy zkontrolovat čísla dílů na dílech, které kupujete.
2. 2Připravte se na práci na svém vozidle. Najděte všechny nástroje, které budete potřebovat, jako je objímka zapalovací svíčky a měřidlo mezery. Vypněte motor, a pokud si myslíte, že se vozidlo během tohoto procesu magicky pokusí nastartovat, můžete odpojit svorky baterie.
3. 3Zkontrolujte zapalovací svíčky. Chcete si být jisti, že výměna zapalovacích svíček pomůže. Obvykle poznáte, zda se jedná o problém, pouze podle zbytků zapalovacích svíček. Normální zástrčka by měla mít na boční elektrodě pouze hnědošedé zbytky. Pokud je to jediný zbytek a zátka je jinak neporušená, měli byste ji raději vyčistit drátěným kartáčem a čističem vstřikovačů paliva, než ji vyměnit.
4. 4Vyjměte a vyměňte zapalovací svíčky a/nebo dráty. Je to relativně snadná práce, ale může trvat asi 30 minut až 1 1/2 hodiny v závislosti na konstrukci motoru. Některé zástrčky mají tu správnou velikost ráčny, aby se vešly do úzkých míst. Fotografujte, abyste si zapamatovali, jak se části motoru znovu zapnou, pokud je třeba je odstranit, aby byla práce snazší. Pokud jste ještě nikdy neměnili zapalovací svíčky, měli byste si přečíst Jak vyměnit zapalovací svíčky v autě
5. 5Zapojte zpět svorky baterie. Nezapomeňte to udělat ve správném pořadí. Nejprve připojte kladný kabel (obvykle červený) a poté zemnící vodič (obvykle černý).

Metoda 5:Kontrola načasování auta

1. 1Najděte značku časování na svém motoru. To se obvykle nachází v malé mezeře v krytu převodového zvonu. Hledáte mezeru s krátkými značkami kolmo k ní. Známky budou očíslovány do osmi nebo dvanácti, s nulou uprostřed. Do kovu v blízkosti mezery mohou být také vyražena slova „Před“ a „Po“.
   • Někdy je mezera zakryta plastovou nebo pryžovou krytkou. Tím se do krytu zvonu nedostane nečistota.
2. 2Identifikujte zapalovací svíčku číslo jedna. Toto je zástrčka, kterou byste měli použít ke kontrole časování motoru. Pokud si nejste jisti, která zapalovací svíčka je na vašem vozidle číslo jedna, můžete se podívat do uživatelské příručky nebo servisní příručky. Nemusí to být nutně první na žádném konci bloku.
3. 3Zatáhněte parkovací brzdu. Ujistěte se, že je vaše auto bezpečně zaparkováno a že se při práci nepohne.
4. 4Zapněte motor. Před kontrolou časování byste měli nechat motor zahřát. Získáte tak nejpřesnější výsledky.
5. 5Připojte své časovací světlo ke kabelu zapalovací svíčky číslo jedna. Připněte kabel přes kabel zástrčky a zapněte světlo. Ujistěte se, že používáte zástrčku číslo jedna, jinak budou vaše hodnoty nesprávné.
6. 6Namiřte kontrolku časování na značku časování. Když zapalovací svíčka vystřelí, způsobí to blikání stroboskopu na světle. To vám ukáže, na jakém čísle je značka časování v okamžiku, kdy píst vystřelí. Zaznamenejte si tato čísla.
7. 7Interpretujte výsledky svého testu načasování. Čísla představují stupně od horní úvratě (TDC) pístu ve válci číslo jedna. To znamená, že značka ukazuje, jak daleko od vrcholu je píst, když jiskra zapálí palivo. Pokud jsou vaše čísla v rozsahu uvedeném v uživatelské příručce nebo servisní příručce, vaše časování není třeba upravovat. Pokud ne, budete muset upravit načasování, abyste klepání napravili.